990 Taavetin kytkin ei irrota kunnolla, katkaisu tehty,

Hienoa, siis video on hyvä esimerkki siitä että voi laittaa myös väärinpäin mutta muuten tuossa on varmaan tälläiselle itseopiskelijalle hyvä opetusvideo.
Olen miettinyt että katkaisen ensin ja puran romppeet näkyviin että osaa tilata oikeat uudet osat. Onko kokemusta kauanko tavarat tulee Englannista?

Davidbrownpartsilta noin viikossa jopa alle.Postilakko voi hidastaa.En nyt muista tuliko viimeksi postin välityksellä vai kuiirifirman kautta.Kotiin kuitenkin.
Silmälaakeri ja painelaakeri kannatta aina uusia kun kerran katkaisee,Ulosoton levyä tarvii harvoin laittaa uutta.

Viikko ei ole ongelma, kun ei ole "ansiokäytössä" olen tullut epäileväksi varaosien kanssa ja sen takia puran ensin.
Pyysin jo hintatiedot valmistenumeron mukaan ja sain paketin hinnaksi 480€ + rahdit. Siinä oli asetelma, levyt, silmä ja painelaakeri.

Niin tuosta painelaakerista, sitä tuskin voi rasvata millään? Tätä lukiessa vaan tuli mieleen, että omissa koneissa 40 vuotta pyörineet laakerit voi joskus rasvan puutteestakin simahtaa.

Kytkimen käytölläkin on suuri merkitys, jos jalka lepää olkimella, saa painelaakeri merkosta kyytiä

hannutt kirjoitti:Viikko ei ole ongelma, kun ei ole "ansiokäytössä" olen tullut epäileväksi varaosien kanssa ja sen takia puran ensin.
Pyysin jo hintatiedot valmistenumeron mukaan ja sain paketin hinnaksi 480€ + rahdit. Siinä oli asetelma, levyt, silmä ja painelaakeri.

Ei paha hinta kytkimen osista.
Ja VAT eli alviahan ei tarvi maksaa jos olet alvillinen.

Ja vaikkei ALVillinen olisikaan, niin ei veroineenkaan ihan tolkuttoman hintainen ole, hiukan toistasataa lisää ....

ALV on ja viestissä oli Y-tunnus niin varmaan laittokin AVL toman hinnan

Juu ei saa jalkaa lepuiuttaa polkimella että poljin painuu ja paha niitä on rasvaillakkaan koska ovat prässättyjä paketteja mutta...kaverin Fordson kuormaajassa olikin putki ulkopuolelle josta sai laakerille painettua vaselinia nipasta ja sitä myös sinen tuli painettua kun kytkin remppaa se teki.
Empä ole moista systeemiä missää muussa nähnykkään.
Kerran olen kuullu että yksi tuttava on laittanu painelaakerin kuumaan öljyyn likoamaan ja sitten laittanu kuivamaan oli kuulemma laakerin äänet häipyny tuolla konstilla.

En tiedä muista malleista, mutta 1200:ssa on nippa kytkimen käyttöakselin päässä jarrupolkimen puolella. Joku sanoi, että siitä menisi rasva painelaakeriin asti. En tiedä pitääkö paikkansa.

Jossain on nippa juu ulkopuolella, josta vassu johtuu letkulla suoraan painelaakerin sisuksiin ( ei akselin voiteluun ) .
Mielestäni, ehken, näin on myös 1410 koneissa

Ohjekirja ei 990:n kohdalla tunne asiaa. Kytkimen poikittaisakselissa on nippa, ainakin näissä Taavi hytillisissä. Mutta se on akselin voiteluun. Sekura hytillisissä ei taida sitäkään olla kun kytkintä käytetään hydraulisesti

Ulosoton painelaakerin voitelunippa löytynee kaikista taaveteista joissa on parikytkin.Ei kaksoiskytkinmalleista.

Tuo nippa pitää kaivella esiin jos sellainen kerran on kummatkin taavit kävin prässin kanssa läpi syksyllä, ei muistikuvani mukaan tullut vastaan.

Huomenna rakentelen pressukaton ja siinä se katkaisu paikka on.

Ai siin on perhana kuormaajakin ....... Likimain metri tarvii rakoa saada puoliskoille, puoltoista on parempi toimintatilan kannalta ......

Sitä varten siinä on lankut pitkälle eteenpäin ja rataa varten voi keskellä olevia lankkuja siirtää eteenpäin.

Kohta alkaa Taavetin katkaisu lähestyä, joten pitäisi löytää kaikki pultit ajansaatossa kertyneen moskan keskeltä.
Laitetaanko kilpailu pystyyn, montako pulttia pitää löytää/aukaista ennenkun katkeaa?

Tyhmiä kysymyksiä ei ole, meneekö ihan oikeesti ainoastaan pystysuoraan poikki, vai onko vaaka suoriakin liitoksia

Kyllä 990 pitäis mennä suoraan poikki moottorin takaa.
Sanoisin että 16 pulttia kun löysäät niin ollaan liki maalia.

onkos näis malliis viä ne kytkimen polkimen palautusjouset sielä pohjan alla,niinkun 1200:ses,meinaan jos on niin ne pitää muistaa irroottaa,muuten katkaisu voi aharistaa.
näyyvät aiva vähäalaluukun kummallakin puolella olevia pienemmis reijis,jos on moisia.

Kiitti vinkistä, näkyy olevan (kts 1-sivulla kuvaa)

Omasta mielestäni ei Taaveissa taida olla monessakaan ulkoapäin rasvattava painelaakeri,kopitomissa punasissa on akselin molemminpuolin kytkin/kaasupoljin nippa mutta se vaan rasvaa akselin ja ne polkimien reijät.
Kopillisissa voi sitten ollakkin jossain...
Tuo taitaa olla niin että jossain jotain on ja jossain taas ei oo kun juttuja kuuntelee ja kuvia kattelee,siksipä noita onkin hyvä katella ja kuunnella ettei itte puhu omiaan heh

Tessu kirjoitti:Omasta mielestäni ei Taaveissa taida olla monessakaan ulkoapäin rasvattava painelaakeri,kopitomissa punasissa on akselin molemminpuolin kytkin/kaasupoljin nippa mutta se vaan rasvaa akselin ja ne polkimien reijät.
Kopillisissa voi sitten ollakkin jossain...
Tuo taitaa olla niin että jossain jotain on ja jossain taas ei oo kun juttuja kuuntelee ja kuvia kattelee,siksipä noita onkin hyvä katella ja kuunnella ettei itte puhu omiaan heh

Ei löydy moista nippaa 990 taaveista, vuosimalleista -76 ja -79. Harmi.

Käsikytkimellä varustetuissa malleissa on kaksi painelaakeria ja voimanoton painelaakeri on ulkoapäin rasvattava (ajokytkimen painelaakeri ei ole rasvattava), esimerkiksi 1200, 996 1210,1212, 1410, 1412. Muissa malleissa on vain yksi painelaakeri, eikä se ole rasvattava.

Tarkoitatko voimanoton käsikytkentää?