990 Taavetin kytkin ei irrota kunnolla, katkaisu tehty,

Hei! Nyt alkaa olla toisen Taavetin kytkin siinä kunnossa ettei irrota vaikka miten polkee keväällä kunnostetulla tekopolvella. Menee ihan peltiin asti ennenkun irrottaa. Tiukassa vedossa ei jaksa polkea että irrottaisi, pitää usein sammuttaa ettei kiipee puuhun  Onkohan se katkasuhoito edessä?

Taitaa olla kyse jostain muusta kuin polkimen vapaalikkeen säätötarpeesta. Ensimmäisenä tulee mieleen että yksi käpälä olis irronnut, katkennu, tai muuten pelistä pois

Mulla Nastikassa samaa tekee vaihteet vaan rutisee jos meinaa päälle saada ettei odottele,jotain vikaa siellä sitten on...
Yhteen autoon vaihettiin koko kytkin toissa kesänä kun ei enää kans irrottanu kunnolla kauhean jäykäksi oli menny se kytkin muuta vikaa siitä ei löytyny,samalla tavalla se Natikankin kytkin mulla jäykkä,onko sulla sama juttu? mulla pienemmällä puolella on tosi hankala saada vaihetta pois päältä tai päälle.
Voi se tietysti olla vikana että on poorit ruosteessa että ei levy siirry hyvin tai silmälaakeri kanittaa mutta aukaseminen lie meillä molemmilla edessä.

Jos yhden käpälän niveltappi luistaa pois paikaltaan, niin kytkin alkaa irrottaa huonosti, mutta taitaa yleensä samalla kytkinpoljin muuttua raskaaksi operoida.

Käpälien tappien tilan pystyy tarkistamaan mahapuolen luuukun kautta ja on kuulemma joku onnistunut pujottaamaan tapin takaisinkin sitä kautta, vaikka ahdasta on kyllä.

Saattas olla joku tappi irrallaan kun kuului jokuaika sitten sellasta metallista raapivaa ääntä ja helinää.

Siellä sitte varmaan tappivika,hmm pitäskin Natikassakatella luukusta näkyykö mitään erikoista? joskus katoinkin mutta empä sillon tajunnu tapeista mitään,mulla tuo jäykkyys ainakin vaivaa kaksoiskytkintä eikä se ainakaan lopeta ulosoton pyörimistä,sitä kuitenkin ihmettelen miten on mahdollista että ulosotto menee päälle jos kytkin ei irrota?? sepä outoa...

Mulla 996 murtu 2käpälää yhtä aikaa ja katkaisu hoito oli edessä. Samalla uusin levyt, laakerit ja stefat.

Olisko kuvia joista olisi apua tapivian selvittämiseen?
Paljonko tuollanen kytkin remontti maksaa?
Onko 6h työkorvaus asiallinen tarjous?

Joku vuosi sitten kerroin täällä kuinka yllättävä kytkinvaurio iski ja vaarakin oli lähellä. En nyt löytänyt juttua mutta siinä piti olla myös kuvia käpälästä alaluukusta kuvattuna. Onnistuin saamaan irronneen saranatapin takaisin paikoilleen ahtaan alaluukun kautta kun rauhallisesti katselin ja tuumailin. Sen opetus oli se että tuosta käpälän sarantapista osaa ohut sokka irrota jolloin tappi pääsee pois paikaltaan ja kytkin ei sitten pelitä. Se tosiaan tuntui raskaalta polkea kun yksi kolmesta käpälästä ei painanut jousia eikä se survomalla parane vaan hajoaa enempi.
Katsomalla alaluukusta kytkimen käpäliä ja hiljaa pyörittäen näkee onko saranatapit paikoillaan vai ei. Apua on jos toinen voi samalla hiukan painaa kytkintä näkee käpälien liikkeen ovatko symmetrissä keskenään.
Joku voisi löytää tuon jutun kun en muista mikä oli otsake korkeintaan 3 vuotta siitä kai on.

Talvella kurkkasin luukusta IH kytkintä enkä kyllä löytäny mitään paikaltaaan pois olleita osia enkä murtumiakaan,lie sitten asetelma lopussa,hieman siellä paikkoja voitelin kun narisi poljettaessa,mikä sitten tuollakin lie riivaa...

Kysyin aikaisemmin, että onko kytkin remontin työaika 6 tuntia (katkaisu työnä) sopivan tuntuinen arvio?

Kyllä tuo aika-arvio tuntuu realistiselta.Itse katkaisin 880:n ja aikaa kului 8-10h.Korjaamolla jossa on valmiit katkaisuradat ym.voi tuo aika alittuakin,mutta jos kaikki tarvittavat välineet on tuotava paikalle voi tuo aika myös ylittyäkin ja reilusti.

Riippuen toki mitä sinne tarvii sisuksiin tehdä, korjailla vanhaa asetelmaa, tappien asentelua, säädellä käpäläkorkoja, tms, vaiko pläjäyttää suoraan uusi asetelma levyineen paikalleen ....

Kiitti kommenteista

Niin kyllä minullakin tuo kokonais-aika taisi olla peräti kaksi viikkoa.Ensin katkaisu ja sen jälkeen tarvittavien osien hankinta.Uusin molemmat levyt ja silmälaakerin.Lisäksi piti teettää levyjen kohdistustyökalu.Jos kaikki tarvittava olisi ollut valmiina olisi tuo tehokas työaika 8-10h riittänyt kohtuudella.Ylimääräistä korjaamista tai säätämistä ei tarvinnut tehdä.

Miltä näyttää kuvien perusteella, kertokaa.

Kiitos

Ei kuvat aukee ainaka mulla, 404 erroria pukkaa...

Sama täällä.Ei aukene.

V....tun Google taas muuttanut tapojaan täytyy opetella jostakin laittamaan kuvia, palataan
Taitaa olla painelaakeri pas...na

Nyt ehkä osaan kuvia lähettää
En ehtinyt pyörittämään mutta kyllä katkasuun menee.

Kyllä katkaisuhoito on edessä, ei auta mikään .....

Voisiko tuosta selvitä uudella painelaakerilla ja sen runkolla ja uusilla levyillä?
Jos ottaisi ensi kesän projektiksi

jusape kirjoitti:Kyllä katkaisuhoito on edessä, ei auta mikään .....

Onko tuollanen painelaakerin rikkoutuminen "normaalia"?
Voiko asetelma olla vielä sen kuntoinen että kytkinlevyjen uusiminella selviää (tietysti painelaakeri ja sen ohjain)

Painelaakeri on yleensä pitkäikäinen, mutta noin 50 vuodessa sillekin ehtii tulemaan voitelun puutetta. Paineasetelmasta saat paremman selvyyden kun se on irrallaan pöydällä. Jos käpälien saranakohdassa reijät ovat vielä suunnilleen pyöreät niin kai tuolla ajaa vielä tuhannet tunnit. Oikein periaatteen miehet laittaa aina kaikki uutta, mutta muuallakin kuin Laihialla laitetaan vanhoja osia takaisin palvelukseen jos ne on vielä käyttökunnossa.

Samaa mieltä, kun otetaan auki niin iitta vaan ainakin työkustannuksissa tulee säästöä, mutta 1000€ tuon ikäiseen ja kuntoiseen raktoriin tuntuu aika paljolta Minkä hintaisia kytkin paketteja olette löytäneet?
Olen jo harkinnut kuormaajan siirtoa tuohon toiseen, mutta kun tuntuisi olevan tarvetta kummallekkin (kun on laiska)
Onhan noiden "veljesten" rungonleveys ja taka-alseli ja rungon reijät samanlaiset?