Muuta keskustelua

Komia kärry taavettimiehellä kiskottavana ollu.

Kevätkylvöjä tehty n. 20ha, Syysrypsi lannoitettiin vappuna. Aikapula keskeyttää kylveksinnät. Töihinkin mentävä. Kevätrypsiä 10ha jää vielä,sekä hömppäheinät ja riistapelto 6ha, ei näin aikaisin uskalla kylvää. Taavetit pelannu hyvin, 1594 ollu äkeen edessä. 1690 ois parempi mutta ei jouda pellolle nyt. Nosturi selässä siirtelee raksatelinettä. 1390 kiskonu kylvökonetta ilman keväthuoltoa.. Noo, ei tullu 100 tunnin öljynvaihtoväli täyteen.

taavettimies kirjoitti:Kevät työt hyvässä vauhdissa, kohta puoleen alkaa olla vähäset jyvät jemmattu. Laitoin muutaman kuvan tuonne galleriaan, kovin hiljaista on ollut siellä.

Aluksi laitettiin 1490 perään 6.4m tasaus äes mutta tuntu vähän turhan raskaalta joten 3.6m s-piikki pienemmän perään ja tasaus äes kuutosen perään. 1490 jaksoi kyllä kiskoa isolla ykkösellä tuota tasuria ja moottorin lämmöt oli ihan kohdallaan mutta kun laski kierrokset tyhjäkäynnille vilkautti öljynpaine valoa. Ei pitäisi olla väljä kun koneremppa tehty pari vuotta sitten. On kuulemma tehnyt vastaavaa melko uutena, kyntäessä saranpäässä vilautti valoa kun hölläsi kaasun. S-piikki äkeellä kulki sen verran kevyemmin ettei tehnyt tuota, pienellä kolmosella meni ihan mallikkaasti. Moottoriöljyt on 10w-30, mutta ei oikein kehtaisi alkaa vaihtelemaan kesäksi jäykempiä öljyjä, ennemmin ajelee sen verran hiljempaa ettei rasita liikaa.

Olisi varmaan öljynlauhdutin paikallaan? Lieneekö 1410 alunperin lauhdutinta? Turbo kutostaavetista semmonen kyllä löytyy, miten lie asia vapari mallien kohdalla.

Tuota samaa kertoi minulle yksi asiakas tehneen aikanaan hänellä uusi 1490,oli ostanu sen turvesuolle senaikasille koneille,jotain 13 kuutiota taisi olla kärryt silloin,saranpäässä kun oli kierrokset laskenu niin öljyvalo vilahti,muistanki sen koneen kun se uutena heti meni vaihtoon vieraanmerkin liikkeeseen,ihmeteltiin mikä syynä,hän kertoi sen öljynpaineen olleen yhden syyn vaihtoon kymmenen vuotta myöhemmin sitten minulle.

Omassani 1490 ei ollu tuota ongelmaa koskaan,voi olla että jossain kohti niissä lohkoissa on väljä työstö,esim. nokka-akselin laakeroinnissa tai jossain toisaalla missä tuota tapahtuu ja valo vilahtelee sitten kun öljyt lämpenee.

Kuutostaaveteissa tuo vilahtelu on ollu huomattavasti yleisempää. ,itselläki kokemusta ,eikait se sun 1490 varmaan sama kone ole sitten siellä mikä täällä vilikutteli uutena ,tuskin vaan ,on sitten toinenki ollu samanlainen.

En tiedä auttasko tuohon hommaan tuo öljynlauhdutin minkäverran.

Se oli ollu tuo 1490 sitä alkusarjaa,carraron keulalla kumminki,toinen probleema oli ohjauksen öljyn ylikuumentuminen se sitä oli myös vaivannu ja kolmas syy kuulemma epäsopivat vaihteet,oli joutunu vaihtamaan aluetta kärrynvedossa kun nopealla alueella ei lähteny vetämään ja sitten tietenki rikkoontu aluevaihteistoki hetimiten.

