990 vm 76 kone kolisee

Voipihan sinne hieman lirauttaa jotain vaikka tilkan löpöä pyttyihin ja pyöritellä niin notkistuu,sitte vaan starttia ja itte pois alta ettei muutu mustaksmieheks heh!
Noihin seisontaa jätetyille autoille oon saman tehny ja mottia pyöritelly,eipä ainakaan oo jumissa kun kerta kesään pyörittääja hieman voitelee.
Liika on sitten liikaa ettei lyö kantta vasten ja kanget kieroon kun ei poistukkaa neste nopeesti pytyistä!!

Tuota en hokannukkaa:shock: pakosarjaa löröt ekös se sieltä pyttyy valu?!

Juu anna valuu vaan!
Menee pakosarjasta,imusarjasta ja suuttimien reijistä kun poistaa ne, löpöä mäkin kaatelin tonne vanhan auton koneesee kaasarista ja pyöräytin konetta startilla ja taas pellit kiinni omaiset on nähny heeh!
Päädyin et vaikka se haihtuiskin niin kyllä siitä rasvanen rantu jää,öljy kun senverta tahmeeta et sylinteri kyllä rasvaantuu,mutta eipä se paljoa männärenkaiden väliin nopesti ui,et löpöä kokeillaan...

Taavin moottorissa on palotilat männissä ja jos sinne kaataa polttoainetta niin todennäköisesti suurin osa lirisee palotilan pohjalle eikä sylinterin ja männän väliin. Startilla pyörittämällä siellä todennäköiseti saa aikaa sellaisen myrskyn, että neste leviää kaikkialle, mutta silti, varo kaatamasta liikaa, ettei tule nesteiskua, joka nyrjäytää kirtokangen!

Minun mielestä kannattaisi nähdä sen verran vaivaa, että käyttäisi suuttimia irti ja sieltä ujuttaa liukasteet pyttyihin. Näin varmistetaan että jokaiseen sylinteriin menee jotain eikä nestelukkoa pääse vahingossakaan syntymään, kun pyöräytetään ilman suuttimia. Toiseksi paras vaihtoehto olisi imusarjan irrottaminen ja öljyn laittaminen jokaiseen imukanavaan erikseen. Jos konetta ei pyöritä samalla kun vaikkapa kaataa ölyä pakosarjaan, sille käy kuin pakoputkesta menevälle vedelle, se hakeutuu vain yhteen sylinteriin. Seisovassa koneessa yleensä on kokemuksen mukaan vain yksi venttiili auki, ei koskaan kaikki.

Tämä varmaan on ihan selvä asia, mutta sanotaanhan monta kertaa "sanomattakin on selvää..."

Niin se taitaa paras olla että suuttimet pöydälle.. Mites meneekö niissä jotenki syöttö " sekasin' ku irrottaa?? Entäs kuinka on tuo 990 lohko sopiiko 1410? Männät iskupituus on eri mutta mites kiinnitys kohdat? Lienee samat!?

Suutinten irrotus ei sekoita syöttöjä, irrottaminen saattaa vaatia jonkin verran kärsivällisyyttä jos ovat olleet kovin kauan samoilla jalantiloilla. Kärkien olakkeiden alle tulevat kupariset tiivisteprikat on tapana vaihtaa uusiin kin suuttimet asenetaan paikalleen. Tai jos vanhat tulee hyvin ulos ja on ehyen näköiset, niin hehkuttaa ne punaisiksi että pehmenevät.

1410:ssä on paksumpi kampiakseli. Loki taitaa olla vaihtokelponen 1490:n ja 1495:n kanssa.

Niinkuin Erkki yllä sanoo, no problem. Lisäisin vaan, että irroitettujen putkien ym. reikiin ei kannata päästää minkäänlaista roskaa. Ja ne suuttimethan irtoaa pyörittelemällä ensin irti suutinputkien ja paluuputken liittimet, suuttimien kiinnitysmutterit 2 kpl per suutin ja sitten vaan nitkuttelemaan ja varomaan ettei korvakkeet katkee. Se kolo missä suutin on on aika tarkkamittainen suuttimelle, se lähtee ulos vain ihan suoraan. Tunnistamisen helpottamiseksi ne kupariprikat on ulkohalkaisija jotain alle parikymmentä milliä ja sisäreikä viisi. Saattaa tulla ulos suuttimen mukana tai sitten on kolon pohjalla tosi tiukassa.

Ei sinne litratolkulla saa kaataakkaan,ite oon auton kaasariinkin vähän kaadellu ja startilla pyörittäny ja hyvin on pyöriny.
Kyllä se siellä leviää paineessa kun startilla pyörii rivakasti,onhan siellä puristus joka levittää niinkuin tuolla sanottii.
Kun ei noista seisontakoneista viitti aina mennä paikkoja aukooa joka kesä niin tuo konsti on mulle helpoin,parastahan ois tietty kaataa moottorit piripintaan löpöä ja antaa olla senjälkee vuodet paikoillaa et ei koske olleskaan,sillo varmnasti ei ruostu heeh!
Tiedämpä kavereita jotka noin on tehnykki joissai laitteissa!

