db 1290

ikilika kirjoitti:Mitäs se haittaa jos verhoilut jää likasena ja risasena sinne alle?

no eipä oikeastaan mitään mutta minulla on ne verhoilut jollain peltikiskolla ja popniiteillä kiinni vai ovatko tehtaalta lähtiessään olleet sellaiset

ikilika kirjoitti:Omassa oli kanssa aivan riekaleina ja likaset.

likaset

ainiin mites tuo moottori osa kun puhuin rungosta niin tarkoitin samalla moottoria mites se kestääkö normi maali vai pitääkö olla ns lämpömaalia?

normi maali käy myös moottoriin ei se niin kuumana oo et lämpömaaleja tarttis
jos pakosarjaan menee se käryää siitä pois
tietysti jos halua pakosarjan maalata sen voi lämpömaalilla tempaista

omastani oli pakko poistaa verhoilut kun ei muuten hajuja olis pois saanu
väleihinki varmaankin lehmän paskat osannu tai mitä lietettä olikaan
törkyä aivan valtavasti verhoilujen allakin

Joo se peltikisko irti, siihen uus maali päälle ja huovasta verhoilu tehden ja peltikisko omalle paikalleen, se pitää uuden verhoilun paikallaan, voi vaan vaatia pikkasen pitemmät popparit/ruuvit.

varmaa onnistuis turbotus 1290:piin vai

Ei herran jestas näitä sinun ideoitasi, mihin tarvitset muka lisätehoja??

Ja toisekseen ei siinä ole sisuskalutkaan semmoista kaliiperia että kärsisi turpotella (esim kampiakseli).

Onkohan tuossa jo 3.6 litran iskutilavuus? Jos on niin sehän ei tarvi kuin syöttöjä lisää niin siihen ilmestyy vajaat kymmenen hepoa vanhojen avuksi. 3.2-litraisen ahtamisessa ei minustakaan ole paljon itua. Siinä on lyhytiskuinen kampi, joten luulisi se kestävän. Termiset kuormitukset ovat pahemmat, kun lämmöt nousee niin männät, renkaat ja pakoventtiilit joutuu totuttelemaan uusiin olosuhteísiin. En suosittele. Painoonsa nähden siinä on entuudestaankin tehoa kuin pienessä kylässä.

taavetti mies kirjoitti:Ei herran jestas näitä sinun ideoitasi, mihin tarvitset muka lisätehoja??

Ja toisekseen ei siinä ole sisuskalutkaan semmoista kaliiperia että kärsisi turpotella (esim kampiakseli).

no yks siipisen kyntöauran vetoon no ei, mutta kun tullee aina noita hienoja iteoita päähä
ei taida sit enää onnistuu kuin maalaminen jos lie sekää
on tuos jo 3,6l kone
pitää vissi ostaa 1594 kovalla lootalla ois turbo ja kulkiski n35km/h

sun kone on väkevä kokoluokassaan kuten erkki jo tuossa sanoikin

jyrki kirjoitti:sun kone on väkevä kokoluokassaan kuten erkki jo tuossa sanoikin

onha siinä voimoo
kyllä se täytynii maalata ensi kesänä ainaki pellit ja jottai muutaki tehä.
ja ensinnäki kaikkien osien irrotus onnistuu hyvin mutta takasin laitto esim. sähköjohdot niistä ei ole pahemmin mulla mitää hajua ja muut....
eli voin suoraan sanoa että olen ihan monttu auki kaikesta

tässä viikon sisällä maalaan etuakselin vaaleanruskeaksi, jos sää suosii

tässa teille naurun aihetta 1290 huiput gps mukaa 22kmh

Otanosaa! Koitas ilman sitä ryömintä -pykälää Joo, sori nyt. Taitaa tulla sulle oikeesti se nopeutus eteen? Ihmeen hitaita nää kyllä on, mun 1394 menee 33-35kmh. Nopeutus ois poikaa

david brown 1290 kirjoitti:tässa teille naurun aihetta 1290 huiput gps mukaa 22kmh

Kuinka paljon kone kiertää? 2400? Ellei niin kaasuvivustoa säädettävä että ottaa huiput. Rengaskokokin vaikuttaa paljon.

david brown 1290 kirjoitti:tässa teille naurun aihetta 1290 huiput gps mukaa 22kmh

Ja mie luulin et Taavetti_miehen kutone on hidas

david brown 1290 kirjoitti:tässa teille naurun aihetta 1290 huiput gps mukaa 22kmh

Tuo nyt ei ole enää mahdollista, heitä sillä gepsilläsi vesilintua jos tuollaisia lukemia näyttää.

Ei kait kaasu vivusto voi olla niin kulunut että kulkisi kutosella kahtakymmpiä
Ei ole nyt vaihdekaaviota tässä vieressä mutta sillonhan kierrosten pitäisi olla luokkaa 1600-1800.

juu kiekat 2250 ja 22kmh pitää mitata toistekki vaikka semaan vielä hitaammat tulokset

Tarvii sun varoa lenkkeilijöitä ettei ne juokse taavin ohitse

jyrki kirjoitti:Tarvii sun varoa lenkkeilijöitä ettei ne juokse taavin ohitse

Voi tehdä tiukkaa päästä pyörä miehestä ohite tuolla vauhdilla. Ei vaan kyllä sen pitäisi mennä kolmea kymppiä jokin tässä nyt mättää. Jos kierrokset on kerta tapissa niin kannattaisiko kokeilla sitä tie aluetta?

Sen täytyy olla tosi hitailla kynkillä varustettu yksilö. Onko kenties 9/51? Sehän nopeutuu 11/49 välityksillä huomattavasti.

Ihan uutta tietoa että näitä olisi ollut noin hitailla kynkillä, esmes 995:sen kynkillä vauhti nousisi lähemmäs 35. Olisit vaan pitänyt sen 990 sehän on formula tuohon verrattuna.

Itse olen kuullut että kuusvaihteiset 1200:set olisi niitä hitaimpia mutta ei nyt muistu mieleen että millä välityksellä ne ovat?

Meillä 6-vaihteinen 1200 kulkee täyskaasulla jotain 25 ja se taitaa olla juuri noilla hitailla kynkillä. 12-vaihteiset on kaikki 11/49 -välityksillä.

Välityssuhde oli ainakin joskus ennevanhaan stanssattuna pyörän napaan. Sen näkee siitä jos kilpi on vaikka vuosien saatossa mennyt kateisiin.

En oikein tahdo uskoa ,että olis noin hidas.Koitappa nyt katsoa tosiaan pyörännavoista tai tyyppikilvestä,mikä siinä on tuo välitys.Kyllä sen 27,28 pitäis kulkea.Onhan sulla nyt vasemmalla kädellä olevat vaihdevivut toinen H:lla ja toinen jäniksellä.

vaiohteet niin noppet ku voi ua 10/49välit ja 2200kk mutta tänää väänsin käskaasun täysil nii tula vauhtii ja kierokset hyppi siel punasepuolel n2400-2450

on praunia ruuvattu kun rapiat 2400 kiekkaa ottaa