Tuo ohjauksen lisäsäiliö ja lauhdutinputki tuli sitten -82 vuonna.

Jos öljyt kuumenee kovasti niin alentuneisiin paineisiin auttaa isompi kuuman pään indeksi. Merkkivalon vilahdus ei sinänsä ole mitään vaarallista. Muistan kun traktoreissa käytettiin vielä tavallista W30 kevättöissä ja yksi naapuri laittoi kokeeksi Perkinsiin 10W30 ja lähti äestämään. Merkkivalo alkoi palaa melko pian ja öljy tuli "kuin kusi" ulos moottorista kun propun aukaisi. Ei siitä moottorille kuitenkaan tullut mitään vahinkoa, mutta epäluulot moniasteöljyjä kohtaan kasvoi kyllä paljon.

V-M kirjoitti:Kuutostaaveteissa tuo vilahtelu on ollu huomattavasti yleisempää. ,itselläki kokemusta ,eikait se sun 1490 varmaan sama kone ole sitten siellä mikä täällä vilikutteli uutena ,tuskin vaan ,on sitten toinenki ollu samanlainen.

Tuskimpa on sama, tämä meidän kone on ostettu uutena -82 ja rekisteröity -83 alkuvuodesta.

1690 turbo ei ole tuota tehnyt vaikka olen kiusannut konetta oikein tunteella tiukassa savikynnössä, joskus koitin narrata sammuttimella kierrokset niin alas kuin vain voi ja valo ei syttynyt siinä tuntuu olevan öljynpaineet tallella. Vilauttiko sinun 1594 öljyvaloa? Sehän taisi olla jälkikäteen turbotettu eli ei varmaankaan ollut öljynlauhdutinta? Voihan se tietysti olla ettei siitä lauhdutin kennosta löydy ratkaisua tuohon hommaan, mutta ei olisi iso investoini kokeilla asiaa. Moottorihan tuossa on kaikinpuolin kunnossa ja laitettu.

V-M kirjoitti:En tiedä auttasko tuohon hommaan tuo öljynlauhdutin minkäverran.

Itse ajattelisin että voisi kenties auttaa, koska valon vilkahtaa ainoastaan kun konetta kuormittaa ehkä vähän liikaakin, perus raskaissa hommissa ei tuota esiinny. En muistanut katsoa onko 1490 lähtö paikkoja lauhduttimelle siinä öljynsuodattimen luona, siitähän se öljy varmaankin pitäisi ottaa.

Joo,kun tuli helteellä kuormitettuna jotain 100 km tai enemmän yhteenmenoon kaasupohjassa ja pudotti tyhjäkäynnille,ei vilahtanu,mutta kun lähti siitä tyhjäkäynnillä peruuttamaan pihalle niin vilahti,sitten kun kone kävi muutaman minuutin2-3 min tyhjäkäyntiä ,ei vilahtanu vaikka kytkimellä veti lähes sammuksiin,kokeilin useammin saman homman kun hirvitti tuo touhu niin.

Moottori oli porattu,laakeroitu,akseli kiillotettu ja hiottu,öljypumppu uusittu jne jo tuolloin.

Vähänkin raittiimmalla ei vilahtanu mitenkään,ainoastaan kesähelteillä,jotenki rajoilla se voitelu oli.

Asensin siihen sitten lauhduttimen loppuajasta,sen kampiakselin katkiamisen jälkeen mistä kuvia galleriassa,ei kun ennemmin jo,sinä keväänä kun katkesi sen laiton,sen kesän se ootteli osia,seuraavana kesänä se oli jo vaihtunu eri traktoriin,

