1490 välitykset?

Joo, mullahan se nopea 15/55 kovalaatikkoinen 1690 oli ensimmäisenä..takapotkuhan sekin oli vaikka riparenkaat edessä. Joo, 400tuntia vain ajettu niillä välityksillä ja hyvinhän ne näkyy kestävän. 100km taas tuli ajettua muiden hommienvälissä peräkärryn kanssa 1594 mallilla.

Neloskoneeseen 1390 en taida välityksiä muutella,ei niin paljon ajoa ole, tarttis neliveto olla jotta kannattaisi siihen laitella. Kuutosilla eniten ajetaan. Aika lyhyeltä nysältä näyttää 1390 konepelti kun siihen istahtaa välillä..

hyvää kannattaa aina odottaa
on se sitten jyrkillä riemu puottaa nopealla nelosella pitkin teitä ja kuunnella juicen jyrki boy biisiä

Näinhän se on ,tosimiehet ajaa kuutostaavetilla.

pitää kai minunkin seuraavaksi ostaa 1690 takapotku mutta en ainakaan 3-5 vuoteen jos tuo kone pelittää

Case1594 kirjoitti:Näinhän se on ,tosimiehet ajaa kuutostaavetilla.

pitäsköhän sitte impleen laittaa pari kolmipyttystä moottoria jonoon ja se 80km/h välitys

No sehän kuulostaa lupaavalta projektilta,eikun Jyrki töihin.

Onkin turhan kevyt tuo 850 keula NO tuo voi olla turhan hyvä pilattavaksi
Hieronnu kauppoja imple 950stä siitä vois tehdä pitkä konepeltisen ja tuontimääriltäänkin suurempi ettei niin haittaa jos yhden pilais

Joko siellä Alavudella on akat päässy kauhtuhan Jyrkin hurjastelua 1490:llä ??

Eipä oo eilen koko illan sade tuo vapon talli kun on käytössä niin haittasi liikaa
tänään pientä ruuvausta mutta taitaa koe ajot jäädä viikonlopulle
vähäiseksi jää iltaisin teot
Tarviis kyllä pian saada olis oikeatakin puhaa tuos koneelle

toivotaan että jyrki saa pian vehkeete kasaan niin pääsisi naattimaan ihan kiva huomata että en itse ollut ihan kollo kun ostin 1690 takapotkun vaikka en siitä kauheesti tiennytkään. nyt vain täytyy hissukseen edetä että saisi joskus ehkä välitykset ja coolerin ja pikkiriikkisen syöttöä lisää ei meinaan tule juuri ollenkaan mustaa edes ylämäessä paalaimen kanssa kaasu pohjassa, valmetti kyllä työntää molempien edestä. mutta ennenkaikkea peukkuja jyrkin savottaan.

TIKO kirjoitti:Joo, mullahan se nopea 15/55 kovalaatikkoinen 1690 oli ensimmäisenä..takapotkuhan sekin oli vaikka riparenkaat edessä. Joo, 400tuntia vain ajettu niillä välityksillä ja hyvinhän ne näkyy kestävän. 100km taas tuli ajettua muiden hommienvälissä peräkärryn kanssa 1594 mallilla.

Neloskoneeseen 1390 en taida välityksiä muutella,ei niin paljon ajoa ole, tarttis neliveto olla jotta kannattaisi siihen laitella. Kuutosilla eniten ajetaan. Aika lyhyeltä nysältä näyttää 1390 konepelti kun siihen istahtaa välillä..

Katsoa nyt saako tuosta nelipyttysestä sinun ja Veli-matin formuloiden veroista tehossa ei pärjää jos jotain jaksas viedä niin hyvä
jännä nähdä kuinka laskelmat käytännössä pitää kutinsa
No mitäpä tuota nyt arvelemaan piakkoin se nähdään Pitäs vaan luonto äiti iltaisin poutaa

jyrki kirjoitti:No mitäpä tuota nyt arvelemaan piakkoin se nähdään Pitäs vaan luonto äiti iltaisin poutaa

Sinun pitäisi kasailla taavi täällä kaakon kulmalla ei ole meinaan ollut poudasta puutetta...

Miten pitkä loikka HS:llä on 3. ja 4. välissä? Siitä riippuu aika paljon miten hyvä veturi siitä tulee. Kovalaatikkoisen 2. ja 3. väli on aikamoinen ja väli pitenee kun välityksiä harventaa. Ison kärryn vauhtiin saaminen vaatii kovalaatikkoisella kyllä kaikki kierrokset mitä 2. vaihteella saa koneen kiertämään. Jyväkuormat tai heinäkuormat ei niin kovin raskaita ole, mutta kyllä niilläkin pitkässä vastamäessä saa varmasti voimasavut piipusta ulos.

Kyllä kolmenkympin välityksilläkin joutuu isojen kuormien kanssa (1490 kovaloota) pykältämään L alueelle kunnon vastamäessä, ei ollenkaan tavatonta.
Mutta kyllä 1490:ssä on puhtia ihan kohtalaisesti, +10tn perässä ja kyllä sen saa juuri kiihtymään siihen 45-50 km/h perävedolla jos on tasainen pikitie. Onhan se aika loikka H3:selta kun laittaa perävedon päälle mutta onnistuu kyllä. Kuutosessa olisi enemmän ainesta ns "liikenne traktoriksi".

Eikös se ole niin että siellä pohojanmaalla on niin tasaiset tiet että nopeutus onnistuu pienemmällekkin koneelle.

