turbo 1394/1494

Mikäli en ihan väärin ole päätellyt eri koneiden lohkoja kattellessa, niin vahvemmassa moottorissa on vasemmalla kyljen, 2-3 sylinterien välissä lohkon kyljessä valumerkki S ympyrän sisässä. Turbottomissa 996, 1390, yms moottoreissa ei tuota rinkulan sisässä olevaa ässää ole näkynyt. 1410 ja 1494, ym turbokoneissa sellainen valumerkintä on....

Joo-o..vähän ois tulitikku ja bensakannujuttuja tökätä vapariin ahdin ihan kylmiltään. Oon siis menossa hakemaan 996:sta ens viikolla ja äänet päässä kuiskii että ahdinta kylkeen

Annan varteenotettavan neuvon: Kerro päässä oleville äänille että niiden on parasta lopettaa turbosta kuiskimisen.

OlleK kirjoitti:Annan varteenotettavan neuvon: Kerro päässä oleville äänille että niiden on parasta lopettaa turbosta kuiskimisen.

Ei ole ollut vaparia käyttöautonakaan moneen vuoteen niin kyllä se ahdin pitää traktoriinkin saada.
Mutta juu, päivitän kyllä moottorin tai sisuskaluja sitten kun rupeen sitä ahdinta sinne tyrkyttää.

Kellään orkkis Schwitzeriä osina? Kiinnostaisi siipikoot. En löytäny netistä kun pdf:iä enkä haluais ladata niitä.

Kyllä 996:eenkin turbon voi asentaa, mutta jos siihen laittaa kilon ahtopainetta ja ruuvaa syötön suurelle, niin pitkäaikaisessa raskaassa työssä lyhenee moottorin käyttöikä takuuvarmasti. Jos potkua pitää olla vain joskus pikku pätkiä, niin se on eri juttu. On 1200 ja 1210:kin nähty turbotettuna ja niissä on sisuksiltaan sama moottori.

erkki kirjoitti:Kyllä 996:eenkin turbon voi asentaa, mutta jos siihen laittaa kilon ahtopainetta ja ruuvaa syötön suurelle, niin pitkäaikaisessa raskaassa työssä lyhenee moottorin käyttöikä takuuvarmasti. Jos potkua pitää olla vain joskus pikku pätkiä, niin se on eri juttu. On 1200 ja 1210:kin nähty turbotettuna ja niissä on sisuksiltaan sama moottori.  

Hämmästelty muutaman kaverin kanssa parasta setuppia mun käyttöön. Eli suurinosa perälevyn ja lingon kanssa teiden avaamisia ja takanostimen trukkipiikeillä halkolavojen siirtelyä. Sillontällön sitten rankakärryllä polttopuuhakuja. Muutaman vuoden päästä on 600 kuution hakkuut ja siinä on sitten isohko metsäkärry kuormaimella. Haluaisin ajaa nuokin itse kun kuviot on jatkuvalla kasvatuksella ja sitten voi vaan syyttää itteään jos murjoo taimikon alla.

996 selviää ihan vakiona noista hommista.

erkki kirjoitti:996 selviää ihan vakiona noista hommista.

Jees, täytyy kokeilla kun saa koneen tiluksille asti. On vaan niin juurtunut päähän että vaparidiesel on ihan puhditon.
Tuli mieleen että takarenkaat siinä on semmoset sirkkelin terät että varmana jään ekaan pelto-ojan ylitykseen kun on aina niin märkiä kohtia. Enovainaan 585 natikkaa kävin testaamassa ennen kun myytiin ja hirmu rypemiseksi meni se reissu
Mutta taavetin renkaista enemmän toisessa ketjussa. Etin tuolta sopivan.

Kahden ja puolen tonnin koneeksi siinä riittää potkua mukavasti. Onhan se hiukan kierroskone mutta kun pitää kierrokset pari tuhannen liepeillä, niin eipä tule usein vastaan sellaista tilannetta, että paukut loppuu. Isossa mäessä raskaan kärryn kanssa voi vaatia kepitystä.

996 on 13.6-38 takapyörillä 996 yllättävän hyvä etenijä, kiitos keveähkön keulan. Märällä on etua leveistä eturenkaista, mutta lumella kapeat toimii paremmin. Vakiona siinä taitaa olla 7.5-16. Vaihtoehtoisesti siihen passaa taakse ainakin 16.9-34 takapyörät.

zagree, eikö teillä pain ole peltoteitä ja arouria? Vai mikä on syy, että pitää ajaa pelto-ojien yli? Täytyy sanoa moinen käyttötapa että ei tunnu järkevältä koneen käytöltä.

Meillä oli 75 vm 996 uudesta saakka.
13.6x38 takaset ja siihen Fiskarsin jäätikköketjut päälle niin kulki yli puolen metrin hangessakin helposti.Paremmin kuin vastaavankokoinen nelikko ilman ketjuja.

Mielestäni 996:ssa on tosi riski moottori toki siitä saa 1394:a vastaavan koneen kun laittaa turbomännät ja pakoventtiilit.
1394:sta minulla on myös hyvät kokemukset ,siinä se vasta riski moottori oli.

Minulla on tuolla hallissa 1494:n vanha schwitzer turbo ,sama kuin 1394.
Siitä voi mittailla siipiä jos tarvii.

Sopivan kokoisen metsäkärryn kanssa 996:lla liikkuu ketterästi metsikössä, jää ajourat huomattavasti kapeammiksi kuin metsäkoneilla.
Harvennushakkuissa varsinkin jää metsänomistajallekin jotain taskunpohjalle jos tekee hankintakaupan.

