Case 1390 kytkin

Hmmmm. On hiukan vaikea päätellä kuvauksen perusteella mitään, mutta voitko tarkistaa, että siinä käpälässä, joka pysyy paikallaan on niveltappi käpälän varren läpi sen korvakkeen kohdassa, jonka välissä käpälä kulkee.

Tiedetään kokemuksesta, että se niveltappi voi pudota pois paikaltaan jos sen lukitussokka on pehmyttä rautalankaa ja kulahtanut poikki niin kuin remontoidussa kytkimessä kuulemma valitettavan usein on.

Tunnetaan tapauksia, että tappi on saatu paikoilleen alaluukun kautta kun on pienet kädet, sopivat työkalut ja sinnikäs luonteenlaatu, mutta jos asetelma on kovin kulunut niin vaihtopenkille se taitaa mennä katkaisuhoidon kautta.

Juu, yksi käpälä siellä on toimetonna ja se aiheuttaa sen, että painelaakeri ei kuormitu yhdeltä sivulta, vaan yrittää kääntyä ohjausputkessa vinoon ja tekee sillä tavoin kovasti kitkaa liikkeeseen. Levy voi olla vielä ehyt.

Luukun kautta ei taida onnistua juurikaan muu kuin sisään vilkaisu ja tarpeen tullen ulosoton kytkimen säätö.

Katkaisua varten ohjaamoa ei tarvitse irrottaa kun se päästää etukiinnikkeistä irti ja tunkkaa vaikka portaiden alta niin paljon takakenoon, että ohjaamon lattian ja vaihdelaatikon väliin saa tungettua lankun kiilaksi. Kovan alustan ja jonkinlaisen rullakon se vaatii, että puoliskot saa erilleen kun pultit on moottorin ja kytkinkopan välistä avattu. Takapään saa varmaan jäämään paikaleen ja kiilattua sopivaan korkoon, etupäässä pitää etuakseli kiilata niin, ettei moottori pääse kallistumaan sivulle kun se vetää irti. Harvalla on katkaisurata käytettävissä, mutta kyllä kai samaan tarkoitukseen on käytetty pumppukärrylle tehtyä pukkia tai sitten on tehty palkit, joissa on laakeroidut pyörät alapäässä ja ne palkit pultattu moottorin sivulla oleviin pultinreikiin. Putki- ja sähkönäpläystä siinä tietenkin hiukan on, mutta ihmisen tehtävissä nekin. Kokoonpanossa on kytkinlevyjen keskitys aika tarkka homma että menee osat loksahtamalla paikalleen.