1490 välitykset?

turpon jo jotenkin unohin mutta jotain saattaa tapahtua tai sitten ei

Itseä houkuttelis johonkin tommoseen pikkuseen edelleen ne 80k välitykset
tuossa 80k mallis tarvi jo Turbostakin hoivaa
Eräällä puolitutulta kylläkin 80k mallista kotia päässeenä nyrjähti etupää kylläkin alta kun keskinaula katkesi
nissanin 2,8 turbo diesel hänel moottorina ei taavi kylläkään

jyrki kirjoitti:Itseä houkuttelis johonkin tommoseen pikkuseen edelleen ne 80k välitykset
tuossa 80k mallis tarvi jo Turbostakin hoivaa
Eräällä puolitutulta kylläkin 80k mallista kotia päässeenä nyrjähti etupää kylläkin alta keskinaula katkesi
nissanin 2,8 turbo diesel hänel moottorina ei taavi kylläkään

saattapi käyä jyrki boylla pahasti jonnii tollasen tekkee

muista jotta sulla on yli 50 heppaa enemmän kuin sun kavereitten mopois eikä sada räntää päälle elikkä hyvä kulukuneuvvo tuollaasenaki.taitaa jäärä nopeus 11/49 rattahilla ja KORKEIMMILLA renkahilla 32-33:n paikkehille. no silläki kylläkerkiää sen menöö nuo mun foordit

Nettikoneesa on Lappajärven Karvalassa kaupan 850:n raato. Siinä saattaa hyvällä onnella olla nopeat kynkät. Navan pulttijako on erilainen kuin 1290:ssä, joten nappuloimaan siinä tietenkin joutuu jos siellä on osat ja niihin innostuu. Minulla on sellainen hytinä, että suurin osa kasipuolikkaista tuli hitailla välityksillä.

jo vain on vihreätä valoa lehtolan konepajas tuolle 80k hommalle
Ellikkä työn alla on kunhan saa 1490 valmiiksi pääsee tuossa sitte eteenpäin
verkkaisessa tahdissa mennään jos ensi keväänä olis kerrottavaa

selectamaticiako olet ajatellut, vai näitä 1290-1390 malleja kenties..hurjalta kyllä tuntuu nopeus.

testi alustaksi aluksi 850
Eli Veli-matin resepti 22/37 välityksin 950 ronkkiin

jatkossa noi voi sitte laittaa viisaampaankin Taaviin
selectakaan ei huono vaihtoehto oisi

Mitenkäs onko jyrkillä 1490:ssä alkuperäiset tuulettajan siivet jotka puhaltaa keulalle päin? Ei mahda paljon jäähdyttää viidessä kympissä kun tuuletin puhaltaa erisuuntaan kun ajoviima.

Tuohon avataren 1490:een on vaihdettu taaksepäin puhaltavat tuulettajan siivet, alkuperäisillä ei jäähdyttänyt kunnolla kun työnnätti perävedolla ja nosti lämpöjä, enää ei ole niitä ongelmia. Tosin haittapuolena on se että puhaltaa ohjaamon ilmanotolle enemmän lämmintä.
Pieni helpotus tuohon on jos väsää ilmanotto kotelon ja konepellin väliin tiivisteen mutta paras vaihtoehto olisi varmaan värkätä ilmanotto konepellin sivulle. Kehtaisiko Case1594 laittaa tarkempaa kuvaa tuosta hybridi taavin ilmanotosta? Näkyy olevan jonkinlainen patentti konepellin sivulle.

Alkaa alkuperäinen aihe unohtumaan.

Mun 1412 hybridissä on 1494:n konepelti ja hytissä 94-sarjan ilmanottoboxi.Hytin kannatinkumet on myös 94-mallia.Hydr vipujen käyttöpaneli on myös 94-mallia.
Siis melkoinen sekasikiö.
Saa nähä mihin Jyrki vielä kerkiää noilla nopeutetuilla taaveteilla.80k tuntuu kyllä huimalta,joutuu ottaa välykset pois ohjauksesta.
Hattua kuitenkin nostan pioneerille.
Mulla on kans tilauksessa Lehtolalta pudotuslaatikon muunnos 1690:iin.Laitan siitä 55k version,että pysyy edes mitaleilla.

