Käynnistys ongelma yllättäen

No niin, ruuvasin startin irti. Hiilissä oli kaikissa hyvin mittaa jäljellä ja olivat hyvin paikallaan. Oliko pesun jäljiltä vai muutenkin, kosteutta oli jonkun verran ja aika paljon töhnää hiilillä.

Puhdistelin ja kuivattelin lämpimässä luukku auki.

Ainoa mahdollinen vika jonka löysin, oli solenoidin virtaliitin pultit. Ne oli juuressa olevasta mutterista löysällä. Mahdollista on, että sieltä ei virta ole kulkenut. Uusin myös solenoidin ja startin välisen kaapelin pätkän. Testasin penkissä ja pyörittelin tovin, ei siinä mitään ihmeempää. En oikein keksi sille muuta tehdä.
Viikonloppuna jos ennättää, paikalleen.

Minulla on tuolla jossain kertomus startin korjauksesta.
Sitäkään ei aivan helpolla huomannut. kun oli liitinsillan alla piilossa kohta
josta oli pahasti sulanut. aiheutti sen että kaikki hiilet ei olleetkaan toiminnassa.
Etsi tuo juttu ja katsele.

juttu näkyy oleva osiossa Info mutta kuvat ovat jo karisseet taivaan tuuliin mutta tekstiä löytyy

Kiitos, täytyypä lukea läpi.

Startin väljiä puslia on hiukan vaikea todeta silmämääräisesti, tai sanotaan niin päin, että hyvät puslat tunnistaa helpommin. Kuormittamattomana startti saattaa hurista ihan normaalisti, mutta kun vetoratas on vauhtipyörän hammasten lomassa ja joutuu ponnistelemaan niin roottori saattaa yltää kenttään saakka. Siitä ei välttämättä jää kovin isoja hankausjälkiäkään.

Itsellä kävi niin , että ei kunnolla startannut toisella akulla eikä kaapelilla eikä boosterilla. Vaihdoin startin , turhaan. Kolmannella akulla sitten toimi. Se haukkaa virtaa ja paljon .

XX kirjoitti:Itsellä kävi niin , että ei kunnolla startannut toisella akulla eikä  kaapelilla eikä boosterilla. Vaihdoin startin , turhaan. Kolmannella akulla sitten toimi. Se haukkaa virtaa  ja paljon .

tää ei ole akusta kiinni. Se on poissuljettu jo.

Nyt jää nähtäväksi onko apuja vai jatkuuko sama ongelma. PItää sitten ottaa uudelleen pöydälle. Irrotus ei iso vaiva ole, purkaminen turhaan taas on. Tosin, onhan melko todennäköistä ettei tässä mikään korjaantunut.

Hiilien tinaukset näki ihan hyvin ja samoin eristeet, oli kunnossa. Herkistelin hiilet liikkumaan, ne oli melko tiukassa.

vian etsintä edistyi tästä, alkuperäinen syy siis pitkä käynnistys vieteri.

Vika ei ole startissa. Puhdistelun jälkeen ja kaapeloinnin tarkastuksen ja pienen korjailun jälkeen pyörittelee nyt hyvin ärhäkästi konetta. Hyötyä siis oli, vaikkei käynnistys vaivaan.

Sitten alkoi vuotamaan pahemman kerran kylmäkäynnistys ruuvi. Herätti epäilyksen, jääkö sen takia esipaine alhaiseksi tai vuotaneeko vaan polttoainetta pumpusta pois ja käynnistys olisi vaikeampaa. Tiivisteet vaihdoin siihen, vuoto loppui, mutta käyntiin tai käyntiinlähtöön ei ollut mitään vaikutusta. Polttoaineenkulutus pieneni hieman.

No seuraava havainto on, että käynnistys tapahtuu lähes kuten pitää, kun pyöräyttää konetta sammutin päällä ensin pari kierrosta (startilla), sitten hehkua ja käyntiin kuin palmun alta. Heräsi epäilys polttoaine järjestelmään.

Selkeä vaikutus on myös sillä, että pumppaa käsipumpulla ensin painetta ja sitten käyntiin. Lähtee paremmin.

Syy lienee siis siirtopumppu tai syöttöpumppu, jonka esipaine ei nyt heti riitä. Ja helpompi ensin työn alle, eli siirtopumppu. Siihen apuja löytyi hyllystä, kun toisen taavin vanha pumppu odottaa korjausta.

Seuraava kysymys on, onko jotenkin mahdollista vaihtaa siirtopumpun sisällä olevat prässätyt takaiskut (?). Ne tuli korjaussarjassa mukana. Yritin tutkia niitä, mutta varsin hyvin ovat kiinni ja jätin toistaiseksi vaihtamatta. Pumppu on vielä pöydällä. Korjaan puretun pumpun, kun toiseen taaviin sovittelin tarpeeksi vaivalloisesti tarvikepumppua.

Kokeilen siirtopumpun vaihdolla mitä tapahtuu. Sitten on todettava, että syöttöpumpun tiivistys on jossain vaiheessa tulevaisuudessa ajankohtainen.

Tulipa kevät huoltoa tehtyä, moottoriöljyt ja polttoainesuodattimet vaihtui sekä kytkimen pääsylinterin tiiviste. alkaa taavetille löytyä pikkuhiljaa tekemistä kun lumet vähenee.

