Muuta keskustelua

Pistin Info- osioon kuvan hydrashiftistä Erkin hienon toimintaselvityksen perään.Mikäli tarvetta on niin editoidaan juttua.Kuva on toissa syksyltä, kun peräöljyt alkoi valua kykinakselia pitkin kytkimelle.Siitähän kehkeytyi sitten täyshuolto kun loota täytyi ottaa esiin stefojen vaihtoa varten

Alkaa pikkuhiljaa kiinnostaa tuo hs, jos remontti onnistuu ihan tavikseltakin ja osatkaan ei ole äärimmäisen kalliita?

Hinattavan 3m kylvökoneen vetoon olisi mukava peli joku punanen 1494, olisi ketterällä akselilla, hs lootalla pystyisi pienentämään kätevästi pykälää mäkisillä pelloilla, hidas pakki päisteessä olisi ainoastaan hyvä asia. 83hv kone vaatii melkein pikavaihteen tuon kokoisella kylvökoneella ylämäkeen säiliöt täynnä. 1490 on siinä suhteessa huonompi, samoin joutuu aluevaihdetta vispaamaan kun h1:sellä kylvää ja päisteeseen sitten L alue tupaan.. L3 on liian nopea ja L2 liian hidas vaihe. Voimahan korvaa pikavaihteen tarpeen eikös se niin mene? Kulkisi samoilla pykälillä mäen päälle

Taitaa vaan olla suht harvassa nuo punapeltiset 1494 mallit? Toinen vaihtoehto olisi sitten kotimainen mutta hintaa taitaa olla tuplat vrt englannin tekele Eikä tuo 05-sarjan loota välttämättä sovellu tuohon kylvohommaan jos joutuu vaikka nelosella kylvämään niin päisteessä on sitten taas keppisulkeisia ennenkuin saapi pakin päälle.. kun on pitänyt laittaa pakki aluevaihteistoon

Jep, ei ole paljoa tarjolla 04-sarjan taavetteja. varsinkin 1494 myyntilistoilla on harvinaisuus.
Ruotsinkin puolella harvoin enää tarjolla 90 ja 94-sarjan taavetteja jos on niin hinnat on aivan toiset kuin pari vuotta takaperin.

Elä nyt hyvä Antti puhu 05-sarjan v:stä edes samana päivänä kuin 1494hs:stä.
Pitäähän traktorissa olla vaihdelaatikko.

outsider kirjoitti:Jep, ei ole paljoa tarjolla 04-sarjan taavetteja. varsinkin 1494 myyntilistoilla on harvinaisuus.
Ruotsinkin puolella harvoin enää tarjolla 90 ja 94-sarjan taavetteja jos on niin hinnat on aivan toiset kuin pari vuotta takaperin.

Elä nyt hyvä Antti puhu 05-sarjan v:stä edes samana päivänä kuin 1494hs:stä.
Pitäähän traktorissa olla vaihdelaatikko.

JUURI NÄIN ! Minä ennen periaatteenmiehenä unelmoin 05 mallin "kotimaisesta" ja soittelinkin niiden perään, mutta onneksi ne olivat silloin ( 15 vuotta sitten ) köyhälle liika kalliita.
Sain ajaa jonkun ajan kuluttua tuosta kaverin Valmet 655 eli 05- sarjalaisella sianpissua 10 m3 kärryllä mailleni 2 päivää. Tuon ajon jälkeen oli minulla olkapää viikon kipeä sen vaihdelaatikon hämmentämisestä, kun reitillä oli pieni mäki. Sen jälkeen totesin että kiitos ei 05-sarjalaiselle. Sitten osti tuon sakemanni natikan eikä ole tarvinnut katua ainakaan vaihdelaatikon osalta, vaikka ei pikavaihdetta olekaan.

Juu en minä tuota nollavitosen askia hyvänä pidä niinkuin tuossa ylempänä kirjoitin. Muutenkin kaikki laatikot joissa pakki on aluevaihteessa (tietyt ford mallit) saa aikaan allergia oireita, kauhiaa keppien vispaamista kun pakin nopeus ei passaa koskaan.

40-sarjan foordi on näppärä peli kylvökoneen eteen, jonkun verran sellaisellakin ajanut. Pyörien kääntökulma 55 astetta, 7740 mallissa pirteä 95hp kone, ERITTÄIN liukasliikkeinen loota (mek. suunanvaihtimella), oikein lupsakka pykältää. Ainut miinus tuossa koneessa 1494hs nähden on todella surkea nostolaitteen käyttö. Tietysti hintakin on pitkälle toistakymmentä tuhatta. http://www.nettikone.com/ford/6640/1015928

Heii... Piruuttani kyselen että olisin ostamassa 80-90 -lukujen taitteen Corollaa, Carinaa, Sunnya, Lanceria tms. autoa. Kriteereillä hinta enintään 1500e ja mittarilukema enintään 250 000km. Lattian tulisi olla kova ja tekniikan pelata. Mielellään mahd. läheltä Huittista. Jos viitsisitte linkata YV:llä.

Ja itse aiheeseen. Omasta mielestä noi 05-sarjan askit on persiistä. Meitin Natikoissa on sama vika. Mutta aavistuksen parempi porrastus.

