Uusi Taavetti perheeseen, ei enää uusi mutta toimiva

Nyt on ekat lumityöt tehty ja kyllähän sellänen puoli kilometriö umpihankea (30cm) avautu perälevyn kanssa. Kevyt keula tietysti halus mennä omia polkujaan niikun bootsien käyttäjät Muita huomioita, nostolaite nostaa ihan hyvin (jotakin säätöä kaipaa kun vivun toiminta-alue on 0-60% koko liikkeestä) Toinen huomio, vaihteet pakki ja ykkönen joskus haetuttaa, ei mene päälle ennen kun kytkintä parikertaa nostaa painaa. Kolmas asia ohjausjarrut ei toimi (jarrut on hyvät pysähtyy kun seinää ) mutta tuntuu kun polkimet kulkisi yhdessä (ja on tosiaa yhsistävä liuska auki ) voiko ne olla jostakin ruostunut yhteen vai onko edellinen omistaja hitsannut kiinni syystä tai toisesta, täytyy päivän valossa tutkia. Led työvalot on mahtavat näkee hyvin.

On tainnut jarrupoljin ruostua akselin kanssa samaksi palaksi. Vasen poljin kiertää mahan alla olevaa akselia, oikeanpuolimmainen on laakeroitu akselin päälle. Tarvii varmaankin irrotusöljyä ja vasaraa ensiavuksi.

Lanatyöskentelyyn tien avauksessa taas kerran se hyvä neuvo. Käännä levy runkotaitosta sivulle ja puske tie auki peruuttamalla. Silloin ei keula tunnu kevyeltä ja lumipenkka työntää koko ajan traktoria tielle päin, ei putoa niin helposti ojaan.

Tarkista vielä, että nostolaitteen valitsin on keskellä, siis asennonsäädöllä.

Täytyy ottaa crc mukaan. Tuon työntämisen huomasin kyllä illalla, tahtoo olla nuo vanhan niskat niin jäykät Yritin kaikkien taiteen sääntlen mukaan vetää vivun ihan taakse ja kääntelin valitsijaa eri asentoihin ja jätin keskelle. Sen huomasin että yläasennossa takalevy teki pientä nykimistä ylöspäin, kertooko tämä mitä?

Pikku pilkkiminen nostolaitteessa on varsin tavallista, mutta jos sitä on harmiksi asti niin sen tiivistämiseen on muutamia kikkoja. Onko nostovivussa tyhjää liikettä etupäässä pitkästi? Pystyykö varsia nostamaan pieniä nostoja alhaalta saakka, vai nouseeko se kertavedolla sitten lähelle puoltamatkaa? Nostoakselin oikeassa päässä on peltilevyn takana nokkalevy joka ohjaa asennonsäätöä. Minulla tuli ekana mieleen, että se levy on jotenkin väärin säädetty ja nostovivun etupäässä luujkun takana oleva nylock- mutteri on vaan vedetty sitten korvakuulolta sopivan tiukalle. Noin vanhalle pelille on ehtinyt tapahtumaan monenlaista.

hannutt kirjoitti:Ei lähtenyt lumitöihin kun nosturia rakennettiin
https://picasaweb.google.com/104417656478203495634/MasinistinRomppeita#5697898204140005458
https://picasaweb.google.com/104417656478203495634/MasinistinRomppeita#5697898255866159618

Mutta valmiudet on kyllä-

Noi on tosi hyvät ja halvat valot (ledit), mulla on 1210 eessä tollaset.

erkki kirjoitti:Pikku pilkkiminen nostolaitteessa on varsin tavallista, mutta jos sitä on harmiksi asti niin sen tiivistämiseen on muutamia kikkoja. Onko nostovivussa tyhjää liikettä etupäässä pitkästi? Pystyykö varsia nostamaan pieniä nostoja alhaalta saakka, vai nouseeko se kertavedolla sitten lähelle puoltamatkaa? Nostoakselin oikeassa päässä on peltilevyn takana nokkalevy joka ohjaa asennonsäätöä. Minulla tuli ekana mieleen, että se levy on jotenkin väärin säädetty ja nostovivun etupäässä luujkun takana oleva nylock- mutteri on vaan vedetty sitten korvakuulolta sopivan tiukalle. Noin vanhalle pelille on ehtinyt tapahtumaan monenlaista.

Pystyy nostamaan. Täytyy tämä talvi katella tuolla ja ensikesänä ottaa tarkempaan syyniin. Onhan se sentää jotain kun nostaa, kun tuli ostettua ei nostavana Nyt täytyy lähteä hommiin. Kun on vielä valosaa.

