1210 Turbo

Sopivan oikea ahdin kun on, niin tyhjällä rattorilla ajaen täysiä, ahdot ei silti ole kuin 0.2-0.3maksimissaan silloin.
Ilman kuormaa ei tarvii paljoa ahtojakaan olla. Näin esim nuffissa on. Kuormaa kun tulee mäessä liki 4 x omapainoinen kärry koukussa kiinni, niin tarvittaessa ahdot hypähtää hetkessä 2+ kiloon.....

Olle vastaa varmaan ite mutta kerron entisen tuolta ajalta olevan DB huoltomiehen näkemyksen asiasta kesän konepäivillä kun 1200 mallia kahteli,malli oli tehty haastajaksi Ford 5000 mallille joka oli onnistunut ja erittäin kestävä kokonaisuus ja näyttänyt kyntensä raskaissa töissä,1200 moottori tehtiin kiireessä"vanhoihin" raameihin ja teho nostettiin n. 70 hevosvoimaan virittämällä ehkä liikaa tuonrakenteista moottoria niin ongelmia alkoi ilmestyä heti kun koneet meni työmaille ja kampiakselit katkeili laitaluvuin.

Nykymittapuun mukaanhan tuo ei ole teho eikä mikään mutta vain kolme runkolaakeria ja ohuet kampiakselin kaulat ei kestäny tuota,sittemmin kampiakseliin on tehty tehtaalla ns. virityksiä asian eliminoimiseksi mm. kaulojen laitojen pyöristyksiä suurentamalla ja on ne ajanu sitä pintaaki tiiviimmäksi.

Malli oli tehty pellein isoa traktoria muistuttavaksi mutta kaikilta muilta osin se ei vastannu mielikuvaa ja myynti jäi vähäiseksi.

Nämä ahtaajat ja nopeuttajat saavat minun puolestani elää ihan omaa elämäänsä, eivät ne kuitenkaan usko muita. Ovat varmasti erittäin päteviä suunnittelijoita ja mekaniikan ja termodynamiikan asiantuntijoita.

jusape kirjoitti:Sopivan oikea ahdin kun on, niin tyhjällä rattorilla ajaen täysiä, ahdot ei silti ole kuin 0.2-0.3maksimissaan silloin.
Ilman kuormaa ei tarvii paljoa ahtojakaan olla. Näin esim nuffissa on. Kuormaa kun tulee mäessä liki 4 x omapainoinen kärry koukussa kiinni, niin tarvittaessa ahdot hypähtää hetkessä 2+ kiloon.....

Tosin itellä jos ajaa täysiä nii on puolitoista kiloo helposti, vaa jos ajaa sitä 40 nii ei oo ku 0.5 kiloo. Toi ahdin saa olla kevääsee, otetaa sitte pois se ja nopeutukset.

Nuffis ajaessa n.43kmh koneen kierrokset n. 2700, niin ahdot tasamaalla ehkä nipin napin 0.2

erkki kirjoitti:Juu, sehän on juurikin niin, että kun moottorista otetaan jerkkua ulos, niin pakokaasujen määrä ja lämpötila kasvaa, jolloin ahdin saa lisää kierroksia ja kun ahtopaine nousee, niin se kertaa vaikutusta hyvin pienellä viiveellä. Jos puristuspaine vapaastihengittäen männän päällä ennen ruiskutuksen alkua on luokkaa 35 bar, nousee 1 bar ahtopaineella puristuspaine luokkaan 70 bar, joka on lähes samaa suuruusluokkaa kuin vaparikoneen paineet työtahdin alussa.

Tässä eräs elintärkeä pointti ahtamisen kanssa, jotta kone edes jotenkin omaa toiveita jonkinlaisesta kestoiästä.
Ilman kuormaa ahtoja ei saisi olla juuri lainkaan, muuten rasitus tyhjänä on jo sama, kuin sen pitäisi olla vasta oikein tosissaan tehoja otettaessa

Noi meidän valmetitki ottaa päälle 0.5 maantiellä ilma vedätystä. Ja Toi 1210 ahdin saa luvan kelvata.

Ne Vallut onkin tehty turbokoneisiksi......

Joo niin on, mites 1410? Onko siellä ahtoja ilman kuormaa?

