Minkälaisia puunkuormaimia olette Taavetin 990 perään viritelly?

Nyt on ratkasut tehty. Tuli hankittua Kronos 2400 (jossa Ursuksen sovitteet). Nyt pitäs saada Taavettimiesten mielipide kumpaanko laittaisitte kuormaajan, aisalle vai perään? Onko millasia kokemuksia tuon 990 taka-akselin kestosta jos kuormaaja on sovitteilla. tekis mieli laittaa kun on reki jolla voisi talvella kuskata puuta. Nyt tuli kaupassa Rysky kippikärrystä tehty metsäkärry. Kuormaajalla on ulottuvuutta 6m. Kiitos jo etukäteen.

Jos minun pitäisi päättä laittaisinko 990 kuormaajan runkosovitteella vaiko aisalle niin eipä tarvitsisi kauaa miettiä. 990 on hentoinen pikku kone eikä tosiaan kestä pystyssä jollain 6m nosturilla, takaapäin kuormaus olisi liki mahdotonta ilman rajua etupainotusta kun keula pomppii ilmassa koko ajan.

Aisalle vaan, tuppisovite nosturi on asiassa isommissa neliveto traktoreissa jos hakee maastokelpoisuutta, onhan se parempi että nosturin paino on vetävien pyörien päällä kuin vedettävänä lisäpainona perävaunussa. Toki jos nosturi on traktorin reppuselässä voi sillä tehdä paljon muutakin kuin metsätöitä käsitellä polttopuita, kuormata paaleja tai kahmarilla hiekkaa yms.

1490:n kokoluokan traktoriin voisi harkita jo tuppisovite nosturin laittoa.

Edit: niin ja voihan sen toki laittaa myös 3-piste kiinnityksellä, itse en osaa sanoa miten nostolaite vermeet kestää sitä leikkiä..

Niin.. ja näin... tuol jossai toisel palstalla sanoin et aisalle??
Vai sanoinko...?
Koneen kokoluokka on perään pistettäväksi hentoinen, miks sitä pitäis mennä särkemään?

Mut jos haluu ni sit haluu...
Päätösvalta lopulta on omistajalla, ja jos jotain repee, kattoo sit peiliin vaan.....

Kyllähän näissä hommissa kannattaa olla peili vieressä johon voi vähänväliä vilkasta (aina sattuu ja tapahtuu). Tuo tuppisovite (EI MISSÄÄN NIMESSÄ NOSTOVARSILLE) kiinnostas kun tarviis mahdollisesti rakennushommissa nosturia.
Asiasta seinään, miten luulette tuon Kronos 2400 liikkuvan Taavetin omalla pumpulla jos se on kunnossa. Painehan on uutena 140, riittääkö se nostaa millasta painoa? nopeudesta en ole tässä vaiheessa huolissani

Jos tuppia meinaa niin muokkausmahdollisuuksia varmaankin on.....
Paino (sovitteet) mahdollisimman lähelle pyöriä, siis niin leveälle kuin mahdollista...
Jää akseleille tuleva vääntö mahdollisimman pieneksi
Ja tukijalat....
Kevyt kone kun on kysees... takaviistoon ja riittävän leveälle,

taavettimies kirjoitti:Jos minun pitäisi päättä laittaisinko 990 kuormaajan runkosovitteella vaiko aisalle niin eipä tarvitsisi kauaa miettiä. 990 on hentoinen pikku kone eikä tosiaan kestä pystyssä jollain 6m nosturilla, takaapäin kuormaus olisi liki mahdotonta ilman rajua etupainotusta kun keula pomppii ilmassa koko ajan.

Aisalle vaan, tuppisovite nosturi on asiassa isommissa neliveto traktoreissa jos hakee maastokelpoisuutta, onhan se parempi että nosturin paino on vetävien pyörien päällä kuin vedettävänä lisäpainona perävaunussa. Toki jos nosturi on traktorin reppuselässä voi sillä tehdä paljon muutakin kuin metsätöitä käsitellä polttopuita, kuormata paaleja tai kahmarilla hiekkaa yms.

1490:n kokoluokan traktoriin voisi harkita jo tuppisovite nosturin laittoa.

Edit: niin ja voihan sen toki laittaa myös 3-piste kiinnityksellä, itse en osaa sanoa miten nostolaite vermeet kestää sitä leikkiä..

