1490 välitykset?

TIKO kirjoitti:

david brown 1290 kirjoitti:mielummin laittaisin ns.moporahat taavetin nopeutukseen ym ym...

Hep, en haluaisi intoasi latistaa, mutta jos traktorilla ei tarvetta tiellä ajaa, parempi kun ei hassaa siihen hommaan. menee siihen operaatioon uudet öljyt, tiivisteitä ym aikaa ja ähellystä. Parempi se sellaisenaan on. EHKÄ.

Ite kun aikanaan hassasin säästöni kaikkeen traktorin ropaamiseen, niin vähän turhaan ne meni. Ei ollut traktorissa vikaa(1390) mutta kun into kova ja palapeli tuloksena niin alkoi olemaan niitä vikoja pikkaisen.

kyllä sitä maantieajoa alkaa kohta puolin tulemaan mutta olkoot sitte "hidasajoneuvo" ja alkuperäis maaleissa
no kavereilla ompi nopiat ja isot valtrat mutta mulla hitas ja pieni traktori

paljo antais noppeutta lisää jonnii taavettii laitattaa levveemmät renkulit vaikka 16,9-34 tai 18,4-34

Ei nopeuta kuin 1-2 km/h.

Asiasta toiseen, kuumentaako se nelosten etukardaanin lisäloota öljyjä kuinka paljon?

Lisälootassa on oma öljynsä,parisen litraa.Eipä ole vielä kokemusta kuumuudesta,kun vasta eilen koeajoin.
100kw:n loota,ei ole ainakaan lujilla.

Niin sitä meinasinkin kun on pieni öljytila niin saattaa lämmetä. Yksi suunnanvaihtaja teki sitä, pieni lisäöljysäiliö korjasi asian.

Hammasvälityksen öljyt kuumenee vasta kun siitä ajetaan tehoa läpi. Lämpenemisestä saa ehkä parhaan käsityksen kyntöhommissa, muulloinhan etupään kautta ei kovin suuria tehoja välity.

Lainailua tuolta Turun-sanomista

- ylikonstaapeli Vesa Roima Liikkuvan poliisin Turun yksiköstä.


Roima painottaa, että kokonaisuutena traktori on maantiellä hitaasti liikkuva ajoneuvo. Niihin ei kohdisteta erityisesti nopeusvalvontaa muuta liikennettä enempää käytännön arkielämässä.

– Jos traktorin nopeus alkaa lähennellä 60 tai 70 kilometrin tuntivauhtia, se erottuu muun liikenteen joukosta. Siihen kiinnitetään huomiota. Liikennevalvonnassa ei tarkisteta tai erotella traktoreita, kun pysytään kohtuullisessa traktorin nopeudessa.

Tuohan kuulostaa järkipuheelta.

anteeksi taas kun tyhmyyttäni kysyn
mutta koht puolin alkaa tulemaan sitä maantieajoa ja sitä tulisi n100km/vikko
joten haluaisin taavetin kulkevan 37-44km on ko vielä tehty siihen sellaisia osia että saisi noin lujaa kulkemaan?? onnistuisko 1000€

Muistat vaan laittaa perälevyn tms perään niin saat ajaa polttoöljyllä. Muuten tarvit dieseliä tankkiin tai trafille maksaa päiväveroa...

muistuta noin vuoden päästä ;D

Ja jos virkavalta on vittumaisella asenteella liikkeellä, niin muista kehua siirtäväs konetta työalueitten välillä, tai vieväs konetta huoltoon/korjaukseen...

okkeeii no täälpäi muutama tuttu polliisi

david brown 1290 kirjoitti:anteeksi taas kun tyhmyyttäni kysyn
mutta koht puolin alkaa tulemaan sitä maantieajoa ja sitä tulisi n100km/vikko
joten haluaisin taavetin kulkevan 37-44km on ko vielä tehty siihen sellaisia osia että saisi noin lujaa kulkemaan?? onnistuisko 1000€

nuoten proto kaiketi tekemäti en nyt vielä kuullu et lehtolan/koivumäen hannu ois vielä omaansa nopeuttanu
Suunitelmat pitäs olla valmiina
Tarviis noikin koneet sen ensinmäsen teettäjän