Ei tuo täällä oleva ainakaan nykyahtimella, ja syötöillä.
Orkkis hajos (lisätty soppaa "kohtuudella" jo apouttia 25-30v sitten, ja seuraavakin käytetty kuorkin jolla vinkumiset ja kilometrin päähän kuuluva voimakas ahtimen parkaisu kyntäessä kaasusta helpatessa ( näiden seurauksena tuosta 2 mäntää haljennut ja ekakerralla yks kk vääntynyt kiinnileikkautumisen johdosta ) ennen , nyt siis kolmas paikoillaan kaikkiaan, ja ilman kuormaa tolla ahtimella ja syötöllä, joka likimain vakiossa, ei viisari värähdä.....
Joku 0.7 nyt taitaa maksimit olla mitä mittariin saanut, ja mittari tuli vasta 4-5v sitten laitettua, nykyinen ahdin ollut liki 15v paikoillaan.......

Pakopaineet mitattu, ahdot 1.5 pakopaine 1.6 Ja ahot 1.8 ja pakopaine pikkuse vajaa 2. Ahot laskettu takas n.1 kiloon. Joku ahdin millä sais vinkumise aikaan ois kiva lisä.

Eli ahtimes pakopuoli ahistaa pahasti..... Ja se varsinkin vielä nopeemmin rikkoo vehkeen....

Nuffis pakopaine 1.6-1.7 kun ahdot 2+bar......

Onko kukaan nähny minimecciä ahonalaisella säädöllä? Niitä kuulemma on ollu mut onko taaveteis? Kyse 4 pyttysen pumpuista.

Enpä ole missään nähnyt..... Joitakin jakajapumppuja useita kyllä ahtosäätöisenä tullut nähtyä, mutten vanhaa riviä muista nähneeni, uudemmista en mee sanomaan, yleensä nekin ollu jakajia....

Minivacci toimii kuulemma joissain tapauksissa myös kaiketi paineellisena......

ValtraValmet kirjoitti:Onko kukaan nähny minimecciä ahonalaisella säädöllä? Niitä kuulemma on ollu mut onko taaveteis? Kyse 4 pyttysen pumpuista.

1410/12:ssa on mimimecin pumppu.

Niin on, ihan perus mekaaninen Simmssin minimecci, ei ahtopaineen painekelloa....

Orimus meinas et jossaki vovoissa ollu minimeci rivi paine säädöllä.

Taavetissa ei ole koskaan ollu mutta onkohan Valmetissa,esim. 1203?

Volvoissa se pitäs olla 700 mallissa jos olis, mutta ei siinäkään mielestäni ole,seuraava kuva löytyy valmetin alta,onkohan motorpal

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTnmnnvSY9DMAFYGzDDkHSz8zw2coB1fM_3rx7pZauixmcR2Zgt

Case 1690 kirjoitti:Taavetissa ei ole koskaan ollu mutta onkohan Valmetissa,esim. 1203?

Ei ainakaan selvinnyt 1203sen käyttöohjekirjasta kun sitä katselin ja selailin, kuvissa olis ikäänkuin normi pumppu

Eihän toi 1690 linkkaama oo ees minimekki? Possilta vaikuttas? Eikös 1210 oo myös possilla? Sopiiko paikallee ilma muutoksia? Niitä ois ahtopaine säätimellä jokalähtöö.

Ei se taija possi olla... vaikuttais motorpalin pumpulta....

ValtraValmet kirjoitti:Eihän toi 1690 linkkaama oo ees minimekki? Possilta vaikuttas? Eikös 1210 oo myös possilla? Sopiiko paikallee ilma muutoksia?  Niitä ois ahtopaine säätimellä jokalähtöö.

Kyllä 1210:ä on ollut myös Boschin pumpulla varustettuna.
Huhujen mukaan riskimpi sillä pumpulla.

Suutinputket voi olla hiukka erilaiset kuin minimecissä.
Mutta ei varmaan ohittamaton rasti.

Orimus on varmaan paras neuvoja näissä pumppuasioissa.

1210-1410/12 käyttiskirja sanoo 1410pis olevan Simmssi ja 1210 Simms tai Bosch pumppu

Taas on kytkime työsylinteri tiisivte paskana. Taas se pölysuoja rikki ja liat tupaan, eikä ollu ees eka kerta. Ei toi IKH laatukaan aina oo parasta.