Pudotusventtiilin O-rengassarja ja nostosylinteriin uusi O-rengas+tukirengas.
Pilkkiminen loppuu tai ainakin vähenee oleellisesti.
Parintunnin työ kun siihen ryhtyy,sitten lämpimillä.

Kyllä lumi sai kyytiä, vaikka meinasi mennä hermot noiden jumissa olevien polkimien kanssa. Yritin laittaa crc ja hakkasin vasaralla pari kertaa laidasta toiseen, mutta ei herkistynyt. Kyllä se on onneton lumessa ilman ohjausjarruja. Erkin vinkistä takaperin meni ihan tyhjäkäynnillä kivasti. Nostolaite vaan välillä lähti "kesälomalle" ei laskenut ei nostanut, sitten parin edestakaisen liikkeen jälkeen toimi taas.
https://picasaweb.google.com/104417656478203495634/MasinistinRomppeita#5700473717708758690
https://picasaweb.google.com/104417656478203495634/MasinistinRomppeita#5700473716399321346

Onneksi tulee lunta niin pääsee lumitöihin. Tänään oltiin kaverin kanssa hommissa ja meinattiin vaihtaa levyn tilalle linko, mutta tuli tenkkapoo, nostolaitteen varret ei laske alasasti. Eli taas kysymys tälle viisaalle raadille, missä syy. Tähän varmaan liittyy myös se ominaisuus, että nostovipu on "innokas" eli nostaa heti 5cm siirron jälkeen ja alkaa huutaa puolenvälin jälkeen.

Jarrupolkimet alko toimia, kun lämmitettiin kosanilla polkimen akselit ja crs väliin ja nitkutusta hetken aikaa. Tuohon nostovarsien laskuongelmaa pitää varmasti alkaa etsiä syytä tuolta laskunopeudensäätö systeemin luukun takaa, kuten Erkki jo aikaisemmin kertoi. Oliskohan kellään kuvaa tuolta luukun takaa, mitä sieltä pitäs löytyä, jos vivut ovat oikein kohdallaan. Luulen että siellä voi olla joku hahlo väärässä paikassa. Minä en ole vielä söhlännyt mutta joku muu

Siellä luukun takana on kierretanko joka on nylock-mutterilla säädetty nostovivun alapään haarukkaan.
Mutteria löysäämällä varret pitäisi laskeutua alemmaksi. Toinen säätö on nostoakselin oikeassa päässä, peltiluukun takana. Nostoakselin asennontunnistin on akselin päähän ruuveilla kiinnitetty nokkalevy. Sen asentoa pystyy säätämään kuin kiinnitysmuttereita löysää.

Oikea säätö sille etupuolen tangon mutterille tehdään kutakuinkin seuraavasti: Käännä valitsin oikealle, siis TCU:lle. Mutteri on oikein säädettu kun nostolaite pitää vivun ollessa takana ja alkaa nostaa kun vipua painaa jousipainetta vasten taaksepäin muutaman millin matkan, alle sentin kuitenkin.

Sen jälkeen voi säätää nostoakselin nokkalevyn. Käännnä valitsin ensin keskelle, asennonsäädölle. Nokkalevy säädetään sellaiseen asentoon, että kun nostovipu on takana niin vetokoukun nostoraksit on löysällä kun koukku on lukittu ylös. Kun sitten painaa vivun ihan taakse niin nostovarret nousee muutaman sentin ja koukun nostoraksin kiristyy.

Nostolaitteesa on sellinen ominaisuus, että se ei laskeudu asennonsäädöllä ihan alas, mutta melkein. TCU:lla varret saa laskeutumaan ehkä tuuman verran alemmaksi. Sillä on merkitystä jos esim peräkärry on niin matalalla jalalla, ettei koukku meinaa mahtua menemään alta. Kun on milleistä kiinni niin kannataa kokeilla kääntää valitsin.

Oletko Erkki ajatellut ruveta Taavetti neuvoilla elättään itseäsi, voin sanoa että elelisit varmaan aika mukavasti (varmaan moni muu on samaa mieltä)minä ainakin meinaan pohjanmaalla ajellessa yrittää tavottaa Erkkiä, että voin pulla kahvit tarjota. Ai miksi tällänen vuodatus, rassasin tänään sen laskunopeuden säätimen pellin auki ja siellähän oli joku seppä vetässy mutterin tiukalle. Reilun sentin löysäsin niin varret meni niin alas kun tarvii, ja nostossa kurnutus alkaa vasta ihan takana. En kyllä tehnyt noin hienoa säätöä minkä Erkki tuossa kerto. Nyt mietin sitä seuraavaa nostoakseli, onko se jossa nostovarret (yläpäät) on kiinni?
Intoa puhkuva Taavetti, lumitöiden jälkeen

https://picasaweb.google.com/104417656478203495634/MasinistinRomppeita#5713447708664119090

Kuulusa nylonmutteri jota löysäsin sentin ja alko varret laskeutua ja nostokin kohdallaan. ihme mömmöö tuolla kopassa
https://picasaweb.google.com/104417656478203495634/MasinistinRomppeita#5713447720037816418

Ne on ihmisen tekemiä pelejä kaikki. Osaahan sen silloin ihminen korjatakin. Se kun on eka kertaa asialla tuntuu vaan jännemmältä.

