Minkälaisia puunkuormaimia olette Taavetin 990 perään viritelly?

Voiskos kuvitella niin, että kuorma on sovitteiden kiinnityksissä siihen saakka kun jokin paikka hiukan myötää,
sen jälkeen tulee vasta kuormitusta tuolle kuvan 44 tappi-holkki kiinnitykselle.
Silloin jokin paikka on jo hieman antanut myöden
Edit heti perään:

Kaverin 1410:n peräs oli joskus, vuonna papu ja herne, jokin (ESA:n?) maatilakaivuri peräs, ja siinä oli vetovarsien kiinnikkeet tehty uusiksi paksummasta levystä taka-akselin alle ja tupet oli hitsattu niihin suoraan kiinni

Juuri niin ne parhaiten saa traktorissa pysymään, varsinkin jos tuppien etupäät menee riittävän pitkälle eteen kiinni. Vetovarsien korvakkeet on molemmin puolin neljällä pitkällä pultilla taka-akselikotelossa kiinni, joten ne kestää aika paljon nitkutusta. Kuormain käy sovitteen voimille kuitenkin paljon pahemmin kuin kaivuri, joten minusta kuormainsovitteen kiinnitys pitäisi silti varmistaa akselin yli menevillä sankapulteilla jotka vedetään tiukalle. Kuormainkäyttöä ajatellen vetovarsien etupäiden välimatka on pienehkö, mikä on omiaan kasvattamaan runkoon tulevia tukireaktioita.

jusape kirjoitti:Voiskos kuvitella niin, että kuorma on sovitteiden kiinnityksissä siihen saakka kun jokin paikka hiukan myötää,
sen jälkeen tulee vasta kuormitusta tuolle kuvan 44 tappi-holkki kiinnitykselle.
Silloin jokin paikka on jo hieman antanut myöden
Edit heti perään:

Kaverin 1410:n peräs oli joskus, vuonna papu ja herne, jokin (ESA:n?) maatilakaivuri peräs, ja siinä oli vetovarsien kiinnikkeet tehty uusiksi paksummasta levystä taka-akselin alle ja tupet oli hitsattu niihin suoraan kiinni

Kuvan 44 ylänurkassa olevan levyn nurkasta tulee tuki alapalkkiin, joten minun mielestä tappi-holkki kiinnitys vastaa heti.

Kohtuella pysyy maatilakuormain kiinni,tuon Cranabin tuppisysteemi miissä Arbro moto 996 ja tuo Entinen 1490 missä cranab tuolla alkugalleriassa on suunniteltu samalta pohjalta kun aikanaan myös omassa 1490 oli ja pysyi varmasti,en löytäny yhtään kuvaa mutta lyhykäisesti se on niin että 20x150 levyt ensin moottorin rungon kylkiin,siitä levennys hytin etupuolelta ronkkien leveydelle ja se levy vahvenee korkeussuunnassa reiluun 200 mm ja levyn takapää sovitetaan tarkalla leikkauksella ronkan etupinnan kaarevan muodon mukaisesti,sitten tämän päälle hitsataan tuppi joka vielä kiinnitetään ronkkaan ja hytin korvien alle ja se lepää ronkan päällä levyssä josta hänkselipultti takasillan alite.

Ei elä tuo systeemi vaikka kuinka reuhtoo ,mikä on noissa edellämainituissa koneissa,mutta,kyllä tuo tämän alkuperäisen jutun kuvienmukainen kiinnitys kestää tuolle kuormaajalle mikä tällä Hannutt nimimerkillä on,liian järeitä noista tahtoo tulla ylleesä tehtyä.

Patu 525 oli myös tupessa takasillan päällä aikanaan itellä 1594 ja sittemmin 1690 päällä,siinä tupen levy oli neljän 5/8 pultin varassa ronkan päällä kiinni ja runkojen toiset päät kytkinkopan seutuvilla myös neljällä 5/8 pultilla,pysyi seki hyvin noin pikkutehoisella kuormaajalla,ei mitään ongelmia.

