Muuta keskustelua

Kyllähän öljynvaihtovälillä on merkitystä.Jos on uudesta saakka vaihdettu huoltokirjan mukaan, niin aika puhtaita ne on moottorit.

Toki töilläkin voi olla merkitystä.Jos konetta sopivasti kiusataan niin että lämmöt aina kohillaan pysyy kone kunnossa.
Termostaatin toiminta tulee yhtenä mieleen.

Oisko sitten turbollinen pahempi pikeemään??

Nämä nyt on vain arvauksia.

Mikä sitten on paras öljy nähin -50-80-luvun moottoreihin.
Nykyaikainen pesevä vai vanha kunnon Delvac ???

Mobil Delvac pesee samoin kuin muutkin moottoriöljyt. Nykyään ei "pesemättömiä" öljyjä taida valmistaa kukaan. Delvac on niin hyvää öljyä että meillä on käytetty samaa tavaraa jopa kireälle viritetyissä motareissa hyvällä menestyksellä. Musta väri öljyssä on nokea joka syntyy kun mootori puhaltaa voimasavua, siis spruuttaa palotilaan enempi polttoainetta kuin minkä polttamiseen siellä oleva ilma riittää. Noki on grafiittia joka ei huononna voitelua, päinvastoin. Öljyn käyttöikä loppuu kun siitä on hapettumisenestoaineet kuluneet loppuun minkä seurauksena öljy alkaa tavallisesti paksuunutua eli "jankkiutua".

Jep noin se on ja sekin kannattaa muistaa et kun alkaa mennä pannu väljäksi ja joutuu öljyä lisäämään niin silti se pitää myös saman entisen kaavanmukaan vaihtaakin,öljy kun samalla ohenee kun tulee ohipuhallusta,sen huomasin minäkin taavissa kun jo väljä on että öljyn kun vaihtoi niin huohottaminenkin pysyy taas jonkunaikaa vähemmällä,jos taas vaan ajaa litkuilla öljyillä jotka jo polttoaineesta ohentuneet niin jopa puskee lientä sieltä täältä!

Enpä tiedä, mikäpä lienee syy nokeentumiseen. Oma kone ainakin on kevyessä käytössä, eikä nokea pahemmin. En tiedä jos olisi raskaampaa ajoa... Öljyt vaihdellaan ajallaan. Ei se nyt reippaan sadan tunnin ajon (vajaa 2 vuotta) jälkeen ollut kirkasta, muttei lähellekään mustaa. Oli siinä raskaampia ajojaksoja nyt kyllä muutama toisaalta. Jos on tiivis kone, ei varmaan noki pääse sinne öljyyn. Eihän palotilasta noki kulkeudu kuin pakoputkeen

Tuossa henkilöautossa esimerkiks on öljynvaihdosta muutama sata kilometriä ja pikimustaa on tikun päässä.

taavettimies kirjoitti:

V-M kirjoitti:Meilläki kävi aikonaan salaojitusurakoitsija vetämässä tuollaisella salaojat,hyvä peli se on ja alustakonekki on valittu aikanaan oikein kovaan käyttöön...

Noissa oli hitaita vaihteita,varmaan joku ryömintävaihteisto,vai onko niissä vakiona niin hidas ykkönen.

Vaihdeaskin ja perän välissä on jälkiasennettu ryömintävaihteisto jolla saa nopeuden tiputettua, tiukassa savessa joutuu joskus käyttämään jopa "super hidasta" ykköstä..

Onhan tuohon työtunteja uponnut, pääasiassa isäni toimesta minä olen lähinnä toiminut maalarina ja abico asentajana Isäukko teki kovan homman pohjatöiden kanssa. Tekniikka puolelta laitettu mm uusi kaivuuketju, venttiilipöytä (ym hydrauliikka osaa), alusta koneeseen sähköpuolta jonnin verran ja uudet suutin kärjet.

Meillä on tällä hetkellä kunnostuksen alla Ketju-Mara, joka on Valmetin pohjalle laitettu. Löysittekö taavettimies, mistä tuon uuden kaivuuketjun? Isä oli sitä yrittänyt jo useista paikoista etsiä, mutta ei sopivaa tunnu löytyvän.

