Uusi Taavetti perheeseen, ei enää uusi mutta toimiva

Raskaankaluston kaupasta saa kiilaprikkoja,ne kun laittaa ja kartiomutterit sitten tasanen puoli rikkaan päin niin pysyy kiinni renkaat jos väärä kulma kartiossa.

Vanteet on viritetty MF että eiköhän sovi Taavettiikin, näyttäs olevan Marjakankaalla kartiomutterit samat moneen merkkiin.

Nyt on vanteet ja renkaat odottamassa "uutta Taavettia" otin kuvan vanhan vieressä saa vähän haistella parempia kumia. Vanteet on viritetty perunan viljelyyn, mutta tuli muita suunnitelmia. Eivät ole olleet edes alla pienet kumitapit vielä ehjinä. Eli nyt on 38" renkaat joilla ajelee kauan. Vanteen malli ei varmaan Taavettilaisten silmää hivele, mutta ainakin vahvat olisko 6-7mm ainesta. Täytyy putsata ja maalata Taavetin valkeeksi sekä hommata puuttuvat pultit. https://picasaweb.google.com/104417656478203495634/MasinistinRomppeita#5637811831148002402

Pintaa löytyy ja 8 kankaiset
https://picasaweb.google.com/104417656478203495634/MasinistinRomppeita#5637811787325821746

Ja vanteen kartiokin on muttereita vastaava

Mistä Taavettilaiset on hankkineet maalit kunnostukseen? Onko tuossa kolmea väriä, valkea (vanteet ja pellit), ruskea (kone ja runko) ja punanen (hytti)

Onnea vaan uudelle koneelle, parhaimpia brauneja nämä 60-70 luvun valkoset selectat.

Mutta asiaan, runkovärinä voipi tietysti käyttää sparexin maaleja (marjakangas farmilaite ym), itellä ei ainakaan ole tolle suklaanruskealle tiedossa mitään RAL koodia tms.

Valkosesta on ollut täällä keskustelua, sparexin ordic white ei kuulemma kestä aurinkoa ja on ehkä hieman kermainen säv. Täältä löytyy värikoodeja https://www.taavetti-talli.net/t1124-case-1290-tarrat-ja-varinumerot

Punasen alkuperäistä värikoodia ei ole ainakaan meillä tiedossa, ihan mutu:lla ollaan valkattu värit noihin 995:siin. Liekö klippanissa ja taavi ohjaamossa ollut sama punainen sävy?

Miranolin punanen 274 taitaa olla tässä ohjaamossa Juu luitte oikein miranol, mutta hyvin tuo on vielä kestänyt vaikka ei ole ihan lähivuosina maalattu. Ja voihan tuon joskus maalata jollain paremmalla värillä jos siltä näyttää.

asiantuntevalta maalimyjältä kyllä saa taaveihin värit ne on pyhäs yksinkertaisuudessaan Brittien standart sävyjä
täältä löytyy värinumerot
http://www.dbtc.co.uk/index.php?module=Content&func=view&pid=149
suklaan ruskea on kyllä muutamilla maali merkeillä sama kuin Fiatin runko ruskee

Nyt on uusi perheenjäsen onnellisesti siirretty 200km kuorma-auton kyydissä uudelle kotiseudulle. Oli jo sen verran hämärää kun oltiin perillä ettei tullut kuvattua, mutta kyllä siitä vielä kuvia otetaan. Nyt on tiedossa sellainen kuski että siltä voi kysästä masinistit kuljetuksia kalustolle. Minulta saa numeron.

Pari sataa kilsaa on ajamalla ihan kohtuu matka. Heinäkuussa kävin Weteraanikonepäivillä olemassa päivän ja tietenkin porhalsin sinne Taavilla hiukka vajaat 90 km/sivu eikä tulllut edes pitkä päivä. Jos hinkuaa hakea Ruotsin puolelta kohtuuhintaiset traktorin niin sitten on varmaan kiinnostusta kohtuuhintaiseen rahtiin. Svenssoneissa on kaiken tavaran ajeluttaminen yllättävän arvokasta puuhaa.

Kyllä minun Taavetti tuli kuorma-autolla (oikein mersulla) perille. Ei ole vielä uusi tulokas rekisterissä, lähden tuossa näyttämään katsastuskonttorille papereita ja kuvia josko vaikka laittasivat rekisteriin. Oli aika vaiherikas ja pitkä päivä eilen, ajettiin siitä paikasta ohi jossa mopopoika oli lähtenyt ohittaan rekkaa. Jumalattomat töyssyt tiessä että kuski tosiaan hiljensi kuorma-autoa niihin, mutta mopolla oli ollut kiire, ja valitettavasti viimeinen. Piirokset näkyi tiessä ja porukka toi kynttilöitä paikalle.

hannutt kirjoitti:Nyt on uusi perheenjäsen onnellisesti siirretty 200km kuorma-auton kyydissä uudelle kotiseudulle. Oli jo sen verran hämärää kun oltiin perillä ettei tullut kuvattua, mutta kyllä siitä vielä kuvia otetaan. Nyt on tiedossa sellainen kuski että siltä voi kysästä masinistit kuljetuksia kalustolle. Minulta saa numeron.

Missä hintaluokassa pyöri Taavetin siirto? Minä siirrätin "Taavettiani" keväällä suurin piirtein saman matkan kuin sinäkin, siirto maksoi 1,50 €/km verolla. Taavettini ei kylläkään tullut suorinta reittiä kotiin, koska kerroin ettei kiirettä. ( Taka-ajatuksena se jotta saisin halvemmalla. ) Kaveri siirrätellyt paljon traktoreitaa ja ollut tavallisesti 1,00 €/km luokkaa. Tavallisesti kyllä pitkittiäis suunnassa halvempi kuin poikki Suomen riippuen tietenkin kysynnästä ja tarjonnasta.