Minulla Hakki on kolmipiste kiinnityksellä traktorissa kiinni. Hyvin on kestänyt käyttöä jo useamman vuoden. Ei mitään urakka käyttöä kylläkään ole ollut. Maastosta riippuen kuormaaja on mulla traktorissa / kärryssä kiinni. Tukijalat tietysti maahan kuormatessa, niin paino kevenee traktorilta pois.

Olisiko kenellä kuvia tälläsen pienen Taavetin tuppisovitteista? Ja muutenkin hyvät neuvot olisi tarpeen. Jos joku vastaisi myös tuohon pumpun tuoton riittävyyteen.

Ainahan pumpun tuotto riittää, riippuu siitä kuin rivakasti sit haluu liikutellakkin...
Puhelimes ossais paremmi kuvailla tehdystä mettävärkistä käyttäjän kokemuksia...
Siis ei oma kone vaan kaveril rakensin -00....

Nyt on romppeet "kotona" laittasin kuvia kun muistaisin miten se tapahtuu.https://picasaweb.google.com/104417656478203495634/MasinistinRomppeita#5630789280360586306

Jos pitkän ulottuvuuden kuormaimen laittaa 990:aan tuppisovitteella, niin todennäköiseti pitää lisätä kärryn ja traktorin väliin yksi sylinteri joka estää traktorin keulaa nousemasta kun nostaa taakkaa kauempaa takaviistosta. Se pitäisi laittaa työntövarren korvakkeesta kärryn aisan tyvelle, sillai sopivasti viistoon. Minä olen kyllä sitä mieltä, että kuormain kannattaa laittaa aisasovitteella ja siinä pitää silloin olla jalat, joilla voisi nostaa periaatteessa traktorin takapään vetoaisan nokkaan vastapainoksi. Vetokoukun yläleuka pitää vahvistaa niin ettei silmukka pääse pakenemaan koukusta.

Itte sovittelin kaivurin 880:n perään ilman tuppisovitteita, mutta se on siellä tanakasti kuin nenä päässä. Jos olet edelleen traktorisovitteen kannalla niin voin kertoa miten kaivurin saa samaan palaan Taavin kanssa pienellä sepityksellä.

Jostain syystä olen edelleen tuppisovitteiden kannalla, voi nostella kaikenlaista. Voisitko laitta vaikka viestillä vinkkejä. Kiitos etukäteen.

En ole varma miten se toimii kourakuormaimen kanssa, mutta kaivurin kanssa pelittää:

Tanakasta lattaraudasta laitetaan traktorin alle molemmin puolin aisat. Etupäässä on noin 31 millinen reikä, jonka läpi voi pujottaa 30 millisen akselin. Aisat muotoillaan niin että kun etupäissä on samankokoiset reijät niin ne saa kiinni traktorin etupäähän kun työntää sopivan akselin aisoista ja traktorin etupalasta läpi. Ne aisat tulee aika tavalla ylämäkeen, mutta homma on helppo toteuttaa kun aisan etupään tekee yhdestä latasta ja takapään kahdesta, jolloin etupään voi laittaa väliin ja hitsata siihen kiinni pitkillä pienasaumoilla.

Pientä kaivuria varten tein kiinnikkeet 120 x 12 lattatangoista, mutta kuormain kannattaa laittaa jonkin verran tanakammasta tavarasta.

Takapäässä traktorin omat vetovarret ja sivurajoittimet päästetään irti ja aisaan pujotetaan väliin lattarauta, joka lähtee ylös takaviistoon noin 45 asteen kulmassa siten, että kun siihen tekee reijän niin vetovarren etupään kiinnitystapin voi pujottaa läpi ja siten kiinnittää aisat vetovarren kiinnityskorvakkeisiin. Kun yläviistoon lähtevät latat on sopivassa asennossa niin niiden väliin voi hitsata palkin johon saa kuormaimen yläkiinnityspisteen kiinni. Alakiinnitysta varten aisoihin tehdään kiinnikkeet. Siinä pitää sitten zuugailla koron kanssa että kuormain tulee sopivaan korkoon koska taka-akselin alta tulevat aisat on aika matalalla.