Eikös nuo toiset kertoile täällä että jotkui vanhat Taavetit kävis ilman siirtopumppujakin kunhan vaan on tankissa tavaraa ja korkeammalla? saa korjata jos olen väärässä tämän mallin kanssa.
Että en oikeen usko siirtopumppuvikaan jollei tappi ole lyhyeksi kulunu tai kalvo risa,jotenkin menis syöttöpuolelle vika kun pitkään pitää starttailla...
Muistelen niitä takaiskuja että kai ne sieltä pois lähtee ja naputtelee sitten uudet lukituksilla paikalleen,mutta jos pumppu käsissä toimii eikä paina taakkeppäin tuskin vikaa on pumpussa.
Meillä kerran pumppu vaihettu kun työnsi öljyä juuresta ja toisessa ,meni tappi lyhyeksi.
Natikassa pelas muuten mutta käsivipu pyöri tyhjää.

Jos pumppu nostaa huonosti välipainetta niin starttausaika venyy. Kannattaisi ehkä köyttää auki välipainepumppua ja vaihtaa uudet siivet jos vanhat näyttää kulahtaneilta. Samalla kannattaa putsata se pieni sihti joka on sisääntulolinjassa.

erkki kirjoitti:Jos pumppu nostaa huonosti välipainetta niin starttausaika venyy. Kannattaisi ehkä köyttää auki välipainepumppua ja vaihtaa uudet siivet jos vanhat näyttää kulahtaneilta. Samalla kannattaa putsata se pieni sihti joka on sisääntulolinjassa.

Näin olen lukunut. Tunteja koneessa ei liikaa ole, mutta aika on ehkä tehnyt tehtävänsä.

Syöttöpumppu menee itselläni harmaalle alueelle, joten kovin pikaisia korjaustoimia ei tämän takia vielä tehdä. joutuu asiaa opiskelemaan.

Sitä pohdin myös, kun olen muutaman vuoden ajellut talvilaadulla. Voiko talvilaatu vaikuttaa asiaan, eli pumppu kaipaisi enemmän voitelua ?

En tiedä onko talvi- ja kesälaadun välillä eroa tuossa suhteessa, mutta siitä on aika vallitseva yksimielisyys että nykyiset dieselpolttoaineet ovat kuivempia kuin "vanhanaikaset" polttoaineet.

Se, että käynnistyminen nopeutuu jos pumppaa siirtopumpulla muutaman iskun ennen starttausta, on minusta oire siitä, että välipainepumpun kannessa olevan välipaineen säätöventtiilin porauksessa oleva suodatin ei läpäise kunnolla. Kun siirtopumppua käyttää käsipelillä, saattaa pumpun isku olla pikkasen pidempi ja se jättää paineiskun jousikuormalle pidemmän ajan työntää ainetta eteenpäin. Kannattaa ehkä tarkistaa myös siirtopumpun käyttötappi, ettei se ole kulumassa lyhyeksi.

Käynnistyksessä on oleellista, se, että polttoainetta tulee suuttimista "täyskaasua" vastaavassa annosteluventtiilin asennossa ja jos välipaine on pieni, jää kerta annos myös pieneksi vaikka harmaata usvaa hiukan tupsuttaisikin pakoputkesta.

Dieselkorjaamolla on välipaineen mittaukseen tarvittavat pelit, joten jos semmoinen on lähimain, niin kannattaa ajella sinne näyttämään potilasta.

Vaikka silmämääräisesti on vaikea nähdä siipien kulumisastetta, niin aika monasti uudella pesällä+siiivillä on välipaine noussut kilon-puoltoista.
Ja likikään aina ei tarvitse sitä pesää uusia edes.
Tolleen kun testimielessä olen muutaman pumpun penkittänyt ennen purkua -remontin jälkeen mittauksilla.
Uusi pesä + siivet orkkis Delphinä maksaa luokkaa ~40€ yhteensä, sis alv.
Noitahan nyt tietty mulla on aina hyllyssä, taitaa 5 settiä nyttenkin olla....

Jusape oikeassa,silmillä ei näe tarkkojen laitoksien välyksiä ja tässä juurikin niin,monet laitteet näyttää ok mutta kun vaihtaa osat homma toimii aivan toisella tapaa.
Ei muuta kun pumppua huoltoon niin ei tarvi epäillä enää.

jusape kirjoitti:Vaikka silmämääräisesti on vaikea nähdä siipien kulumisastetta, niin aika monasti uudella pesällä+siiivillä on välipaine noussut kilon-puoltoista.
Ja likikään aina ei tarvitse sitä pesää uusia edes.
Tolleen kun testimielessä olen muutaman pumpun penkittänyt ennen purkua -remontin jälkeen mittauksilla.
Uusi pesä + siivet orkkis Delphinä maksaa luokkaa ~40€ yhteensä, sis alv.
Noitahan nyt tietty mulla on aina hyllyssä, taitaa 5 settiä nyttenkin olla....

Kiitos vastauksesta.

Oikeastaan hinta ei minua huoleta, mutta pumpun irroitus ja asennus vaatii vähän perehtymistä.

Erkki mainitsi tuon suodattimen pumpussa. Täytyypä kaivella siihen lisätietoa, onkohan paha projekti kokeilla puhdistaa. Tulee ainakin mieleen, saako sitä likaa kokematon menemään syvemmälle pumppuun. Onko sitten parempi se, että käyttää koko pumpun korjaamolla. Näissä on vähän niin, että kohta on uusi ongelma edessä.... eli korjataan kerralla kuntoon.

Siirtopumpun käyttötapin pituuden tarkistaminen on pikku juttu ja on kotohommana kätevästi tehtävissä. Tutki se ihan ensin.

terv. erkki

Eräs 996 kone ei sietänyt kierroksia eikä kuormitusta.
Tappi oli kulunut eikä siirtopumppu käytännössä juuri lainkaan siirtänyt ainetta, tyhjäkäyntiä ja klapikoneen edessä toimi, mut tieajoa ei päässyt kuin 100m ja sammui....
Uus tappi ja sittemmin toimi murehitta....