Suomen ainoa erikoisketjujen valmistaja on Lapualla, mutta en millään jaksa muistaa firman nimeä. Jorma Luoma sen taitaa nykyään suurimmaksi osaksi omistaa. En pitäisi lainkaan mahdottomanan, että Marassa olisi ollut alunpitäenkin Lapua -ketju. Lapualla tehtiin aikoinaan Jehu -merkkistä salaojakonetta jossa on samantyyppinen kaivinketju kuin pikku-Marassa. Maran ketjuun tekin kouruhampaat alihankkija, jonka firman nimen olen autuaasti unohtanut. Jossain ei mahdottoman kaukana Loimaalta kuitenkaan, muutaman hengen työllistävä takomo, olikohan Someron seppä tai Salon seppä, joku seppä kuitenkin, jossa terät myös karkaistiin. Tekniset tukkukaupathan ketjuja tuovat maahan, mutta vain yhteen koneeseen voi olla tyyris juttu hommata se.

Entisen vilan tehtaan elikkä dino machinen kautta saa täydellisen kaivuu ketjun.

Mitenkäs, jos ostaa rekisteröimättömän traktorin johon ei ole papereita/otetta niin tarviiko rekisteröintiin muita papereita kuin luovutus todistuksen?

Trafilta saa todistuksen,josta ilmenee viimeinen omistaja.
Viimeiseltä omistajalta pitää olla luovari.
Jos ei löydy merkintää rekisteröinnistä ollenkaan, niin sitten vain stooria sepittämään.

Juu, eikös vanhan auton, tms "metsälöydönkin" saa omiin nimiin ja kilpiin jos trafin tiedoista ei löydy omistajamerkintää viimisen 25vuoden (?) ajalta?

outsider kirjoitti:Trafilta saa todistuksen,josta ilmenee viimeinen omistaja.
Viimeiseltä omistajalta pitää olla luovari.
Jos ei löydy merkintää rekisteröinnistä ollenkaan, niin sitten vain stooria sepittämään.

Kiitos tiedosta, tietää vähän miten toimia jos sattuupi tuollainen kilvetön taavetti tontille tupsahtamaan vinkvink

Kilvettömän ja paperittoman auton tai mopon saa kilpiin jos on luovari voi tehdä vaikka kaverin kans ja omistajahistoria viimeiseltä kymmeneltä vuodelta tiedossa. Nimimerkillä pari paprutonta mankimopoa aikanaan kilvittänyt Jotkut väittävät että mopoon riittää kuusi vuotta. Mutta konttorilla sanoivat kymmenen niin luotan siihen.

Doublepostihan tästä tulee, mutta menkööt.
Tulipahan tuossa harrastettua hieman valokuvausta. Kuvat otettu 14mpix pokkarilla.



Tuossa siis pikkuisen alottelijalaatua Ei paskempia. Piti ottaa vielä kuusentaimesta kuva, mutta kun oli kiire niin se kusi

Ristus tua 784 on hieno traktori Onkoha noit ees palajua olemassakaa ?

Ei taida. Piruuttani kysyn teiltä kaikilta että arvatkaapas minkä merkkinen etuakseli tuossa on? Vinkkinä on että sivukartaani, planeettavaihteistot murikassa, vetarin ristikoita ei löydy CNH:lta kuin Italiasta, 1kpl ja hinta 800e. Amerikasta 45$/kpl.
Tuo on nyt kolmannella omistajalla, toiminut viimeiset 20 vuotta lumityökoneena ja metsäkoneena. Tunteja hieman päältä 3800 Sopivan kokoinen peli 20ha maatilalle.