Tosiaan jännemmältä ja kun ei tiedä mitä sieltä lentää hankeen kun tähtisen alla korjaa Mistä tuohon koppaan tuota mömmöö tulee?

Mössö on öljyn ja veden seosta, jota sinne on hissukseen kerääntynyt runsaat neljäkymmentä vuotta.

Kiitti ja kumarrus täytyy lähteä ajeleen kotia kohti, kyllä täällä maallakin aika kuluu kivasti

Nyt on päivitetty Taavetti juontohommiin
https://picasaweb.google.com/104417656478203495634/MasinistinRomppeita#5747262269339110514
https://picasaweb.google.com/104417656478203495634/MasinistinRomppeita#5747261153507730386

Veneennosto keikalla ajellessa kiinnitti huomion "keskimmäisellä" kakkosella kuuluva ääni. Olisko laakerivika?
Onko ollut kovasti käytössä, kynnetäänkö tuolla vaihteella? Kyllähän ääntä maailmaan mahtuu Ääni on merkkinä siitä että homma toimii

Monkuminen on lajityypillistä. Ihan pienistä ei kannata säikähtää. Vasta kun alkaa jurista ja täristä niin saattaa olla laakerihommia tiedossa. Tuo sykronoimaton kova laatikko on yleisesti ottaen idioottovarma. Saahan senkin rikki, mutta ei ilman vilkasta mielikuvitusta. Vauhdissa kun vaihtelee väkisin ja romauttaa kunnolla joka vaihdossa niin hamaspyörien reunoista alkaa materiaali vähetä.

Virittelin tänään perälevyä perään ja huomasin, että nostolaite vaatisi varmaan vielä herkistämistä.
Varmaan käyttämättömänä jonkun aikaa niin on joku tappi jumissa. Laitoin kierroksia reippaasti ja remppasin vioua niin sain levyn ylös.

Nyt pitäs saada lisää kierroksia Taaviin, ottaa mittarin mukaan 1900 ja kulkee nihkeesti 22km/h vaikka on uudet 38" renkaat.
Voiko kaasuvivuston asentaa väärin sinne kojetaulun sisään siellä missä käsikaasu ja jalkakaasu yhdistyy?
Jalkakaasua painaessa pystyssä oleva tanko taipuu ja vasta kun käsikaasulla avittaa saa jalkakaasulla pidettyä nuo 1900 kierrosta.
Voiko pumpussa olla akseli vika asennossa?
Mitä pitäisi tarkistaa?
Kiitos etukäteen.

13,6-38 renkailla sen kuuluisi kiittää rapiaa 30 km/h. Katso ensin onko syöttöpumpun kaasuakselissa väljää ja että meneekö akselin päässä oleva kaasuvipu stopparia vasten. Sitten vaan kiristelet kaasuvivustosta löysät pois, ensimmäinen säätömahdollisuus on vivuston tangossa polttoainetankin alapuolella.

Voi olla hyvinkin mahdollista että vika löytyy kuluneiden vivuston nivelien lisäksi syöttöpumpun päästä/päällä olevasta kaasuvivusta, sama homma oli entisen 995:sen kanssa. Tässä nykyisessä tuntuisi olevan kierrokset tallella koneessa.

Mitä tarkemmin tarkoittaa tuo syöttöpumpun päästä?

Tarkemmin sepustettuna se akseli johon tulee itse kaasuvivusto kiinni. En tiedä mikälienee oikea nimitys tuolle pumpun uumeniin menevälle akselille, olisiko kaasuakseli tms. Jokatapauksessa tuo tahtoo vanhemmiten kulua holoksi pumpun runkoon nähden joka aiheuttaa sen ettei kone ota täysiä kierroksia.

Kuvan poimin googlen kuvahausta..

Tuon akselin kanssa "tapeltiin" kun sen asentoa oli vaikea pitää kiinni kun kiristi vipua kiinni.
Saattas olla vielä varaa mennä pitemmälle jos saisi käännettyä tyhjäkäynnillä kaikki löysät vasemmalle.
Siitä vivustostahan taisi olla jossakin kuva/ohjeet.