Muuta keskustelua

V-M kirjoitti:Meilläki kävi aikonaan salaojitusurakoitsija vetämässä tuollaisella salaojat,hyvä peli se on ja alustakonekki on valittu aikanaan oikein kovaan käyttöön...

Noissa oli hitaita vaihteita,varmaan joku ryömintävaihteisto,vai onko niissä vakiona niin hidas ykkönen.

Vaihdeaskin ja perän välissä on jälkiasennettu ryömintävaihteisto jolla saa nopeuden tiputettua, tiukassa savessa joutuu joskus käyttämään jopa "super hidasta" ykköstä..

Onhan tuohon työtunteja uponnut, pääasiassa isäni toimesta minä olen lähinnä toiminut maalarina ja abico asentajana Isäukko teki kovan homman pohjatöiden kanssa. Tekniikka puolelta laitettu mm uusi kaivuuketju, venttiilipöytä (ym hydrauliikka osaa), alusta koneeseen sähköpuolta jonnin verran ja uudet suutin kärjet.

taavettimies kirjoitti:

V-M kirjoitti:Meilläki kävi aikonaan salaojitusurakoitsija vetämässä tuollaisella salaojat,hyvä peli se on ja alustakonekki on valittu aikanaan oikein kovaan käyttöön...

Noissa oli hitaita vaihteita,varmaan joku ryömintävaihteisto,vai onko niissä vakiona niin hidas ykkönen.

Vaihdeaskin ja perän välissä on jälkiasennettu ryömintävaihteisto jolla saa nopeuden tiputettua, tiukassa savessa joutuu joskus käyttämään jopa ykköstä..

Onhan tuohon työtunteja uponnut, lähinnä isäni toimesta minä olen lähinnä toiminut maalarina ja abico asentajana Isäukko teki kovan homman pohjatöiden kanssa. Tekniikka puolelta laitettu mm uusi kaivuuketju, venttiilipöytä (ym hydrauliikka osaa), alusta koneeseen sähköpuolta jonnin verran ja uudet suutin kärjet.

Menee aika hiljaa ykkösellä.
Tuollaisesta oli startti mennyt rikki. Urakoitsija ei sammuttanut konetta ja lähtivät kahville. Tulivat takaisin pellolle ja ihmettelivät missä kone on. No jälkiä oli helppo seurata ja siellä se metsässä isoa puuta vasten kaivoi kuoppaa renkaitten alle.

Työnantaja piti tänään tiedotuksen koko henkilökunnalle:
Moventas Oy on haettu konkurssiin ja tytäryhtiöt saneeraukseen.

Saapa nähdä miltä työtilanne näyttää kesälomien/lomautuksien jälkeen.. No, sitten on vaan etsittävä jotain muuta. Ei työ tekevältä lopu, kun vaan joku maksais palkan

Eilen kävin heittämässä lavetilla salaojakoneen työmaalle, pistin lavetin vedot päälle niin kulki 45 km/h. Joku täällä taisi epäillä että mitäs sitten kun voa kytkimen vaijeri katkeaa? Vastauksena tähän en käyttäny koko kytkintä kertaakaan matkalla. Ensin kiihdyttelee taavetin siihen kahteen viiteen ja laskee joutokäynnnille jonka jälkeen voa menee päälle niin nätisti ja vastamäessä löysää vähän vetoa niin lähtee poiskin.

Pelkkä veturihan kulkee 25 ja ilman rengas suurennoksia tai ylikierroksia 11/58 välityksillä kulkuja olisi huimat 31-32 kmh/h eli jäisi vielä 995:selle Ajallisesti tuollainen vauhdin nosto 25->31 olisi melko mitätön ei siinä olla perillä paljoakaan aikaisemmin mitä olen samaa matkaa ajanut 251690 ja 34km/h995 koneilla.