Eikö se kumminkin ole kuorma ,joka yleensä vedättää.Ei pelekät mäet.
HS:llä kolmosen ja nelosen väli ei ole niin suuri,kuin kovalaatikkoisen H2 ja H3. Näiltä osin nopeutus istuu ehkä paremmin HS taavettiin.Peruutuspuolella taasen kovalaatikkoisessa riittää paremmin vaihteita hitaaseen liikkumiseen kuin HS:ssä.

se on jännä juttu tuo nopeutus ja taavetit yli päätään

On täälä lakiat tiet että on hulluinmat kärrylläkin sataa tuuppinu menemään
Omastani vaikka tuo sattuiskin yli rakenne nopeuden menemään liikenne traktoriski en rupea laittelemaan
hieman paransin tänään hapen saantia jos kierroksia nostais sen 2700 nin saapi paremmin ilmaa

Minusta ei kannata lisätä kierroksia jos välitykset on kerran työn alla. Kyllä turbotettu kone ilmaa saa, ei se siitä meno ahdista koskaan.
Pienellä syötönlisäyksellä voisi tulla vajaat kymmenen hepoa lisää, mutta moottorin lämpökuormia se lisää aika tavalla. En tekisi sitäkään.

tuossa 1490 se muoviputki tekee heti mutkan siinä lähdössä vetää putkea turboon päin että tavallaan tulppaa ilman saantia näin lämpöisenä varsinkin
Eipä tuosta suoran putken laitostakkaan haittaa ole
tuon 2ja 3 vaihteen välin korostumisen takia voi syöttöä joutua lisäämään katsoo nyt sitte kuinka käy sen tiimoilta

taavetti mies kirjoitti:Eikös noissa nopeuksissakin kannata pitää joku tolkku voi poliisit katsoa vähän pitkään jos painelee 55 km/h jollain pienellä nelostaavilla vastaan.

Itse olen pitäny perävedolla 45k kattona ja hyvin ehtii silläkin vauhdilla, ei mene vielä liikennetraktori nopeuksiin.

Kyllähän Poiliisit Viis veisaa noitten kulkemisista kunhan nyt ei taajamassa vetele täysiä

Totta puhut Jyrki siitä turbon putkesta,siinähän on kapeikko.1410/1412 ilmanpuhdistaja on syylärin takapuolella ,siitä menee reilu putki turbolle.

[img][/img]
Tuollaset 52,4km/ näyttäis menevän 2500kieroksilla ja ryöminnän ykkösellä kaasu pohjassa 2km/h
Risteyksissä voi kierrokset pudottaa 700 kierrokseen ja lähteä kaasua painamalla matkaan ilman pykältämisiä
eli hyvä tuli
järkyttävän hyvä vääntöinen kone kun savua ei ole lisätty yhtään eikä savua vaikka kuinka rasittaa
ei vielä kärryä perässä ollut mutta tasosekoitinta roikotin perässä painaasko se n500kg

huiput otettu tyhjällä traktorilla
ajettavuus parani kun ylitti sen vanhan 30km/h 40-47km/h on sopivata hölkkää
sekä kakkos ja kolmosen väli ihan siedettävä ei kauheasti korostunu

Onnittelut Jyrkille nyt ,sinulla on maailman ensimmäinen 50 km/h 1490,tuollaisen ite olisin aikanaan tarvinnu kipeästi,oli se 28 km/h pitkillä selkosilla hidas vauhti,varmasti lähtee vääntämään risteyksestä hyvin,se ihan alavääntö on vaparikuutosessa varmaan huonompi kun siinä,noin ajotuntuman perusteella,sitten kun kiekat vähän nousee tilanne tietenki muuttuu,joo ajo ominaisuudet paranee kun vauhti menee neljänkympin yli,tuo vajaa 30 on oikea kyökytysnopeus.

Jollakin pitää olla ensimmäinen,nyt se oli Jyrki,mielenkiintoinen nähä,tuleeko sitten lisää,se 1494 hs tänne tietenki on varmaa jo,mitä Markku tekee

Nyt seuraavana sitten 1390 ja 1394 nopeuttajat sitten,saa nähdä löytyykö niitä....sais sitten kaikkiin malleihin nopeutukset...

Tulikait sitä ajeltua traktoreilla taas tiellä eilen,Fiatagrilla ja 1690 taavetilla,molemmilla huomattava matka,Fiatilla 41km/h nopeutta ja taavetilla 55km/h nopeutta,mukava oli ajella ja vertailla ominaisuuksia.

Onnittelut sinne Jyrkille,se menee nyt naatiskeluks. Hyvää kannattaa odottaakin,vaikka taisi se odottavan aika olla aika pitkä.
Onnittelut myös Veli-Matille hyvästä sunnittelusta.
Ois se saanut olla tarjolla 50k taaavetti jo 20 vuotta sitten,eipä tuo juuri kalliimpi ois ollu tehä.No Engelsmannit on vanhoollisia,vieläkin vähättelevät näitä nopeutushommia.Pitää kuulemma mennä autolla jos on kiire.
Se on mahtava peli moniin töihin tuo Jyrkin 50k taavetti,tuskin paljon miinuksia tulee.
Leksan 1494HS valmistunee ensiviikolla,koneistamosta kiinni.

Kiitoksia Veli-matille Tosiaan suunittelu mennyt aivan putkeen en keksiny nyt että olis huononnu yhtään
hienoa että toi välitys on tehty koneen ominaisuuksiin sopivaksi

Joo nyt pystyy taas asennoitumaan siistimiseen kun tietää että on kotoväen tykätty kone