Jotta kuormaimen koko paino ei jää roikkumaan vetovarsien etupään kiinnitystappien varaan niin aisojen väliin hitsataan tukeva palkki ja palkin selkään paksusta latasta levy, jossa on verokoukun tapin mentävä hahlo. Palkki laitetaan sellaiseen asentoon, että kun vetokoukku on lukittuna ylös niin vetovarsien etukiinnityspisteisiin tulevat tapit on löysällä ja ne voi ottaa irti tai laittaa paikalleen ilman isompaa voimistelua.

Apurungon saa paikoilleen kun peruuttaa traktorin sen päälle. Apurungon takapää pitää olla parrrun päällä että vetokoukku menee peruuttamalla poikkipalkissa olevaan hahloon. Aisojen etupäätä pitää kanssa kangeta sen verran ylös että ne nousee raidetangon yli.
Sitten vaan etupään pokkiakseli paikalleen ja mutteri kiinni ja vetokoukku lukitaan ylös ja vetovarsien etupään kiinnitystapit paikalleen.

Metsäkärryä varten poikkipalkkiin joutuu tekemään toisen vetokoukun, kaivurin kanssa sitä ei tarvi.

Tuollaisen apurungon värkkäsin ittelle kun ajatus oli että se pitää olla helppo irrottaa mutta kuitenkin aika tukeva.

Kiitos Erkki erittäin perusteellisesta kuvauksesta. Täytyy mutustella ammattilaisten kanssa asiaa ja toteuttaa vinkeistä kaikki parhaat ratkaisut

Eiköhän se siitä hahmotu ajatus pikkuhiljaa kun muiden kokemuksia aikansa on tiedustellut.

Ei ole samanlaista projektia kyllä näköpiirissä, mutta kiinnostuneina seurataan sinun projektin etenemistä. Toivottavasti saamme kuvamateriaalia jossain vaiheessa!

Jaaha, sitä jo suunnitellaan nopeutusta suuremmalla pumpulla....

Ei suinkaan Täytyy vaan olla tietoa takataskussa, että on "valmiuksia

Nyt sain valmistajalta käsi- ja varaosakirjan, on illaksi tutkimista.
jos joku tarvii kronoksen 2400 ko. kirjaa voin laittaa sähköpostilla

Kyllä näyttää hurjalta maasto, kun moto ja mettäkone on kolunnut palstalla kivinen maasto laittaa koneet tiukulle.
Täytyy tutkia miten saisi kulku urat hyödynnettyä Taavetin kanssa "jälkisiivousta" tehtäessä. Onneksi ei tarvii ruveta tienaamaan, vaan voi harrastaa ja pitääjärki päässä.

Viime keväältä olis saanu kuvamateriaalia runsaasti kun sama homma oli velipojalla työnalla lapinläänin puolella,lisäksi jyrkkiä rinteitä ja pehmeitä soita,tuli lyhyessä ajassa kovasti remonttia traktoriin ja kärryyn kun istui takalokareita myöten suossa ja voimaa piti käyttää irrotuksessa,kärrystäki telit repesi irti,portaat,etumaskit,putket vaijerit ym. ylimääräiset riipukkeet otti osumia kuormaajaki oli kappaleina ym... joitain kuvia oli kännyssä,vieläköhän lie tallessa.

Tuossa linkki V-M veljen koneesta hiukan pulassa on ollut http://www.aijaa.com/v.php?i=005068671782.jpg

No siellähän se yksi kuva oli,hyvä että tuli laitettua Jyrkille yksi niistä,en löytäny iteltä enää.

Juuri tuollasta tarkoitin. Motokin oli uinut lapionvarren syvällä. Ja tosiaan ne jumalattomatomat kivet joiden päällä joutuu keikkumaan. Kyllä tuli Taaveti pohjapanssari mieleen että on varmaan pakko laittaa.

Vaihdelaatikon alla oleva hydraulisuodattimen kuppi on arassa paikassa metsäajoa ajatellen. Ainakin siihen kannattaa laittaa raskaampaa rautaa suojaksi. Miksei moottorin öljypohjaan kanssa vaikka se onkin aika korkealla.

Minä revin polttoainetankkien yhdysputken parikertaa metsässä jonka jälkeen uskoin ja tein pohjapanssarin, sen jälkeen ei ole ollut ongelmia.