Kuva ostokunnossa. Laatu jotain täyttä pashaa automaattisääsöllä olevalla 8mpix pokkarilla. Isäukko kun ei osaa

Jostain taisin lukea että näissä englannin natikoissa olisi käytetty japanilaisia kimco etuakseleita, joissain volvo bm nelikko malleissa on myös sama akseli jos en aivan väärin muista

Pisteet Taavettimiehelle. On pirun harvinainen peli. Olin työssäoppimassa ja juttelin henkilön, joka on toiminut SOK:lla silloin kun nämä olivat uusia. Sanoi että seitsemän käden sormilla pystyy laskemaan näiden lukumäärän suomessa. Tuo on hyvinkin kyrväkäs peli ajaa. Miinuksena noissa Natikoissa on vaatimaton nostovoima (2000kg), vaihdekepit vasemmalla kädellä, asennonsäätö ja vetovastuksen säätö erillisillä kepeillä ja kierrokset nousee kuin kumilenkkiä vetäisi. Muuten vissiinkin hyvin samankaltaisia Braunien kanssa.http://www.konedata.net/Traktorit/db885_71.htm vs http://www.konedata.net/Traktorit/ih484.htm

Kuulin kans aikoinaan että Englannin Natikat olis täällä harvinaisempia ja osien saantikin vähäistä ja erikoista ja tottahan tuo näköjään on.
Meillä on vanha B-275 lunta lykkimässä

Huittinen (ja varsinkin kotipitäjä, Karhiniemi) on tupaten täynnä noita 84 -sarjalaisia. Tuppaa oleen niistäkin toi 70hp 684 olevan suosituin malli vaikka meillä oli joskus semmoinen ja se oli totaalinen pommi. TA hajosi, tunnustelija ei pelannut kunnolla, sähkösarja oli palanut ja ei lähtenyt edes koneremontin jälkeen alle +5 lämmössä ilman lohkolämppäriä käymään Mutta noilla Natikoilla mitkä kuvissa on niin on tarkoitus itse aloittaa tän tilan viljely. Maat on vuokralla ja minä opiskelen parhaillani maaseutuyrittäjäksi Täytyy kumminkin joku leikkikalu siihen kylkiäisiksi saada ja mikä sen parempi kuin Taavetti 4-4.5m äes on hakusessa. Se olisi ihan eka hankinta.

Asiahan ei minulle millään muotoa kuulu mutta natiaisellako meinasit vetää 4.5m äestä

Eikös 80hp jaksa edes jotenkin vetää 4m? Ja taikaruuvia voi tarvittaessa kääntää.

Riippuu toki maalajista, savimaalla jossa muokataan suht pintaan voipi vetääkin mutta kevyemmillä mailla natiaiselle tulee hengenahdistusta tuommosella äkeellä. 77hv/256nm vääntöä on kuitenkin aika vähän, ainakaan ylämäkeen tuskin jaksaa pitää tarvittavaa vauhtia yllä.

Juu, ota metri pois tuosta 4,5 m, niin ollaan lähempänä oikeaa kokoluokkaa ko. natikalle. Toki voi tietysti ajaa pienellä vaihteella, mutta jousipiikkiäes vaatii tietyn nopeuden muokatakseen maata kunnolla. Ainkin minulla meinaa 75 hv on liian vähän jopa 2,9 m äkeelle. 1690 turbo ja reilut 100 hp toimi nätisti 4 m äkeellä.

Katselin konedatasta nuo vääntö/teholukemat, pitävätköhän paikkaansa? Ihmetyttää tuo olematon vääntömomentti silläkin kuitenkin jonkunlainen vaikutus esimerkiksi juuri tässä äkeen vedossa. Verrokkina 1394 taavetissa on 72hv/272nm ja 702 valmetissakin muistaakseni vääntöä löytyy jotain 270vm, tehoa 75hv. Luvut eivät tietysti kerro kaikkea, minkälainen peli brittinatikka on käytännössä?

12ha hiuesavea, 0,5ha saraturvetta ja 7,5ha järvimutaa. Maa on tasaista ja tarkoituksena ei ole viljellä mitään jurttia tai pottua. Viljan kanssa luulisi pärjäävän riittävän hyvin. Joku Potilan SK450 olisi hakusessa. Onko nostolaiteäkeellä mitään radikaalia eroa hinattavaan verrattuna?

E: Tuota vääntömomenttilukemaa olen kyllä itsekin ihmetellyt. Minkähän normin mukaan noitten brittien väännöt on ilmoitettu? Saksanmallisissa on ainakin 263nm.