Nyttemmin käyttötarkoitus on muuttunu ja kärryssä on kuormain,tuohon hollantilaiseen oliski helppo tehdä nuo tupet jos tarvetta tulis niille.

http://aijaa.com/v.php?i=006197585890.jpg oliko joku tuon näkönen

Tuon rappuin takana olevan levyn olisin taivuttanut niin jotta se kohtaa rungon, siis taivuttanut sisäänpäin,
ja siihen päähän hitsaisin tuon pulttikiinnitteisen levyn jottei poikittaisia rautoja jäis väliin. Jäykempi rakenne.

Joo,se sovite mikä oli 1690 ja 1594 oli justiin tämä sama kun Tikolla,tuo 996 ja 1490 sovite on muuten sama mutta tuo sivulevy menee ronkan alareunan tasoon takapäästä ja ohenee kytkinkopan seutuvillla ja takapäästä levy on leikattu ronkan mukaisesti,kestää vaikka ilman pulttausta ja on puolimetriä korkia sieltä.

Voiko tuota levitystä tehdä toisin kun tuossa Tikolla on,ite olen tuohonki malliin syypää, siinähän on kytkinsylinterit ym. takana,noin ne on tehty ja yhtään ei ole tarvinu hitsata jälestäpäin.

Ehkä mää ajattelen asiaa kenties hiukan raskaamman käytön/tekemäni perusteella.
En sano/väitä etteikö tuokin kenties kestäisi, kuormainkäytössä, pienehköllä kuormaimella.
Onkos tein mielestä PATU 655 jo keskiraskas laitos traktorin perään?
Vaiko mikä?

Tuo kiinnike jäsyyntyy erittäin huomattavasti jos tekee pultinreijät lähelle yläreunaa tuohon pystylevyyn joka on pokittain heti taka-akselin edessä, ja toisen pultinkiinnikkeen alapalkin etupään tietämille ja asentaa väliin tanakan alaviiston vetotangon, vähän traktorikaivureiden sovitteiden tyyliiin. Lappuun pitää tehdä kolmiopalat reijän molemmille puolille ja mutterin alle olisi hyvä laittaa kiilamainen prikka tai mullinsilmä. Vetotangon etupää tulee vaaksan verran ulos traktorin kylkilinjasta, joten etukiinnikkeen kohdalle täytyy laittaa poikkipalkki jonka päähän vetotangon saa kiinni. Vetotangot pitää olla suorat. Jos niihin tekee taiteelliset mutkat niin teho heikkenee jyrkästi. Noin 30 mm pyörötangoilla alkaa olla merkitystä ja poikkipalkki etupäässä saa olla kunnon rautaa ja hyvin kiinni lapuissa, jotka tulee traktoriin kiinni.

Naapuripalstalta luin paineiskusta kuormainkäytössä joka oli rikkonut taavetin pumpun. Mistä on kysymys, että osaisi varoa?

Esim pääpuomin nostopainelinjan välissä on ns. shokkiventtiili.
Silloin kun ohjauskara on kiinni (noston venttiili),
sieltähän ei paine pääse sylkyltä pois.
Paineenrajoitinventtiili kun rajoittaa vain sylinterille menevän paineen (venttiililohkossa).
Tälläisenkin huomasin tänään kun kaverin 862 valmetilla (ajokone) ajelin haketuspuita.
Kuormasta kun otti hyvän kourallisen risua/energiapuuta ja nosti ylös, puomin jatkon kun lykkäs ulos niin jo alkoi taakka laskea.

Pumppu on kyllä aika hyvin turvassa paineiskuilta. Ylipaineventtiili pumpun päällä on rakenteeltaan sellainen, että siitä mahtuu öljyä menemään takaisin vaihdelaatikkoon putken täydeltä. Mutta jos isku on nopea niin se on nopea. En keksinyt missä on kertomus paineiskusta hajonneesta Taavin pumpusta. Jos tupet alkaa olla valmiina?