Jossain kohtaa passasin vauhdin huvikseen juurikin siihen reiluun kolmeen kymppiin ja ei se kyllä tuntunut nopeutus remontin arvoiselta vauhdilta 45 on jo vähän reippaampaa kyytiä mutta nelikaista tiellä (mutkaisella sivutiellä 25 km/h on aivan sopivaa kyytiä tuolla yhdistelmällä) ei haittaisi vaikka menisi liikenne valtrojen tahtia Silloin kävi kyllä mielessä että jos tämän rakkineen joskus nopeuttaa sen on oltava viijenkympin kone. Oikeastaan laskin että vakio kierroksilla vauhti jäisi karvan alle 50k, tikon videossa 1690 ottaa vähän enempi jenkaa Voimaa se vaan kysyy tuo vauhti kuutonenkin joutuu tosissaan töihin eikä vain pörise huvikseen. Vakio vauhdilla riittäisi vähemmätkin hevoset.

Laitoin lavetin jarruletkun taavetin hydrauliikkaan lohkoon että saapi pysähtymään jos tulee hätätilanne. Normaali ajossa ei muutenkaan tarvitse paljoa koskea etes taavetin jarruihin kun vähän ennakoi. Mutta mahdollisen nopeutus rempan yhteydessä ei olisi pahitteeksi jos asentelisi jarruventtiilin. Luulisin että se voisi jopa onnistua, venttiili jota ohjataan jarrunesteellä joka ohjaa hydrauliikkaa aika simppeliä?

Purkaamoilta luulis löytyvän helposti jarrupaineventtiileitä, pilvin pimein...

Mitenköhän on, epäilen kovasti että taavetin alkuperäiset jarruventtiilit on kiven alla... Tietysti englannista voisi kysellä. Tai sitten soveltaa jostain toisesta merkistä jossa venttiilin toiminta periaate on sama.

Joo niin varmaan onkin, mut tarkoitin siis yleisesti, merkkiä katsomatta.
Esim fiat, ford, NH, Case, Valtra....
sama se minkä koneen se on kun toimii. Alkuperäisyyttähän se ei vanhas taavis ole.
Mut sitä nyt tuossa tuskin haetaankaan....
Vaan toimivaa, turvallisuutta tuovaa jarrua??

taavettimies kirjoitti:Mitenköhän on, epäilen kovasti että taavetin alkuperäiset jarruventtiilit on kiven alla... Tietysti englannista voisi kysellä. Tai sitten soveltaa jostain toisesta merkistä jossa venttiilin toiminta periaate on sama.

Juu,muistelen että niitä on olemassa, vanhassa koneviestissä oli juttu 1490 ja hydejarruventtiilistä. Polkimeen asennettiin joku nappi ja sen kautta tunnisti jarrupaineen. Näin muistelin. Harmi kun ei enää sitä paras ja kehnoin konevalinta-palstaa.. Tai purkaamoilta.. Aikatuuri pitäis olla..

Tuosta nopeutuksesta, mikä tuossa kuutosen koneessa on ylikierrosraja? 2600 kiertää ihan nätisti. Jossain vanhassa videossani oli kokeilu,ei niin lujaa kuitenkaan konetta huudateta.Ferrarit kuten 880-5pyttysellä koneella kiertää helposti 3100. Neloskoneella ei kannata 2300 ylittää mielestäni. 1690 menee kuitenkin yhtä kovaa kuin 665 valtu. Kokeilemaan voi tulla.

1690T ottaa 2300 kierrosta (kulkuja 25km/h) tuolla orimuksen syöttöpumpulla, alkuperäisellä pumpulla veti viisarin punarajalle (jolloin kulki 30km/h mutta koskaan niitä ei sinne asti päästetty työhommissa/maantiellä. Onhan noita kampiakseleita katkeillut useammastakin koneesta (ei onneksi meillä) että ei oikein olla innostuttu laittamaan ylikierroksia noihin

Joo,nuo ferrarit tosiaan kiertää ja silti moottorit ei tärise ,nämä nelosetki ottaa yli 3000r/min suurimmalla osalla,jo uutena säädetty ja silti kestää.