Johan pyörii käsin kone.. Mutta nyt tarvitaan vinkkwjä millai saan koneen perään kiinni?' 2cm pääs parhaimmillaa mutta ei kiinni asti millää:-D mihi pökkää? Silmälaakeriin? Pitäs olla kyllä keskellä? Mites poorit jos vähäki viturallaa ni pökkiikö ne

Kytkimen keskityksestä kiikastaa. Se on gumma juttu, mutta se ei kestä olla paljoa pielessä niin koneen paikoittaiminen tökkii. Voi moottoria kokella pyöräyttää hieman jos sillä konstilla löytyisi sopiva asento, mutta todennäköisesti pitää löysätä kytkin vielä kerran.

Kytke ulosotto päälle ja pyörittele ulosottoakselista.
Starttimoottorihan sinulla on vielä pois niin vauhtipyörää liikuttele siitä startin reiästä vaikka rengasraudalla.

Joskus se "hatristaa" vaikka ei tiedä mistä.
Väkisin ei saa vetää yhteen mutta joskus olen pulteilla kevyesti jeesannut kun muu ei auta.
Kytkinlevyn tai jopa vaihdelaatikon saa rikki jos väkivalloin yrittää.

voi hittolainen että työllisti tuo yhdistäminen jouduin tosiaa löysäähän kytkimen tai otin vallan pois ja tarkensin keskitystä!!ja kääntelin ulosoton alselii.. mutta nyt on pultit kiinni ja öljyt ja vetet sisällä hieman jo ilmailin ja pyörittelin konetta.mites tuo ilmaus pitääkö olla kaikki ilma ruuvit yhtaikaa auki?ne pumpun 2 pientä ruuviaki?jonkun verran vissii joutuu sahaamaa että hörähtää

Hyvä juttu, että alkaa menemään kasaan.

Ilmausta: Järjestyksessä ruuvi kerrallaan auki ja kiinni ja käsipumpulla pumppaamista joka välissä kunnes kuplat poistuu. Ensin tulee suodattimien ruuvi, sitten joidenkin ohjeiden mukaan raotetaan syöttöpumpulle tulevan putken liitintä, sitten alempi pieni pumpun ruuvi, lopuksi ylempi. Sitten raotetaan suutinputkea tai useampaa ja jatketaan startilla kunnes ilmat pois. Ääntä kannattaa kuunnella ja seurata piippua, mitä sieltä tulee. Ja starttivaiheessa sammutusnappi käyntiasentoon ja kaasua, että saa syöttöjä. Kyllähän se hetken sahauttaa, että akku saa olla kunnossa. Jakajapumppu on juonikompi saada ilmattomaksi kuin rivisellainen, koska siinä on vain yksi painetta tekevä elementti.

Huonolla tuurilla ja vähän epätarkalla esityöllä saattaa joutua käymään koko ruljanssin läpi uudestaan, ennenkuin hörähtää.

No hyvä että viimein onnistu yhdyntä.

Ilmaamisessa ei muuta juuri tarvikkaan olla auki kuin ne pumpun 2 pientä. Siirtopumpulla pumppausta niin kauan että ilmakuplat loppuu.

Sitten suutinpuket löysälle ja startilla pyöritystä kunnes alkaa tulla polttoainetta.Jätä sitten vaikka nelosen putki löysälle ja starttaa kunnes lähtee käyntiin ,kiristys.

Voi myös tehdä niin että jättää vain yhden suutinputken irti.

Joskus hörähtää helposti käyntiin.
Yhtä konetta jouduttiin oikein vetämään käyntiin vaikka ilmaus oli hyvin tehty.No kone oli ollut kuusen katveessa muutaman vuoden joten pumppu varmaan tarvitsi aikaa heräämiseen.

Starttia ei kannata tuhota liian pitkällä starttauksella.

No niin Matti kirjoitti yhtä aikaa mutta haitanneeko tuo,,,,

olihan savotta tuo ilmauskin:shock: mutta voi appajeee se lähti KÄYNTIIN!!!!!!!! ja kävi paremmin kuin koskaan ennen!!! oli hieno fiilis kun reilun kk ruuvaamisen ja valvottujen öiden jäkeen sai vetää diiselin käryä sieraimet täyteen:D  kiitos nöyrä foorumin asiantuntioille! ilman teitä olis saattanu mennä amatööriltä sormi suuhun ja syvälle... mutta nyt olen viisaampi ja seuraavaa remppaa odotellessa8) mitä ei toivottavasti ihan heti tule vastaan! ruuvaus kiintiö nyt täynnä oikeen joksiki aikaa..ps.siirto pumppu tais tuossa ilmaus ruljanssis ottaa itteensä ku painaessa otta "kiinni" vasta ihan ylhäällä ja koneen käydessä lasikupissa ei oo mitään elämän merkkejä

Onnittelut. Se parempi käynti yleensä on rempan tavoitteena.