Eilen viimeiset nurmiseoksensiemenet maahan.
Kyllä vastusti tänä vuonna. Täyttöruuvista putkisokka poikki. Traktorin paripyörästä katosi ilmat. Samoin tumesta yksi pyörä tyhjäksi. Kivi osunut vanteeseen. Pieni lommo siinä. (Onneksi oli päätimmäinen. Oli aika kovassa.) Ja sit peruutin ojanreunaan ja 6 siemenvannasta uusiksi. Ai niin ja yksi apulantavannas meni kanssa poikki toisena päivänä. Onneksi oli varaosia kotona. Täyttöruuvin pumpun hydrauliletkut pitää uusia. Paluu alkoi vuotaan vanhuuttaan.
Menikin pari vuotta ettei tapahtunut mitään vahinkoa. Nyt otti sitten takaisin.
Pitääkin samantien kääntää se kasetti ettei ensi keväänä ihmetttele viljan kanssa et mitä on rikki.

Meinannu unohtua koko kirjoittelu... Joo viljat/laidunnurmet on ollu viime torstaista asti kylvettynä ja lauantaina saatiin lhp pellot sekä riistapellot kylvettyä. Hehtaareita kertyi yhteensä reilu 37 ja ainut suurempi vika oli 5455 fergun vuotava etunavan stefa. Ja tietysti muutama äkeen piikki ja kylvökoneen jousi







Ja laitetaanpa vielä pari päreenhöyläys kuvaa, vajaa 30 000 pärettä höylättynä. Saa riittä tälle keväälle

Ei näkynyt levikkeitä kuin yhdessä traktorissa. Kovat maat varmaan?

Tommi kirjoitti:Ei näkynyt levikkeitä kuin yhdessä traktorissa. Kovat maat varmaan?

No kovat ja kovat... 390:ppiin olis parikkaat MUTTA voorti oli eräällä tutulla lainassa kylvökoneen edessä ja ne 390:n parikkaat oli siinnä. Ja 5455 verkuun ei paripyöriä ole eikä siinnä oikein edes pystyisi pitämään niitä koska nuo elukat on syötettävä kylvöjenkin aikana ja rehua ei paripyörien kanssa mahdu ottamaan ja ahtaista rakennuksista kun on tuotava jauhoja ja muuta niin sinne ei paripyörillä oikein mahdu. Ja tuon kusikärrin kanssa niitä ei edes mahdu pitämään. Hyväthän ne kyllä olisi..

Ruiskuttelin paripyöriin uuden maalipinnan, tottakai sparexin DB maalilla.

taavettimies kirjoitti:Ruiskuttelin paripyöriin uuden maalipinnan, tottakai sparexin DB maalilla.

Mikäs paripyörien valmistaja noilla? salpaset? en ole tuollaista nähnynnä..

TIKO kirjoitti:

taavettimies kirjoitti:Ruiskuttelin paripyöriin uuden maalipinnan, tottakai sparexin DB maalilla.

Mikäs paripyörien valmistaja noilla? salpaset? en ole tuollaista nähnynnä..

Juu salpasethan ne, ei ehkä hahmota kovin hyvin kun ei ole niitä kiinnitys "linkkuja" paikallaan.

Vikkelään saapi ruuvvattua kiinni, ei mene nysväämiseksi niinkuin rajulaisten kanssa.

V-M kirjoitti:Asensin siihen sitten lauhduttimen loppuajasta,sen kampiakselin katkiamisen jälkeen mistä kuvia galleriassa,ei kun ennemmin jo,sinä keväänä kun katkesi sen laiton,sen kesän se ootteli osia,seuraavana kesänä se oli jo vaihtunu eri traktoriin,

Mistäs 1490:ssä voisi ottaa öljyn lauhduttimelle? Lohkossa ei ylimääräisiä reikiä näy joten voisiko suodattimen alle laittaan jonkin "kiekon" josta ottaisi öljylähdöt?

joo katot jostai autost sellase ja on niit jossai autotarvikeliikkeis kans (esim US CENTER OY Loimaa ja US PARTS OY ainaki myyvät moneen autoon sopivii). Tuol aiemmi mainittiin tuo 1410 malli kaikis niis ei ole mein konees on (-78) ja tuos on kaveril vuotta uudempi (-79) siin ei ole. volkkareis ja monis muis on vesikierto suodatinjalas sellasen voi lisätä siihe alle pidempi jenkahojkki vaa ja sil sellaset saa liitettyä sin alle