Ite aikonaan pidin 2700r/min kierroksia omassa 1594 ja se oli aikansa ihan ok,mutta seurauksethan kaiiki tietää miten kävi,olis se kampi varmaan katkennu vaikka ei olis ollu ylikierroksiakaa,semmonen tunne minulle tuosta moottorista jäi.

Punaselle ei kannata noista taavettiista mielestäni kierroksia nostaa tämänhetken kokemusten pohjalta katseltuna

Vaikuttaako Fiiatissa polttoaineen kulutukseen ylikierrokset?

Ainahan ne kierrokset ruokaa vaatii.
Mitä enemmän mennään parhaan väännön yli sitä enempi tarvitaan

Kyllähän kierrokset vaikuttaa,82-94 otti 2800r/min ja sahauskierrokset 2400r/min,ja 200h otannalla 5,2litraa keskikulutus.

Taitas 4 litran korville mennä vähemmillä kiekoilla,nykysessä 750r /min ulosotto,pittää seurata mitä tuo vaikuttaa kun 2000r/min nyt riittää.

Eilen oltiin veteraanikonepäivillä oulaisissa,sää suosi liiankin kanssa ja taavetin huoltomiessetäniki oli mukana muistelemassa menneitä aikoja kun taavetit ja aikalaisensa oli aktiivikäytössä,mukava reissu,kuvia galleriassa,valmetti oli pääroolissa mutta kuvasin siellä laidasta laitaan,taavetilla ei ollu enää osastoa ja järjestäytynyttä esiintymistä paikalla.

V-M kirjoitti:Eilen oltiin veteraanikonepäivillä oulaisissa,sää suosi liiankin kanssa ja taavetin huoltomiessetäniki oli mukana muistelemassa menneitä aikoja kun taavetit ja aikalaisensa oli aktiivikäytössä,mukava reissu,kuvia galleriassa,valmetti oli pääroolissa mutta kuvasin siellä laidasta laitaan,taavetilla ei ollu enää osastoa ja järjestäytynyttä esiintymistä paikalla.

Hienoa kun joku laittaa kuvia, itse en tavastani poiketen paikelle päässyt. Oliko rompetori kuinka monipuolinen?

Oltiin liikenteessä perjantaina ja silloin ei kovin laatutavaranmyyjiä ollut,mutta Marjakankaan auto erottu edukseen,haluavat olla näytillä ,ihmiset ymmärtää paremmin kysellä osia sieltä,kyllä on ainoita varaosatoimittajia jotka myy laajasti vanhoihinki traktoreihin merkkiin katsomatta varaosia.

Kovat laajennukset tulossa,homma laajenee,toisilla pienenee,setäni raatautti Jussia pitempään,oli kertoillu,ovat olleet samoilla huoltokursseilla aikanaan ja vanhoja tuttuja ovat.

Pitkänlinjan taavettilaisia ei oikein muita ollu liikenteessä silloin,valmettilaisia paremminkin,niistä osa on entisiä taavettilaisia,siis ammattilaisia tarkoitan jotka näiden parissa on täälläpäin aikanaan leivän tienannu niitä myymällä ja korjaamalla ja jotka setäni olis tuntenu.

Traktoriosio oli erittäin laaja,tilanahtaus siellä näkyi ja noita harvinaisempia merkkejä oli myös esillä hyvin kunnostettuina,Renault,Lanz ym.sen panin merkille,vanhojen rattoreiden traktoriharrastus on nousussa selvästi.

Valmettihan juhli nyt juhlavuottaan ja se näkyi kyllä kuvassa,ja kuuluu näkyä,asiallisen oloista porukkaa tuntuivat olevan raateissaan.

Belaruksellaki oli osasto .

Vai niin, rompetorit on omien kokemuksien pohjalta vuosi vuodelta vaan laihempia ja laihempia, tavaran laatu heikkenee ja tarjonta huononee.

