996 vm 79 ulosoton akseli

ulosoton akseli katkesi lunta lingotessa kopan sisältä onko minkälainen purkaa,korjata..??

Ei ole paha rasti purkaa, mutta noita 990/995/996 ulosottovaihteita luulisi löytyvän ainakin Ylistarosta ja Alajärveltä kokonaisina sellaisilla hinnoilla, ettei korjaamisessa pääse palkoille. Ei ole mikään kovin kysytty varaosa, mutta on ne voineet joutua tietenkin sulaton kuormaankin.

eli vaihtaa koko paketin täytyypä kysellä kunhan käyn ensin maalla kattomassa tilanteen..

olikos siitä ohjeita miten purkautuu kun kattelin noita varaosa(räjäytys) kuvia et osaa vähän varautua ja tarviiko mitään erikoistyö kaluja kun kone maalla ja kaupunkiin matkaa 70km.. käytetty osakin tais löytyä 1200 varmaan sama oliko tehokaampi pumppu.??

1200 mallin voimanotto ei sovi 996:seen, koska siitä puuttuu pumpun vetorattaat. 1200 mallissa on nokkapumppu ja 996 mallissa peräpumppu.

Vielä yksi juttu, seuraavan linkin kautta pääset käsiksi englanninkieliseen korjaamokäsikirjaan. http://www.kolumbus.fi/saarikonrinne2/index.html

joo kattelin just tuolta räjätyskuvia saakohan tuon akselin pelkästään vai vaihtaisko koko möykyn
..??

ikh:lla ei ollu täytyy soittaa alajärvelle lasselle ja kysyä oiko siellä purku osana..

Pihlajaniemeltä todennäköisesti löydät tarvitsemasi.

pihlajaniemeltä löytyy mut taitaa mennä liian kalliiks koko paketti täytyy yrittää ettiä akseli jostain..??

Ruotsin puolella, Uumajassa on purkaamo, jossa on paljon DB osia ja sopivat hinnat:

Hans: +46 705174670

On ikämies ja puhuu vain svenskaa, mutta innokas tekemään kauppoja.

onkohan sillä nettisivuja vai puhelimellako hoidetaan asiat mulla kyllä ruotinkielen taitaja kaveri.. pittää myös yrittää ehtiä suomesta jos jostain löytyis..

Siellä on nettisivut, mutta niissä ei ole paljonkaan tietoja. Sähköpostia Hans ei käytä. Jotenkin tuntus, että maksu hoituisi vaikka Visalla. Mitä on osia kyselty, niin pyynnit on puolet ja allekin Suomen hintatasosta. Gubbe on toiminut pitkää alalla ja vaikuttaa sen lajin edustajalta, joka ei helposti laita sulaton kuormaan tavaraa.

muistatko Erkki netti osotetta josta vois katella täytyy myös etsiä ruotsin sana kirja et saa kyseltyä oikeeta osaa..

http://www.traktordelar.nu/db/

Kraftuttag on voiman ulosotto,

växellåda on vaihdelaatikko

driv axel on vetoakseli

alajärveltä pitäis löytyä myös akseli täytyy vaan purka se entinen et saa mitat jos monta vaihtoehtoa..?

Hurjimman jutun kuulin viimeviikolla kun tuttava kertoi että oli sen traktorissa hitsattu ulosotonakseli,oli kuulemma JO kolmas omista joka sillä vehkeellä lingonnu ja vasta nyt poikki uudestaa meni.
Tilasi sitten uuden akselin ja vaihtoi,merkki tosin ei ollu Taavi

Akselin saa kyllä kestämän hitsaamallakin, mutta työ pitää tehdä huolella, varsinkin viimeistely. Näkyville ei saa jäädä mitään hitsaukseen viittaavaa, vaan kaikki pitää hioa tasaisen sileäksi, niin akselilla on hyvä ennuste myös pitkäaikaisempaan työhön.

kävin kattomassa akseli siististi poikki täytyy etsiä uusi/käytetty akseli tai hitsata vanha kunhan kelit paranee.. kun ei kiirettä linko laitettu 990 perään..

Suurin syy voimanottoakselin katkeamiseen on huonosti liukuva tai hirttävä nivelakselin teleskooppi. Jos teleskooppi ei pääse painumaan kokoon (tai pitenemään) kun nostolaite nostetaan ylös ja lasketaan alas, aiheuttaa se sivuttaisia voimia akselitumppiin ja akseli katkeaa.  Toinen syy on nivelakselin nivelten huono kunto, joka aiheuttaa voimakasta värinää joka väsyttää ulosottoakselin. Tai sitten työkone menee toistuvasti täysin jumiin niin, että traktorin moottori sammuu.

Niin kuinkas lujille akseli joutuu kun kenttäsirkkelissä puun paha jännitys pysäyttää koneen kuin seinään. Alta sekunnin täysi rähinä toppaa. Muutama kerta on käynyt ja oon miettinyt montako tuommoista tarvii kun akseli katkee. Nivelakselihan siinä on täysin suorassa. Eli siis akseliko on mitoitettu niin että sen kuuluu kestää moinen rääkki.

Jos käyttö on näin rajua, tulee nivelakseli olla varustettuna rajakytkimellä jota voidaan säätää antamaan periksi sopivalle momentilla.

Niinpä mutta mistä tuon momentin saa

Kenttäsirkkelin pysäys on kuin levyjarrun löisi kiinni, mutta ei kuitenkaan ihan silmänräpäyksessä täysin tönköksi. Sananlaskuhan sanoo, että ei se putoominen satu, vaan se äkkipysäys. Äkkipysäyksessä akselia rasittaa moottorin vauhtipyörän hitausmomentti, jonka ulosottovaihde vielä kasvattaa isommaksi välityssuhteen kautta. Esim. lumilinkoon soivasti kiilautuva kivi tekee nopeamman stopin, jota vastaan akselisssa tapaa olla murtopultti tai levykytkin. Jos kenttäsirkkelin akseliin laittaa levykytkimen suojaksi, se pitäisi kiristää niin tiukkaan, ettei traktori ihan jaksa omalla voimallaan sitä luistattaa, mutta melkein. Murtopultti on parempi sikäli, ettei se ruostu jumiin niinkuin levykytkin saattaa tehdä, mutta pultin vaihto tietenkin tympii jos niitä menee kovin usein.

Pakki kirjoitti:Niin kuinkas lujille akseli joutuu kun kenttäsirkkelissä puun paha jännitys pysäyttää koneen kuin seinään. Alta sekunnin täysi rähinä toppaa. Muutama kerta on käynyt ja oon miettinyt montako tuommoista tarvii kun akseli katkee. Nivelakselihan siinä on täysin suorassa. Eli siis akseliko on mitoitettu niin että sen kuuluu kestää moinen rääkki.

Pyörittääkö Pakki suoraan 1000 r/min voimanotolla teräaksilaa? Minulla nopeuttava vaihde neljällä kiilahihnalla joka toimivat hieman pehmentimenä. Meinaa olla ongelma saada noita neljää kiilahihnaa niin kireelle etteivät kovassa rasituksessa luistaisivat.