OlleK kirjoitti:zagree, eikö teillä pain ole peltoteitä ja arouria? Vai mikä on syy, että pitää ajaa pelto-ojien yli? Täytyy sanoa moinen käyttötapa että ei tunnu järkevältä koneen käytöltä.

Ko. uralla on voinu olla joskus rankasilta niiku muissakin ojissa, mutta lahonnut pois. Tilan traktori oli harmaa fergu Voisi varmaan joku kerta pyytää naapurin kaivinkoneen käymään ja laittas pätkän putkea tuohon. Auttaisi tulevassa metsätalouskäytössä.

outsider kirjoitti:Meillä oli 75 vm 996 uudesta saakka.
13.6x38 takaset ja siihen Fiskarsin jäätikköketjut päälle niin kulki yli puolen metrin hangessakin helposti.Paremmin kuin vastaavankokoinen nelikko ilman ketjuja.

Mielestäni 996:ssa on tosi riski moottori toki siitä saa 1394:a vastaavan koneen kun laittaa turbomännät ja pakoventtiilit.
1394:sta minulla on myös hyvät kokemukset ,siinä se vasta riski moottori oli.

Minulla on tuolla hallissa 1494:n vanha schwitzer turbo ,sama kuin 1394.
Siitä voi mittailla siipiä jos tarvii.

Sopivan kokoisen metsäkärryn kanssa 996:lla liikkuu ketterästi metsikössä, jää ajourat huomattavasti kapeammiksi kuin metsäkoneilla.
Harvennushakkuissa varsinkin jää metsänomistajallekin jotain taskunpohjalle jos tekee hankintakaupan.

Mittaa siipikokoja jos vaan viitit. Kiinnostaisi tietää minkälainen pihistin sinne on tehtaalla laitettu. Mulla ois hyllyssä joutilaana Holset hx35 8 pesällä. 5.9 cumminssista alunperin. Josko sitä tarjoais omaan sitten joskus
Ja nuo öljysuihkujen mäntienlakiin kiinnostaisi. Kukaan tutkinut lohkojen öljykanavia että saisiko nuo toteutettua poraamalla auki? Jos pistäs jotain valmiita kikkareita. Jäähdyttää kummasti mukeja jos nuo nikkaroisi sinne. Enemmän ahtoja

HX35 lienee vähän turhan suuri, kun moottori on "vain" 3.6-litrainen. Natikan ( 956-1056 ) koneisiin on laiteltu 35:sia.....

jusape kirjoitti:HX35 lienee vähän turhan suuri, kun moottori on "vain" 3.6-litrainen. Natikan ( 956-1056 ) koneisiin on laiteltu 35:sia.....

Tuokin näyttää olevan 5.9. Pitää lueskella onko noiden pakopaineista ja lämmöistä mitään dataa. Omaan korvaan kuulostaa että matalilla kierroksilla toimiva, mutta korkeammilla kierroksilla ja pidempiaikaisilla ahdoilla voi alkaa jo tukkia moottoria.

1494:n turbo on Schwitzer S65 varaosanumero K207513 ,tehtaan numero 310335
"kertakäyttöturbo" johon ei saa korjaussarjaa.
imuaukko 44mm ja pakoaukko 54 mm
pakopesäässä numero 125-49

outsider kirjoitti:1494:n turbo on Schwitzer S65 varaosanumero K207513 ,tehtaan   numero 310335
"kertakäyttöturbo" johon ei saa korjaussarjaa.
imuaukko 44mm ja pakoaukko 54 mm
pakopesäässä numero 125-49

Hx35 superissa imu 54 ja pako 60. Kai sitä joutuu tuota kokeilemaan.

Ei todennäköisesti lähde ahtamaan alhaalta. Imusiipi liika iso, jonka pyörittäminen vaatii voimaa ahtaakseen ( myös siipien aukkokoot/pakoaukko, ei toimi pienillä kaasuvirtauksilla ) . HX30 lienee siinä kiikunkaakun, ehkä sekin on hieman iso, jos alahaalta jo ahtoja haluaa.

TurboNuffin koneessa oli ennen HX25 ja se heräs helkkarin hienosti jo tonnin kierroksista ylöspäin vakio-minimecilläkin, eka dynotesti oli 93hv tapista, maksimiahdot oli jotain n. 1.8bar, ja yli 2bar ja n.250hv moottoritehoa isommilla ( 9.5mm ) elementeillä, sou, siinä on nykyään muokattu HX40 ja alkaa heräämään kunnolla vasta 1800+rpm, jolloin ahdot kipuaa hetkessä +2.5bar -> n.4.5bar jossain 1800+rpm kierroksilla ( pumppu Bosch P7100, 13mm tapeilla, n.390hv / 941Nm tapista penkitetty, eikä kaikkea ulos otettu edes.... ) .

HX35 vaateisi reippaasti yli 5-litraisen koneen ja syöttöä lisää, jos kilonkin haluaa..... Joka on jo tollaselle koneelle paljon.....

Mnjoo..onhan hx35 prosenteissa laskettuna kyllä huomattavasti isompi kuin orkkis ja tuon moottorin ilma ei varmaan riitä noin isolle ahtimelle kun ihan yläpäässä eikä siinä ole mitään järkeä. Sattui vaan olemaan valmiina tuo Holset niin rupesin miettimään sitä.
Garretilla on t25 laipallisissa ahtimissa hyvin valikoimaa. Sieltä voisi löytyä jotain.

Mul olis yks käytetty -96 BMW 525 TDS koneen ahdin, ehjä, jouten.... Hukkaportillinen.....

jusape kirjoitti:Mul olis yks käytetty -96 BMW 525 TDS koneen ahdin, ehjä, jouten.... Hukkaportillinen.....

Mitä se maksaa? Tai otatko Holsetin vaihdossa?