Tai jos esim on nosto päällä,
pumppu tuuppaa minkä pystyy ja siihen tulee sylinterille vielä "shokki" isku,
jolloin ölppi virtaa paineputkessa takaisinpäin vaikka on täydet paineet vastassa ?

Tukijalka ainekset vein tänään työmaalle, pikkuhiljaa hyvä tulee. Masinisti foorumissa oli tuo paineisku juttu.

Niin, onhan tämä yhdistelmä ollut aiemminkin esillä tällä palstalla, mutta laitetaan nyt kuitenkin vielä kuva ko. puunkuljettimesta.
Kun olisi otettu kameralla tämä kuva, niin olisin laitattanut tuonne gallerian puolella taavetit töissä kuvien alle.

Meillä on hyvä maku Jyryyttimen kanssa Minulla on vielä vähän vaiheessa kone, mutta samaan sarjaan päästään.
https://picasaweb.google.com/104417656478203495634/MasinistinRomppeita#5673065178894668226
Valitettavasti kuva on kännykällä otettu, mutta viesti on että nosturi on tuppisovitteen varassa.

Nyt olis tarvetta tukijalkojen hydraulisylintereille. Voisi olla n. metrin pitkä ja paksuus n. 60mm (sylinteri). Jos löytyy niin tarjoo.

Hieman offtopic, mutta laitan nyt kuitenkin:

En ole ittelle viittiny alkaa rakentelee ajokonetta, kun harvoin tarvitsee.
Hoitelen puunajon tänävuonna näin:

http://kuvablogi.com/nayta/3344177/

Pitää ottaa vaik huomenna lisäkuvia pinoista, isoimmat kasat tulee (menee) hakepuuksi (kylän lämpökeskukselle) menevästä tavarasta.
Ja kone "lainassa" pientä remonttia vastaan, ja koneen omistaja ostaa hakkeeksi menevän tavaran.
Viikon verran olen ajellut, eikä vasta kuin kolmannes ole, korkeintaan ajettuna, ja tunteja tullu mittariin noin 40

No just eipä kannata laittaa ajokonetta kun on vaan toolanen käytössä
Kyllä siellä mettässä saa ajan kulumaan ihan kivasti. Tietysti oot ajanut vaan 500m3

Tähänmennessä 25 kuormaa risua/rankaa ja 8kuormaa tuota pölkkitavaraa polttopuuksi.
Puronvartta joka perattiin on noin kilometri, kahdenpuolen ajettavaa, ja ajomatkaa tulee siis minimissään 200m ja pitenee koko ajan, sinne reiluun kilsaan, liki puoleentoista menee pisimmillään peltojen poikki.
Tähänmennessä toistapuolta ajettuna noin 400m, toistapuolta noin 200m, eli on vielä hommaa jäljellä.
Ottelenpa huomenna väliaikakuvia rankakasojen viereltä.....
Reilu 200litraa tähänmennessä löpöä palanut....

Lisäsin blogiin kuvia matkan varrelta tänään....

http://kuvablogi.com/nayta/3344997/

Ja siitä 4 eteenpäin (kaiketi)

Siinä hakkuri laulaa hetken, kun haketta tehdään. Vaikka ei niiden kidassa kauan rangat viivy. Kuuntelin kerran kun Valmetti pisti hakekoneella rankaa silpuksi. Ei ollut voiman puutetta

Noissa kasoissa ei ole vielä puoliakaan, kuvien oton jälkeen ajoin vielä jotain 7tuntia.
Ja enempi puoli on vielä ajamatta.....

Mitenkä hannutt:n kuormainprojekti jakselee nykyään. Olisi kiinnostavaa nähdä muutama kuva.

Viikoinloppuna tulee kuvia, tuli isänpäivästä "rokuli" päivä
Viikonloppu alko nyt, alkaa näyttää oikein kuormaajalla varustetulta traktorilta
https://picasaweb.google.com/104417656478203495634/MasinistinRomppeita#5676454846079324530

Siitä vaan katselemaan kuvia nosturista
https://picasaweb.google.com/104417656478203495634/MasinistinRomppeita#5676454488739777154