öljyt

Ihan oikeessa olet noin se menee

taavettimies kirjoitti:Valtralla on ollut 90-luvulta lähtien oma (shell, punainen) HT60 jonka tilalle tuli sitten XT60 jota on parannettu tässä lähiaikoina uusien voimansiirtojen takia ja uusi XT60+ on osittain synteettinen. Kaikki öljyt menee ihan varmasti lohkoista läpi, 1-sarjan koneissa tavatut ulkopuolisen hydrauliikan viat eivät johdu valtrasta, eikä öljystä vaan simppelisti Danfosista. Tekivät tehtaalla testaukset kokoajan samalla karalla joka kului ja tuotantomallin karasta tuli liian ahdas lohkoon nähden joka aiheutti lohkojen jumittelun. Kuulostaa oudon yksinkertaselta kömmähdykseltä mutta näin on. Onneksi tuossa meidän 0-sarjalaisessa ei ole noita vikoja saatikka mitään johtosarjanvaihtoja.

Meinaatko nyt noilla Danfossin lohkoilla niitä sähköohjattuja lohkoja? Koulun M130:ssa on nuo, ja niitä magneettiventtiileitä sai aina talvella koputella liikkeelle (Ajat koululta 10km päähän p*skakuorman kaa pellolle ja huomaat että ei pelaa). Siinä meneekin tietämättömällä sormi suuhun kun kippi ei laske. Tyttöystävä hyttiin kippiventtiiliin kiinni ja itse traktorin alle ruuvimeisselin ja CRC:n kaa. En tiedä sitten oliko vika magneettikelassa vai lohkossa, mutta koputtelu auttoi. Mezzoissa ei ropleemaa ollut mekaanisilla lohkoilla. Etukuormaaja kyllä pelas tosi hyvin Ainakin siihen asti kun kuormaaja jäi yläasentoon lantalaan kun kela hajosi Ei mulla muuten olisi mitään Valmettia vastaan, kyllä ne varmasti ovat hyviä pelejä, jos niillä ajaa työkseen. Mutta kun itsellä ne on ollut aina p*skana.

Meillä käytetään natikoissa Shellin Harvella 10W30 yleisöljyä ja ei mitään ongelmaa ole talvisin ollut nostolaitteissa tai ulkopuolisissa hydrauliikoissa. Orbitti on ekan 5min kankea mutta sit pelaa.

Onko pyöränvälityksiin sallittua laittaa 10W40 tai 5W40 synteettista öljyä? Jäi reilu 5 litraa yli ja pitäis kyseiset öljyt vaihtaa. On mulla 10W30 öljyä kanssa, mutta tuolle nelikymppiselle ei olis oikein muuta kohdetta.

Minusta 10W40 on siihen tarkoitukseen parempi kuin 10W30. Sehän on viskositeetiltaan lähempänä 80W90:ä .

Kylläpä oli aiheellista vaihtaa öljyt portaaleihin. Mustaa oli tavara mikä sieltä tuli, ihan pikkusen oli vettäkin. Tosin mitätön määrä kun juuri ja juuri näkyi. Pohjalla, poistotulpassa, puolen sentin kerros metallitahnaa. Vähän huuhtelin, mutta ei sieltä mitään irtoa. Jospa uusi öljy pesee sakkaa irti, joten seuraava vaihto on edessä paljon aikaisemmin kuin 800:n tunnin päästä

Nyt on taaviin vaihdettu kaikki muut öljyt + nesteet, ohjaustehostimen öljyt on koskematta (varmaan tehtaan öljyt tai huoltomiehen vaihtamat, kuitenkin pari tuhatta tuntia ne on ollu) mutta se on isompi rojekti vaihtaa. Toimii ja kirkasta näyttää olevan kun korkista katselee. Tosiasiassa pitäisi tehdä asian suhteen jotain.

On tullut nähtyä sellaiskin ronkkia johon ei ole koskaan vaihdettu tai lisätty mitään öljyn tapaista. Ihmeesti ne vaan pelaa jos siellä on edes jotain märkää.

Taitaa kierrokset ja rasitukset olla sen tyyppisiä, että "öljykalvo" riittää. Kunhan ei ole mitään öljyä paksumpaa siellä välissä. Mutta varmasti käyttöikää alentaa jos ronkat on kuivilla.