Se siirtopumppu ei välttämättä ole mennyt miksikään. Nokka-akselin epäkesko käyttää tapin välityksellä pumppua ja joskus se pysähtyy ulos-asentoon. Silloin käsivipu toimii huonosti. Konetta pyöräyttämällä vika silloin "korjautuu".

Onnea tuoreelle dieselkärylle. Konemies lähtee rohkeasti remontintekoon kun tilanne vaatii. Siinä oppii paljon ja konekin tuntuu enemmän omalta kun on vilkaissut mitä se on syönyt ja laittanut vähän uusia hampaitakin.

jep aluksi vähän hirvitti ja arvelutti koko homma mutta kyllä se siitä ku ottaa vaa (taavettia sarvista) onneks kuitenkaa en vielä pulloa korkannu kun tuossa jo alako kiusaa tekeen.. käy komeesti mutta sammuu yhtäkkii....tankin edessä se pieni mötti??mihin tulee 2 letkua toinen menee hehkulle,toinen vissii paluu?läpinäkyvä letku siinä ja kesken käynnin siihen ilmestyy ilmakuplia..sen jälkeen ei sitte kauaa käy ku sammahataa..oon käyttäny ilmaruuvi aukikin ja suutin putki,mutta sammuu silti::mistä kummasta se ilmaa hotkii..???

En ole tuon vuosimallin systeemeistä ihan 100% varma, mutta siinä taitaa imuputki tulla tankin yläreunan kautta lähelle pohjaa?? Vai näkyykö jostakin, että tankilta siirtopumpulle tulisi putki tankin pohjalta? Jos putki tulee ylhäältä, niin siinä voi olla syöpyneitä reikiä lähellä tankin pohjaa ja kun naftan pinta vajenee, niin pikku reikä jää pinnan yläpuolelle ja alkaa päästää ilmoja sekaan. Sen voi eliminoida pitämällä tankkia pikkasen täydempänä.

Jos putki tulee tankin pohjalta, niin siellä voi olla moskaa joka tukkii siirtopumpulle tulevan putken. Omassa -74 mallin 990:ssa se on pitänyt pari kertaa rassata auki rautalangalla kun paineilmalla ei suostunut avautumaan. Tukkeutumisen voi todeta kun löysää siirtopumpulle tulevaa putkea, että tuleeko tankista polttoainetta niinkuin pikkupoika pissais. Myös tukkeutumassa oleva suodatin aiheuttaa ilmavaivan. Katso nuo ensin, mietitään sitten vasta muita mahdollisuuksia.

nonii "ilmavaivan" jäljille päästy tai se vaiva ei tainnu ollakkaan ilmakipua:shock: huomasin koneen käydessä että letkussa oleva löpö ei liiku niikun pitääs.. sitten kun käsin pumppaa nii liikkuu ja käy nii että!! mahtaako se nokka akselin käyttämä tappi mikä pumpulle tulee nii olla jumissa??lohko kuitenki seissy tiä kuinka pitkään.. huomenna pumppu irti ja startilla pyöritystä eikös se sillai paljastu onko tapissa elämää?!muuten kone käy komeesti mutta tosiaan vaatii käsin pumppuumista:D 

En usko, että on jumissa, mutta sen näet kun käytät pumppua irti. Sen sijaan se on voinut kulua niin lyhyeksi ettei jaksa pumpata.
Tappi pitäisi tulla ulos vetämällä, mutta joskus se on kulumisen myötä kehittänyt raatia siäpuolelle tapin nokkaan sen verran ettei tule ulos ihan vapaaehtoisesti. Minusta tuossa pitäis toimia tavallinen halpa yleismallin sähköpumppu ihan hyvin, mutta alkuperäinen on aina alkuperäinen.

Mites jos ei lähde ulos vetämällä nii mahtaako tai vvoisko sen tuupata sisäpuolelle?? Öljypohjaan tippuu.. Tuskin sielä mitää hallaa aiheuttaa?sitte vaa tuuppaa uuden tapin reikään?':-)

Sepä ei mahdu menenmään sisään kun siellä on nokka-akseli vastassa. Jos tapista ei saa pihdeillä tarpeeksi lujaa otetta eikä se suostu tulemaan ulos, on käytettävä öljypohjaa auki ja yritettävä sisäkautta rapsuttaa skraadit pois tapin nokasta. Tapin nokan voi saada houkuteltua magneetilla ulospäin reijästä. Jos siitä saa otteen lukkopihdeillä niin luulisi tuon tulevan pikku nykäyksellä ulos.

Niimpä..sitte saattaa mahtua tippumaan jos rälläköi ulostulevan osan poikki..huomenna selviää kui käy.:-)tilasin jo uuden tapin kun ei ollu hinnan kiroissa