Osmo_ kirjoitti:80-90 -lukujen taitteen Corollaa, Carinaa, Sunnya, Lanceria tms. autoa.

Osta hyvämies vaikka volvo ja unohda nuo riisikipot!

Ei herneitä sitten!

http://www.nettiauto.com/volvo/850/4513377

Ei piru. Ei Volvoa. Itsellä on pelkkiä hyviä kokemuksia nipponeiden tekniikasta. Pellit on paskat mutta pensapihejä ovat.

Jumankavita. Kävin äskön hakemassa saunapuita ja kuulin metsästä rapinaa ja askeleita. Sitten hetkeä myöhemmin vein koiran kuselle ja sen jälkeen koira on ollut ihan ihmeellinen. Vilkuilee kokoajan ovelle ja on käyttäytyy levottomasti Aamulla kahtelin että pellolla meni jotain jälkiä mutta en katsonut minkä elukan. Perhana jos siellä on susi niin sitten Selus virittää karhunraudat pihaan.

Aika harvoin sattuu eteen ehjäpohjaista 80-90 luvun japsia, aika ruosteisia pelejä ovat. Corollan kone on lähes ikuinen mutta kori mätänee ennen aikojaa.

Sinkkikoppaset volvot ja audit ei sitten ruostukkaan. Tiedän erään volvon johon tuli joku aika sitten lommo ja maalit läks, eipä ole vieläkään ruostunut vaikka ollut pitkään ilman maalia.

Volvon kulutuksesta vielä, kyllähän noille vanhoille tahtoo kymppi kelvata satasella, 850 2.3l t5 koneella menee matka-ajossa reilulla seitsemällä litralla, ei paha kun tehoakin kuitenkin 225hv. Tietty noi teevitoset on jo huomattavasti kalliimpia.
Kyllähän joku hitsumisi on huomattavasti bensa pihimpi.

Kolaritesteissäkin on kyllä nähty miten käypi kun vanha laatikko volvo ja jokin muu merkki pistetään nokat vastakkain.

Voi perse. Nytten on vaikea päätös. Itse oon japskimiehiä mutta Volle houkuttelee kyllä noilla perusteilla. Mutta kun hintakatto on se 1500e niin siihen hintaan ei saa Tomaksen tekelettä

Osmo_ kirjoitti:Voi perse. Nytten on vaikea päätös. Itse oon japskimiehiä mutta Volle houkuttelee kyllä noilla perusteilla. Mutta kun hintakatto on se 1500e niin siihen hintaan ei saa Tomaksen tekelettä

Eipä saa ei, kasikymppisen audin voisi kyllä saada..? Noiden bensan kulutuksesta en kyllä osaa sanoa mitään.


Mutta eipä siinä auton ostossa kannata antaa kovinkaan suurta arvoa millekkään netin keskustelupalstan jutuille, ostaa sen mikä itseään eniten miellyttää.

Itseä kyllä himottaisi ostaa vaikka kakkos autoksi talveksi joku tämän tapainen amislavetti, kunhan olisi ikää http://www.nettiauto.com/volvo/740/4093358

Takaveto ois poikaa talvella, eipä lähtisi puskemaan samalla tavalla kun nämä etuvetoiset.

Kyllähän japskit tosiaan tekniikaltaan ovat luotettavia.
Mutta,noi vanhat volvot näkyy olevan nuorten miesten suosikkeja ????

Meilläkin 240diesel -88 odottaa tallissa pientä dopingia kesäksi.Siis nuorison kesäkärry.

Opintotuki 188e/kk ja iskä ei anna ollenkaan rahaa enää, mummulta en kehtaa pyytää kun meni synttärilahjaa maksamaan ajokortin niin nousevan auringon maan tekele houkuttelisi.

outsider kirjoitti:Mutta,noi vanhat volvot näkyy olevan nuorten miesten suosikkeja ????

Jaa-a varmaan osalla painaa puntarissa takavetoisuus, osalla vahva kori, lämmin ja turvallinen talviauto. Kyllä se taitaa olla bemari (ihan 80-luvulta uudempiinkin) suosituin nuorison keskuudessa? En nyt sanoisi että volvo olisi täällä erikoisen suosittu "ensiauto" nuoremmalle kuskille. Ei täällä nyt kovin vahva volvo kanta ole, vissiin liika pitkä matka ruotsiin Kavereilla etupäässä isompia volvoja, 940, 850 ja S-sarjalaisia. Bemarit ja (audit) tuntuu olevan paljon suositumpia, volvoa haukkuvat traktoriksi ilman nostolaitteita

taavettimies kirjoitti:
Kolaritesteissäkin on kyllä nähty miten käypi kun vanha laatikko volvo ja jokin muu merkki pistetään nokat vastakkain.

Joo, niin näkyy;)
https://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY

Nojuu onhan näitä erilaisia testejä näkynyt, esimerkiksi testataan uutta M5 bemaria vanhaa 940 volvoa vastaan, tietäähän sen että bemarin keula uppoaa volvoon kuin veitsi voihin. Eihän autoilla olekkaan kuin 20v ikäeroa?? Nämä 2000 luvun toyta yaris mallit ovat yllättävän turvallisia autoja testien perusteella, tekniikka kehittyy eteenpäin, pieni nykyauto on turvallisempi kuin iso vanhempi auto.