Huonolla hoidolla se meijänkin Taavi aikoinaa oli vanhanukon aikana,kerran vaihdoin isäni eloaikana KAIKKI öljyt ja HUH sitä vaihteisto/peräöljyä oli sellasta lapsenkakan keltasta mössöä,ei ollu vaihettu varmaa vuoskymmeniin!
No onneksi tuo on ainoostaan kesällä ollu liikkeellä jo vuoskymmeniä muutenhan ois loppu tullu kulkemisesta pakkasella!
Olen muutes MONISSA foorumeissa lukenu kun ihmiset ihmettelee että kun on jotain outoa jossain laitteessa kun ei kule tai toimi,hyvin usein syy onkin vain öljynpuute,likaisuus tai väärät aineet,onneksi näistä täällä puhutaan ja hyvä kun ihmiset tekeekin jotain niin koneet (hermotkin) säästyy heh.
Sama se on vaikka laite seisoo vuosia näköjään kaikki aineetkin vanhenee ja happanee,sitten kun täräyttää käyntiin onkin loppu lähellä,kyllä mä itte aina pyrin vaihtamaan laitteiden öljyt JOS ei ole mitään tietoa kellään mitä siellä on JOS on? voipi pelastaa sen laitteenkin

Kiitos hyvistä neuvoista!

Minulla on pihassa "uusi" 990 selectamatic 1969 vuodelta. Kone on seissy määrittämättömän ajan eikä huoltohistoriasta ole paljoa tietoa.

Öljyt on nyt menossa luonnollisesti vaihtoon, suositteleeko raati vaihteisto- ja takatilan huuhtelua vai vain öljyt pois uutta tilalle käsittelyä?

No se jo selveni että mitä öljyä laittaa on hieman arvaus...

Minä huuhtelisin sen vielä polttoöljyllä, sillä pitkän seisonnan aikana sinne kertynyt ainakin kondenssivettä ja se tekee ongelmia jos käytät traktoria talvella pakkasaikana. ( "Nimimerkillä kokemusta on" ). Älä unohda suodatinta siellä vaihteiston alla!

Tyhmäkysymys, kun vaihdetaan vaihteisto/takatilaöljyt niin tarviiko sitä mitenkään "ilmata"?

Minulle nostolaiteet sun muut on täysin tuntemattomia alueita joten niiden öljytoiminta on uutta.

Ei yleensä tarvitse. Aluksi systeemissä voi olla vähän ilmaa, mutta se kyllä häipyy sieltä kun nostolaitetta käyttää. Jos kone on ollut pitkään käyttämättä eikä huoltohistoriasta ole tietoa niin ehkä kannattaa käyttää vaihdelaatikon alla olevaa suodatinta auki ja katsoa miten se jakselee. Jos laatikossa on ollut vesiseokset pidempään niin suodatin saattaa olla limamöhkäleenä kupissaan.

erkki kirjoitti:Ei yleensä tarvitse. Aluksi systeemissä voi olla vähän ilmaa, mutta se kyllä häipyy sieltä kun nostolaitetta käyttää. Jos kone on ollut pitkään käyttämättä eikä huoltohistoriasta ole tietoa niin ehkä kannattaa käyttää vaihdelaatikon alla olevaa suodatinta auki ja katsoa miten se jakselee. Jos laatikossa on ollut vesiseokset pidempään niin suodatin saattaa olla limamöhkäleenä kupissaan.

Onkos tuo ihan vaihdettava suodatin vai pestäänkö vain

Siellä on kupissa paperinen vaihdettava elementti.

Hajooko tuo "korkki" tiiviste vai onko mahku saada ehjänä kuppi pois?

Fift sixty sanoo Nykäsen Matti. Voi lähteä ehyenä mutta voi myös mennä palasiksi. Riippuuu miten pitkään on ollut tiukalla.

Milläs koodilla tuota paperinen elementti löytyy farmilaitteesta / ikh:lta / muualta?

Olisko tässä

http://www.ikh.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=13467&nav=200400107

Muistaakseni sen tiivisteen hinta oli aika kova, laskin myöhemmin tiivistepaperiarkin olevan halvempi. Kannattaa ehkä tehdä itse.

Paulig kirjoitti:Muistaakseni sen tiivisteen hinta oli aika kova, laskin myöhemmin tiivistepaperiarkin olevan halvempi. Kannattaa ehkä tehdä itse.

http://www.konekorjaamo.fi/product_info.php?cPath=7&products_id=38767&type=1667&brand=1532&model=880&cPath=7
Jos se tämä on niin Marjakankaalla 3 €,suodattimiakin on.
Ja hydraulisuodatin 19 €,halvempi kuin IKH.
Itse olen katsellut ja harkinnut tilata ohjuksen suodatinta ,mutta niitä on kahta erilaista,voisiko joku kertoa,kumpi noista kannattaisi ostaa DB 990/1 selectamatic vm- 1973 ?

Farmilaitteelta eikä Traktorivaraosa ja -Tarvike Tampereelta ainakaan löytynyt tiivistettä,tarvii varmaan tilata tuolta tuolta Marjakankaalta.Onko tuo tiiviste korkkia vai ohutta paperia?