850:n käynnistys

Varmaan kannattaa tarkistaa ensin, että pumppu nostaa välipaineen. Välipaine voi olla huono kuluneiden välipainepumpun lamellien vuoksi tai välipaineen säätöventtiilin luistin jumimisen vuoksi. Startatessa pitäisi ilmausruuvista mitattuna löytyä muutama bar painetta. Täysillä kierroksilla siellä pitäisi oleman jotain 5 bar tuntumissa, joten jos löytyy tuosta puoletkin, niin kyllä sen pitäisi käynnistymiseen riittää. Jos painetta ei juuri nouse, niin siellä ei korkeapainemännät liiku imuasentoon. Välipaineen säätöventtiili on pumpun takapään kannessa ja pumpun siivet näkyvät kannen alla.

Pitkään jouten olleessa pumpussa pystyy annosteluventtiili jumitumaan sammutus -asentoon. Niinkuin Jusape kirjoitti, niin hentoinen jousi ei välttämättä jaksa painaa venttiiliä auki kun sammuttimen vetää pois päältä vaikka jumi ei  olisi pahakaan. Pumpun kannen avaamalla pääsee näkemään jouset ja annosteluventtiilin vipuvarren. Toimenpiteenä se ei ole iso, pitää vaan ottaa kansi varovasti erilleen, ettei vahingossa venäytä säätimelle menevää jousta. Ja puhtaana pitää olla paikat kun pumpun avaa. Ja uusi tiiviste kannattaa hakea valmiiksi ennenkuin puuhan toteuttaa.

Juu, kannattaa tehdä asiat neuvotussa järjestyksessä.

Jos ilmausruuvista ruikkii polttoainetta startatessa, niin seuraava vaihe on, että otat ilmausruuvin kokonaan pois reijästä, laita kumihanska käteen ja pidä sormenpäätä reijän suulla kun kaveri starttaa. Siellä pitää tuntua selvästi painetta, ei niin paljon kuin vesijohdossa, mutta sen verran, että polttoaine pyrkii suihkauttamaan sormen alta ulos. Siinä pitää tuntua selvä paineen nousu kun sormi on tukkeena, että kun kaveri nitkuttaa siirtopumppua ja sitten moottoria pyörittää startilla.

Jos painetta tuntuu olevan, niin sitten ilmausruuvi kiinni, ainakin yksi suutinputki löysälle ja starttausta samalla kun koputtelet pienellä vasaralla pumpun kylkeen, vähän kuin löisit kahden tuuma naulaa tuoreeseen puuhun. Jos annosteluventtili on jumissa, niin usein se kuulemma noin irtoaa. Sammutin pitää tietenkin olla pois päältä ja kaasu pohjassa.

Jos nuo temput ei auta, niin sitten vaan pumppu päältä puhtaaksi ja kansi pois kuten aikaisemmissa viesteissä on neuvottu.

Ihmisen tekemiä vehkeitä nuo ovat. Eikä tarvi osata sähkötekniikkaa kun niitten kanssa pelaa.

Juu,

Hinaamalla saa akseleihin kierroksia, mutta talvikelissä se ei kyllä onnistu. Sitten semmoinenkin niksi on olemassa, että lämmittää pumppua vaikka kuumailmapuhaltimella. Annosteluventtiilin jumittamisen aiheuttama tahma pehmenee kun lämpötila nousee, mutta myös annosteluventtiilin poraus laajenee ja lämmenneen polttoaineen liuotuskyky kasvaa.