Päästä siitä 1690 turbosta se jalka malliksi ja vie koneistamoon ja teetä samanlainen,ei ole monimutkainen homma,ite jouduin pähkäilemään aikanaan ite sen piirustukset korjaamokirjoja apunakäyttäen kun ei kukaan raskinu antaa lainaksi sitä omastaan että olis piirustuksen saanu.

Se väliholkki pitää teettää myös samanlainen,sehän on vaan sillä kiinni.

Tuota osaa ei saanu englannistakaan.

tuosta 3/4-16 unf nipalla
tietenki pitää tarkistaa tuon myyjältä suodattimen sopivuus kun tuon aparaatin ulkohalkaisijaa ei ilmoita
http://www.nettivaraosa.com/kilpa-autoilu/726579
http://www.sogefifilterdivision.com/catalogues/FO/scripts/cat_fich_filtre.php?zone=SCA&catalogue=FRAM&lang=GB&ref_filtre=PH2809

"Viisitonnisen" päälle rakennettu ketju-mara ollu tässä rojektina, etenee hitaasti mutta varmasti.

Onko tuossa veto takimmaisiin pyöriin kettingillä? Vai jotenkin muuten kun ei näy ketjuja?

Ketjuilla menee veto, on vaan rattaat ja ketjut pois maalauksen aikana luonnollisesti. Viimesessä kuvassa näkyy hieman noita vetorattaita.

edit: laitetaas tuoreempaa kuvaa, eihän tuo vielä läheskään valmis ole.

Hyvä siin on nyt sulatolta yksi kone säästettynä hetkeen

onkos noita kuin paljon aikanaan noin valjastettu yhden moisen laitteen muistan
alavudella se ensin oli sittemmin kuortaneella siihen ne havainnot siitä koneesta loppuukin
yrittäjä käytössä se silloisilla omistajilla voisikohan tuo olla mahdollisesti samainen kone

jyrki kirjoitti:Hyvä siin on nyt sulatolta yksi kone säästettynä hetkeen

onkos noita kuin paljon aikanaan noin valjastettu yhden moisen laitteen muistan
alavudella se ensin oli sittemmin kuortaneella siihen ne havainnot siitä koneesta loppuukin
yrittäjä käytössä se silloisilla omistajilla voisikohan tuo olla mahdollisesti samainen kone

Siistiksi on kone laitettu.
Rengossa noita oli ainakin yksi. Saattoi olla kaksi. En muista varmaksi. Kanta hämeessä muutama taisi olla. Pitää kysellä vanhemmalta polvelta.

jyrki kirjoitti:onkos noita kuin paljon aikanaan noin valjastettu yhden moisen laitteen muistan
alavudella se ensin oli sittemmin kuortaneella siihen ne havainnot siitä koneesta loppuukin
yrittäjä käytössä se silloisilla omistajilla voisikohan tuo olla mahdollisesti samainen kone

Kurpan konepaja on laittanut tuohon kilven jossa on koneen numero 295

Empä nyt muista missäpäin suomenmaata meitä edellinen omistaja oli tuon ostanut, taisi olla jossain kaapelin veto hommissa.

Täält varsinaissuomen-kantahämeen rajoilta pitäis löytyy useampikin ketju- ja ukko-mara

Meilläki kävi aikonaan salaojitusurakoitsija vetämässä tuollaisella salaojat,hyvä peli se on ja alustakonekki on valittu aikanaan oikein kovaan käyttöön...

Noissa oli hitaita vaihteita,varmaan joku ryömintävaihteisto,vai onko niissä vakiona niin hidas ykkönen.

Rauta on kaunista
Iso käsi puurtajille, hienoa jälkeä