Aikalaisekseen volvo ei kuitenkaan ole mikään ihan huono auto turvallisuutensa puolesta, volvo on kuitenkin pärjännyt hyvin näissä Euro NCAP ym testeissä.

Eiku se pitää olla nimenoman TAKAPOTKU volvo, ei mikään s-sarjalainen. Näin siis nuoriso.

Toiset tykkää enempi takavedosta talvikelissä, ei lähde puskemaan kaarteessa. Tai sitten taitaa olla tarvetta luisutella talvella jos kerran takaveto pitää olla.

taavettimies kirjoitti:Alkaa pikkuhiljaa kiinnostaa tuo hs, jos remontti onnistuu ihan tavikseltakin ja osatkaan ei ole äärimmäisen kalliita?
Hinattavan 3m kylvökoneen vetoon olisi mukava peli joku punanen 1494, olisi ketterällä akselilla, hs lootalla pystyisi pienentämään kätevästi pykälää mäkisillä pelloilla, hidas pakki päisteessä olisi ainoastaan hyvä asia.

Palaan vielä tähän aiheeseen, konedatan mukaan punapeltisissä 1394 malleissa olisi 280nm vääntöä, liki sama kuin 1490:n 284nm.
Minkälainen peli 1394 on käytännössä verrattuna 1490? Itse en ole ajanut kuin 1390:llä joka on aika nuhanen peli 1490 verrattuna, tehot 995:sen luokkaa.

1394:ssä on heposia kymmenkunta vähemmän mutta vääntölukemat melkein samat, pitääköhän paikkaansa? Punapeltisen 1394 kääntösäde on konedatan mukaan ainoastaan 8,5m, olisi erinoimainen peli kuormain hommiin ja kylvökoneen eteen. 1490 on huomattavasti kankeampi, kääntösäde muistaakseni lähemmäs kymmenen metriä, 1494 (punapeltinen) sitten vähän vähemmän. Joskus on kylvetty kuutostaavetillakin mutta ei se kovin mukavaa hommaa ole kun tarvii lentokentän kokoisen päisteen, 1690T sopii enempi noihin ryskähommiin kuin pieneen vekslailuun

Kaikki tämä pohdiskelu siksi että jaksaisikohan 1394 hs kiskoa samaan tapaan kylvökonetta kuin 1490? 1394 Olisi vaan ketterämpi peli siihen hommaan ja hs lootasta olisi hyötyä monessa hommassa. Mielummin tietysti viimeisiä 1494 malleja mutta niitä on tosi harvoin tarjolla, ei taida olla exso:kaan kovin montaa punaista 1494hs nelikkoa kuvannut?

Punaiseen 14 tai 1394 voisi iskeä tuon tällä hetkellä kuutostaavetissa olevan etukuormaajan, niissä olisi sama carraron 709 kuin mm punaisessa 1594? Olisi varmasti kestävämpi ja kääntyvämpi kuin 1390 ja 1490:n carraro. On meilläkin laitettu 1490:n akseliin olka-akselin laakerit vaikka koneessa ei ole koskaan ollut etukuormaajaa ja rasvauksestakin on pidetty huolta.

1494hs en ole koskaan omistanut,kerran koeajanut.
1394hs vm 85 meillä oli uudesta saakka 2007 saakka.
Siitä jäi hyvät kokemukset ,ainoastaan turbon uusiminen oli isoimmat remontit.Hs-lootaa ei avattu.
Riski moottori siinä on ,tuskin isoa eroa 1494:een sillä puolen.Vaikka 1494:ssa riskimpi kampiakseli.

14cm pitempi akseliväli tuskin paljoa tekee kääntöympyrään.
Öljykylpyjarrut on tietenkin paremmat kuin rumpujarrut,mutta niilläkin tulee hyvin toimeen kunhan pitää kunnossa.

Varmaankin on enemmän yksilöstä kiinni minkä löytää.

outsider kirjoitti:Eiku se pitää olla nimenoman TAKAPOTKU volvo, ei mikään s-sarjalainen. Näin siis nuoriso.

Viimeinen takaveto volvo oli jo S-sarjaa. Malli oli herrasmies volvo S90.

Historiikki aiheinen kyssäri?

Milloin tuli (vm?) tuo taavin 3,6L lohko tuotantoon, ja kuinkas pitkään sitä tehtiin??

Esim. siis sama peruskone joka esim. on 1410ssä??

Muutoksia ja kehittelyä niissä on aikojen saatossa ollut, mutta siis perusmottia meinaan....
Onhan Letukan "pikkulohkoakin" tehty jo -50 alkupuolelta, matkan varrella vaan ollut montaa kehitysversiota, "perusmoottoin" pysyessä samana

3,6 litran kone tuli 1200:een ja pysyi loppuun saakka ,myös 1394:n ja 1494:n nokalla 3,6

Vuodesta ? mistä ? --- mihin ??

-67-88