Voisin kysästä, mitkä on paikkakunnat jonka välillä siirretään?

Nyt on uusi tulokas rekisterissä, kävi kivuttomasti. Katsastuskonttorin rouva teki kyllä töitä 20min ja jono kasvoi Nauroin että 35€ sai aika pitkän jonon aikaseksi (jonottajia ei naurattanut ) Kivasti hinnoteltu nuo katsastustoimet.

Onneksi olkoon kolmekeppisestä! Vuoden verranpa olen omallani ajaellut ja kun laskeskelin PÖ kuitteja yhteen niin etwa 150 litraa löpöä on palanut. Sain omaani ohjaustehostajan huollosta (Marjakankaalta) ja asensin sen tuossa viikonloppuna. Voi pojat että on ilo sompailla! Mukava tosiaan huomata että kohtalontovereita löytyy näin niinkuin positiivisessa mielessä!

Kiitti vaan ei tosiaan ole mikään löpökauppiaan unelma traktori. Ja sitkee vetäjä
Oliko tehosta huollossa vai ostitko uuden, mitä makso?

Jos laitoit orbitroolin niin joutilaaksi jäänyt simpukka kannattaa jemmata sen varalle, että joku tarvitsee. Jos olka-akselien alapään hitsatut stopparit hakkautuu ajan myötä irti niin linkkuun lyövä ohjaus voi halkaista simpukan kuoren. Muutama vuosi takaperin ainakin Kultavuori otti vanhan ehyen simpukan vaihdossa jos sieltä osti käytetyn hydrauliohjauksen, niillä oli sen verran kysyntää.

Tehostaja on alkuperäinen ja kävi vain huollossa. Takapään tiivisteet oli vuotaneet pahasti ja kun ostin niin tehostinta ei ollut paikallaan. Täytyypä katsoa noita stoppareita, ei ole aiemmin juolahtanut mieleenikään. Mulla on ylimääräisenä toinen ihan käyttämätön DB ohj.tehostimen sylinteri, mutta se ei sovi 990:een kun on vähän eri mitat. Pitää ottaa siitä strategiset mitat ja laittaa myyntiin tässä kun ehtii.

edit: en nyt muista huollon hintaa, olisko ollut kuitenkin alle 300 €? Pääasia että tuli kuntoon. Ei vuoda enää!

SUURET KIITOKSET taas kerran Erkille, nostolaite alko nostaa Sinulta saamani neuvon perusteella, se kaksoismutterilla oleva tanko oli jumissa. Painoin ruuvimeisselillä alas ja alko heti nostaa. Nyt pitää mennä koikeilemaan laskeeko. Millä sitä herkistäs?

Se herkistyy parhaiten käytössä, mutta alkuun pääsee nitkuttamalla sitä edestakaisin. Siellä on jousi joka kiskoo sitä alas. Jos jousi e ole katkennut niin se alkaa liikkua omin voimin.

Kyllä alko liikkua, mutta ei siinä portaaton asennossa (siis se säädin jota säädetään nostovipu taka-asennossa). Nosti ihan hyvin ja alko muriseen kun vipu oli liikaa nostoll. Vivun toiminta-alue aika lyhyellä väsillä, kertooko jotain?

Todisteeksi että on saatu taavetti työmaan eteen, eli kärry perässä, eikä tarvinnut tunkilla nostaa
https://picasaweb.google.com/104417656478203495634/MasinistinRomppeita#5661169387390525570

Tarkoitatko valitsinta nostovivun takana? Sitä voi kääntää kun nostovipu on ihan taakse, jouspainetta vasten painettuna. Silloin pitää kuulua myös ylipaineventtiilin kurina ulosottovaihteen sisältä. Valitsin keskellä on normaali asennonsäätö, vasemmalla on kyntöasento, eli vetovastussäätö ja oikealla TCU eli painonsiirto. Mikä siinä mättää? En ymmärtänyt "lyhyellä väsillä" hmmmmm.

Nostovivun liike on lyhyt, nostaa jo liikerajan puolessa välissä, kun varret ovat ylhäällä ei kärsi nostovipua siirtää kun vähän puolenvälin yli niin alkaa kurina.

Kokeile avata oikealla oleva luukku jonka kannessa on laskeutumisnopeuden säätö. Takaa tulee näkyviin nostovivun alapään haarukka ja siitä lähtevä tanko jossa on nylock mutteri. Mutteria löysäämällä pitäisi tilanne korjaantua. Kun se on oiken säädetty niin kurina alkaa vasta kun nostovipu on painettuna taakse jousipainetta vasten.

Nyt tuli kysymys, kun tuolla toisessa keskustelussa puhuttiin hehkusta tai paremminkin sen puuttumisesta. Eihän sitä hehkua ole tuossa minunkaan uudessa Taavetissa. Miksei ja miten sen saa viritettyä, paikka ja johtojakin näyttäs olevan.

Hehku on melkein välttämätön pakkaskäynnistyksissä.

Eli imusarjan etupäässä on valmis paikka hehkutulpalle? Jos näin on niin eihän siihen tarvitse muutakuin virtalukolta johto hehkutulpalle ja jonkin sortin säiliö mistä löpö valuu hehkutulpalle. Löpö tulee säiliöön suuttimien ylivuotoputken kautta. Säiliön kokoa en osaa tarkkaa sanoa, olisiko yksi dl tms.
Testaappa sitten uusi hehkutulppa, ettei vaan vuoda niitäkin on nähty.