1490 saa olla nopeutensa puolesta tuollansa uuteen projektiin sitte noita 80k ratastuksia
Tivisteltynä on 1490 etupää pitää asentaa vielä paikoilleen

eipä noilla testi ajolla ilmenny lämpövaivoja n25km vedin kaasu pohjassa meneen viimmeeksi


onkin toi mun 1490 erikoismalli on maahantuojan esittelykone poikkeavaisuuksia normi 1490 mm pienempi kääntösäde ja tehoa enenpi yms

kait nyt Taavistaki tarvii 80k kun kaikenmaailman dextoista moisia lähes tuohon kykeneviä


Ps. Tarkistimpa siivet on tuossa imevät nou proplem
konepellissä on lisäksi osastot ettei puhalla lämppärin ilmanottoon

Voippa olla 80k mallit niin etten ehdi tuossa pioneeriksi on jo muutamakin tärinöissään

sain uutisia Leksan hs nopeuksista gprs 51kmh
syöttöä oli lisätty ja kierrokset nostettu punarajaan
eipä ollu suurtakaan erotusta kovalootaan nähden onko yhtään

taavetti mies kirjoitti:Mitenkäs onko jyrkillä 1490:ssä alkuperäiset tuulettajan siivet jotka puhaltaa keulalle päin? Ei mahda paljon jäähdyttää viidessä kympissä kun tuuletin puhaltaa erisuuntaan kun ajoviima.

Tuohon avataren 1490:een on vaihdettu taaksepäin puhaltavat tuulettajan siivet, alkuperäisillä ei jäähdyttänyt kunnolla kun työnnätti perävedolla ja nosti lämpöjä, enää ei ole niitä ongelmia. Tosin haittapuolena on se että puhaltaa ohjaamon ilmanotolle enemmän lämmintä.

mitenkäs sinulle jääny noi puhaltavat siivet kun noihinhan on kuulemma takuun aikana noita siipiä vaihdeltu imeviin

jyrki kirjoitti:mitenkäs sinulle jääny noi puhaltavat siivet kun noihinhan on kuulemma takuun aikana noita siipiä vaihdeltu imeviin

Jaahas, enpä osaakkaan sanoa pitääpä kysyä isukilta. Itse en juurikaan muista mitään tuosta ajasta

Tuo on -81 malli, josko niiden siipien vaihtamiseen olisi herätty vasta myöhemmin?

jyrki kirjoitti:onkin toi mun 1490 erikoismalli on maahantuojan esittelykone poikkeavaisuuksia normi 1490 mm pienempi kääntösäde ja tehoa enenpi yms

Paljonkos siitä löytyy kylmäverisiä? 3m Kylvökoneen vedossa saisi olla 1490:ssä vähän lisä polleja, täysillä säiliöillä ylämäkeen meinaa huokassa.

vm-81 on myöskin
tarviis ottaa varmaan kanssa tehomittausta johnain vaihees mut kait se lavetti kaivinkoneineen hiukka enenpi on rasittanu kuin kylvökone(lavetin vedossa uudempana)
erikoisen laiskalta vaikuttaa se teidän 1490 vai pystyseinäkö se teidän mäki
no eipä leksan 1494 jaksanu vetää tyhjää tuhti kärryä syötöillä tarvi siksi käydä

ens keväällä hiukka kutitella 1490 mutta jää varmaan jakaja pumpun takia tehot kaiketi n 130hv No tuota vielä turha jossitella sen näkee sitte kuin käy

jyrki kirjoitti: kait se lavetti kaivinkoneineen hiukka enenpi on rasittanu kuin kylvökone(lavetin vedossa uudempana)

Saapihan sitä lavettia kiskoa vaikka mopolla jos haluaa.