Varmaan tuo on Suomen yks parhaista traktori (ja yleensä vanhoihin ajoneuvoihin) liittyvä tapahtuma. Ainakin itse olen vahvasti sitä mieltä. Ja ompa mukavasti keskellä Suomea, vähän joka paikasta kohtuullinen matka. Ehkäpä siksi kävijöitä ja näytteille asettajia onkin runsaasti.

Kylläpä porukalle, joka tapahtuman järjestää, täytyy kehut antaa. Siellä on talkoohenki (?) voimissaan.

Joo on sillai keskellä et täältäkään ei tulis ku n.600km, suuntaansa.
Ikävä kyllä, ei ihan helposti tule lähdettyä....

Tietysti jostain on pidempi, jostain lyhempi. Oulainen on melko lähellä kärsämäkeä, jossa taas Suomen keskipiste sijaitsee nojoo, miten sen ottaa. Tietty vaikkapa Jyväskylän seutu olisi keskempänä siinä mielessä, jos suuria ihmismassoja (etelä -ja keski-suomi) mietitään. Hyvin siellä porukkaa riittää, kun on isot pellot parkkipaikaks raivattu ja silti ahdasta.

Rompetorilla on vuosi vuoden jälkeen enemmän kippoja ja sekalaista antiikkia. Raskaampaa rautaa vähempi ja vähempi. Tänä vuonna minulle riitti pikainen kunniakierros myyntipöytien välissä, mitään ei kuitenkaan tarttunut matkaan. Veteraanikonepäivät on nimenomaan Wanhan Woiman kerhon vuoden päätapahtuma, siksi se on Oulaisissa. Vastaavia, mutta pienempiä tapahtumia on nykyään kiitettävästi ympäri Suomea.

Ja toinen kippojen ja kuppien lisäksi on 80-luvun ja uudempien moottoripyörien osat. Pyöriä tullut varmaan enempi purkukuntoon ja nyt niitä vilkkukatkaisimia ja etuvalon maskeja on joka pöydällä.

Kyllä Wanha Woima varmaan sievoisen tilin tekee tapahtumalla, todennäköisesti kerhon talous kunnossa ja näin voivat panostaa kerhotoimintaansa. Asialliset on lippumaksut tuonne.

Wanha Woima ei varsinaisesti uiskentele rahassa kun se investoi jatkuvasti uusiin rakennuksiin yms. Tapahtuman järjestäminen osoittaa paikkakuntalaisilta ja kerholaisilta suurta harrastusta asiaan kun kaikki pyörii talkoovoimin ja karttuva kalustokin on suureksi osaksi lahjoituksia.
Tulevaisuudessa on iso riski siihen, että kun perustajakerholaisten askeleet alkaa lyhentyä niin talkoisiin ei löydy riittävästi nuorempaa väkeä. Eivät ole tottuneet tekemään talkoilla pyöreitä päiviä koko viikonloppua kesän parhaana aikana.

Tarkoitinkin, että kerholla menee hyvin. En sitä että uiskentelevat pääsylippu tuloissaan

Niinhän tuo tahtoo olla, että talkoohenkeä ei kovin helposti löydy. Toivottavasti menestyvä kerho löytää uusia ja aktiivisia jäseniä hommaa pyörittämään. Onneksi alan harrastajia löytyy nuoremmasta polvesta myös, täällä tallissa huomattu se asia ainakin

Mahtava homma tuo Wanhavoima,kyllä siellä tehdään talkoita kovasti homman eteen ja on tehty tähänki asti että touhu on tuolla mallilla,olen itsekki ajatellu liittyä porukkaan ja käydä talkoilemasssa joitain viikonloppuja kesässä,jospa niitä nuoria setkamiehiä ym. nousis vanhojen tilalle

Sulla onkin ihan kätevä käydä talkoissa siellä, kun ei tuota matkaa ole liiaksi. Liittyisin itsekin, jos olisi lyhempi matka, mutta taitaa tulla sen verran että aika kuluu autossa.

Olis täällä paikallinenkin kerho, joka järjestää samantyyppisiä tapahtumia, miksei liittyisi sitten siihen.