850 sais 9/37 välitykset mut niittenkin sovittelus omat vaivat pikkuhommilla ei selviä hytin kannakkeet tehä ja pulttijako eri menee vanteen keskiöt uusiksi

sit veisin jollekin laitettavaks nii rahaa meneeprk tota munha vois koetestata jos vaa ois mul rahaa

näil näkymi turbo tulee taavettiin

Älä ala siihen. Jos ei ole oikeasti tarvetta nostaa huipputehoja niin turbon asennuksesta ei ole iloa, mutta harmia saattaa ilmetä. Pidän parempana ideana ostaa nopeat kynkät.

veli-matin kanssa tästä puhuttu että 1394 turbo kävisi erinomaisesti ei mitään ongelmaa samanlaiset koneethan niis on. kyllä ne kynkätkin saatan hankkia

en lähtisi minäkää haaskaamaha pelimerkkijä mihkää turpo kouhotuksihi sillä ei oo huippu nopeutehe mitää vaikutusta ainakaa . taavetti on niin kevyt liikkeine kone jotta tuon teho piisaa hyvin tuoho painoho .IKH:lla esim on 11/49 välitykset kuorineen koko paketti 500 e renkahia vähä suurennat niin hyvin on nopeutta aloottelu raktorihi.

onks ikh:l täl hekel myynnis nuo 11/49 välit???
mites se oli 11/49 välit ja levveemmät renkulit nii eikus se sit kulkeenu n35/36kmh eiku 9/37 vlit ja leveemmät renkaat menis sen 34-36kmhmut eikö oo mitää mui ta ronkkeleita millä sais menemään se 40-44kmh esim jostain kovaloota 1690pist ????

Pistähän jäitä hattuun turbon suhteen, ei mitään apua nopeuden suhteen. Tehoihin jos on oikeesti työtä koneelle 8t joka päivä!

Nopeus ainoastaan auttaa koulumatkoihin Muttei sekään montaa minuuttia auta muutaman km/h ero, Etäisyydestä riippuen tietenkin!

Kävin itekin muutaman kerran koulussa 1390 taavilla, huoltoon vein samalla.
Ei noihin ymmärtääkseni saa mitään yli 40kmh välityksiä ilman muutaman tonnin (€) panostusta. Kuutoset sama juttu.

Kyllä ne ylimääräiset taskurahat hassaa vaikka trappipaukkuihin.. on sitäkin harrastettu 212 VALMETilla nuorempana

Trappipaukkuihin? Meni ohi

ikilika kirjoitti:Trappipaukkuihin? Meni ohi

http://fi.wikipedia.org/wiki/Trap

Ahaa. Mites tota harrastetaan traktorilla?

TIKO kirjoitti:Kyllä ne ylimääräiset taskurahat hassaa vaikka trappipaukkuihin.. on sitäkin harrastettu 212 VALMETilla nuorempana

ikilika kirjoitti:Ahaa. Mites tota harrastetaan traktorilla?

Valmet 212 = haulikko?


Onkohan oikein vaivan arvoista laittaa noita 11/49 kynkkiä, 28 km/h--->34 km/h. Aikas mitätön ero jos lasket vaikka monta minuuttia aikaisemmin olet perillä tuolla vauhdilla. Kallista lystiä jos ihan kyläajoja varten nopeuttaa, ei siinä mitään eihän se minulle mitään kuulu.

Mikäs siinä turbossa oikein viehättää, ääni kenties? Tehoja tuossa on vakiona painoonsa nähden ihan riittävästi ja syöttöä säätämällä saa saman irti kuin esmes 995:sesta eli sen reilut 60 konia.