Kyllä sieltä varmasti löytyy ne mitä tehtaalta luvataan, ja ihan hyvin se liikuttaa 10t jyväkuormia maantiellä.
Konerempasta joku 1000 tuntia.

Kylväkoneena 3m Takapyöräkone 3m laahavantailla, kyllä siihen painoa kertyy kun säiliöihin mahtuu yhteensä 2500L lannoitetta ja jyviä. Ottaa vähän eritavalla voimaa ku joku 70-luvun nostolaitekone. Lisättynä savimaa ja jyrkkä ylämäki niin kyllä siinä vauhti tippuu. Sietäisiköhän laittaa samat tehot kun 1410? Mitenköhän perä kestää kuitenkin enempi suka näille pienemmille taaveille. Kyllä noilla vakiotehoillakin pärjää mutta lisäkonit ei olis pahasta.

pistä vaan lisä koneja englannin maallakin meinasivat et 14 sarja kestää virityksen
kutoset vastaavasti siihen huonompi aihio
Pitää mittautaa tuolla nurmossa oma sitempä tietää (mopon/nöölin) tehot
http://voimaa.com/toimipisteet.php

Nimimerkki Anne tosiaan pitää tuota riskimpää neloskonetta (1400-sarja 1490/4) hyvvänä virityskoneena.
En kyllä alkais 1490 kovasti virittelemään maanviljelyshommiin,voi tuoda ajan mittaan turhia murheita.
Kuten aiemmin olen kirjoitellut,niin 1394:ssa ainakin oli kovasti se mitä paperit lupasi (heppoja 73),ei 95 hepan valtra sen empää antanut.Ainakin ratin takana oli sellainen tuntuma. 1394 uusi omistaja on kertonut samanlaisia tuntemuksia.
1490/4 on tänäkin päivänä kelpo peli moneen hommaan. Toki myös 1410/2 ,sekuran korkea torni vain pilaa kokonaisuuden.

Minulla on semmoinen hytinä, että 3.6 litran neloslohko on peltohommia ajatellen aika lailla tappiin viritetty 1410/1412- malleissa. Jos kireämmälle lähdetään menemään niin termiset kuormitukset kasvaa niin koviksi että siellä on männät, venttiilit ja kansipahvi tiukilla. Tiukille siinä menee kyllä myös vomasiirto.

Töissä vähän rauhantui niin kerkes tuon nopeutuksen etupäänkin osalta saamaan valmiiksi
nelisen senttiä tuo välityslaatikko syö maavaraa silti n kymmenen senttiä ylempänä kuin etuperä
[img][/img]

Kyllä tuli lisäloota jykevästi kiinni.

saatto tulla pikkasen ylimitoitustakin No eipä vara venettä kaada

Eipä tuo näköjään syönyt maavaraa ihan niin paljon kuin odotin, tuli ilmeisesti halvemmaksi tehdä noin kuin uusia pudotuslaatikkoon rattaat?

Eipä tuo 1490 ole ainakaan lähiaikoina nopeutus listalla kun vähäisetkin harraste viljelmät on pihapiirissä. Tulevaisuudessa voi ollakkin tarvetta nopealle kylvö, ja ruiskutus koneelle jos homma muuttuisi enempi päätoimiseksi ja pellot olivat kauempana.

Pystyykö nuo lonkat poraamaan jossain oman paikkakunnan koneistamossa vai tarviiko kiikuttaa toiselle puolelle suomea?

Lonkat saa kyllä aarporattua kyllä oman paikkakunnan koneistomossakin mut kannattaa olla hinta tietoinen Markku sai Vetelissä maksaa suurinpiirtein puolta ennenpi kuin Lehtolassa ottivat minulta
lisälaatikon kustannukset tais jäädä n 400e kiinnikkeineen +kardaanin kanssa

http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/uutiset/paauutiset/11/fi_FI/Maataloustraktorin_huippunopeus_kasvaa/