990 Taavetin kytkin ei irrota kunnolla, katkaisu tehty,

hannutt kirjoitti:Kunhan kysyin kun on vielä levällään. Ilmat suosii "rohkeaa" lue ulkona pressukatoksessa korjaajaa, lupaili taas lauhaa viikonloppua

Kuvasa pultti ja mutteri ,numerot 16 ja 17.(3 kpl) Mutteri löysälle ensin ja sitten kuusiokoloavaimella säätö,välys sieltä pultin nokan ja painelevyn välistä.

https://partstore.caseih.com/us/parts-search.html#epc::mr53666ar1276010

Säätöähän ei tarvi tehdä jos välys on kohdillaan kuten uudessa asetelmassa kuuluis olla.
Mutta itse ainakin tarkistaisin sitten kun asetelma on kiinni vauhtipyörässä ja kuljetustuet poistettu.

Juu kyllä se tarkistettava on, varsinkin kun asetelma vaihtuu.

Kasaan menossa, pari kysymystä


Onko nuo hegettömät jouset tarkoitettu kuljetuksen ajaksi ja nyt ne otetaan pois, kun saadaan akseli sisään?

Käpäläsäädöstä, nyt menee kaksi rautasahan terää siihen säätöväliin, onko liikaa?

"Kaksi rautasahan terää" ei ole mikään mitta. Käytä rakotulkkia ja selvitä tarkka mitta, joka tulee olla noin 1,8 mm. Ne pienet jouset pitävät painelakerin vastinlevyn paikallaan (kuten kuvasta näkyy), ei niitä pidä ottaa pois. Vastinlevy putoaa jos jouset irrotetaan.

Täytyy säätää kun löytää rakotulkin.
Ei ihan kasassa, ajattelin laittaa "raadille" kuvia ja kysymyksen, voiko tuon raon kiristää pulteilla kiinni?
Eikö kaiken järjen mukaan akselit ovat booreilla akselinpää silmälaakerissa?


Vasen puoli

Oikea puoli (Startin puoli)

Alapuoli

Kyllä voi .

Kiitos tiedosta.

Yhtään väkisin en pulteilla vetäisi. Kyllä puoliskojen pitää mennä ihan renkaista pyörittelemällä vastakkain, kun kone on katkaisuradan päällä .

Ei kyllä tunnu menevän. Ulosotto akseli ei pyöri isolla jakarillakaan, vautipyörä pyrii ihan ok startin reijästä meisselillä. Millä suhteella pyörii ulosotto, jos vauhtipyörä pyörähtää kerran, montako kierrosta ulosottoakselin pää pyörähtää? Pitää huomenna tarkistaa onko kytkinpolkimen säädöt väännetty sen "p..kaksi" menneen painelaakerin kanssa "kaakkoon" eikö tuo painelaakeri lepää jo kiinni paineasetelmassa, poljin on kyllä aikaalhaalla vielä.

Kyllä siellä jokin on nyt päin ja kovin .....
VOA-välityssuhteesta en tarkaa lukua tiedä ( enkä muista miten kiekat - voa rpm oli mittarissa merkitty ) Taaveteissa, mutta karkeasti haarukassa 2.8-3.2 kierrosta moottorilla on 1 kierros VOA-tapissa, 540 voan päällä ollessa.
1000rpm asennollakin moottori menee sen 2 ja ehkä vähän yli, kierrosta voa-tapin kierrokselle.

Edellisten "säätöjen" jäljiltä ottaisin kyllä painelaakerien käyttövipstaakien tangot / vaijerit irti tai säädö aivan pitkäksi, kun alkaa kasaamaan.
Painelaakerien välissä pitäisi olla selkeä rako paininpintoihin koko kasaamisen ajan.
Väkisin vetämällä rikot uuden asetelman käpälät tai jotain muuta, tai molempia yhdessä, kyllä herkästi .....

Joo en suosittele pulteilla vedätystä. Homman juju on juuri siinä että miksi on keskitystappi ja kunnollinen asennusrata koska on hyvin alle millin tarkkaa hommaa. Suunta on oltava ehdottomasti suorassa linjassa sekä ylä- että sivusuunnassa. Silmälaakeri on hyvin tarkka ja akselinpää voideltuna auttaa asennusta. Omasta kokemuksesta muistan että kun rako pienenee pienellä renkutuksella hakeutuu ohjaustapit reikiinsä ja osat loksahtaa tasaisesti pintojaan vasten. ja pultit vasta kiristetään kun pinnat joka puolelta tasan kiinni. Osien pitäminen samassa suunnassa ja korkeudessa on tärkeintä. Millään pölkyillä ja kuormalavoilla ei saa kunnollista asennusrataa.

Kasassa on ja pysyy. KIITOS taas vinkeistä. Löysäsin kytkinpolkimen säädöt (oli yritetty tavoittaa polkimella asetelmaan, kun painelaakeri oli ihan p..na)

Nyt tuli niinpaljon väliä että toinen painelaakerin pitimen jousikin tippu, mutta eiköhän se siellä pysy täytyy kurkotella jossakin välissä paikalleen.

HIENO homma että kasassa on,siitä se lähtee täältä pisteet!

Hyvä. Ei siis iso "vika" ..... Mut se jousi on syytä kyllä olla paikoillaan, ei ne sellaset siellä suotta ole ......

Kirjoitin aikaisemmin vastauksesi kysymykseen koskien painelaakerin vastinlevyn jousia. "Ne pienet jouset pitävät painelakerin vastinlevyn paikallaan (kuten kuvasta näkyy), ei niitä pidä ottaa pois. Vastinlevy putoaa jos jouset irrotetaan". Nyt näyttää lähettämäsi kuvan mukaan siltä, että ainakin yksi jousi on pois paikaltaan. Miksi? Painelaakerin vastinlevy on nyt ihan vinossa ja saatta se sotkeentua kytkinkäpäliin. Herää myös kysymys, onko vastinlevy kaikkien kolmen käpälän päiden päällä oikealla tavalla vai onko niin, että vain yksi jousi kolmesta on paikallaan, minkä vuoksi vastinlevy on luiskahtanut pois paikaltaan. Korjaa virhe mahdollisimman nopeasti ennen kun tulee vaurioita. Saattaa olla että edessä on uusi katkaisu.

Täytyy tutkia kun samalla viritän tuon painelaakerin pitimen jousen, KIITOS huomiosta.

Jousia pitää olla 3 kappaletta, yksi per käpälä ja näin oli kun sait käsiisi uuden paineasetelman (tämä näkyy vanhemmissa kuvissa). Nyt näyttää siltä että kaksi jousta on poissa, vaikka olen kertonut että niitä ei saa ottaa pois.

Kyllä ne siellä on kun tarkkaa katsoo, mutta saattaa olla hieman vinossa mutta paikallaan.

Jotain hämärää siellä on, koska vastinlevy on vinossa. Levy ei voi olla vinossa jos se vastaa kaikkiin kolmeen käpälän päihän ja jouset pitävät levyn paikallaan. Missä vaiheessa on tullut sorkittua jousien ja vastinlevyn asentoja ja saatu osat pois paikoiltaan?

Siinä asetelmassa ihan paketista otettaessa oli tuo levy vinossa ja yksi jousi hieman eritavalla, mutta kyllä se siellä paikallaan on.
Mutta täytyy tutkia jollain peilillä miltä näyttää.

Levy ja jousi olivat siis siirtyneet pois paikaltaan joko paketoimisen, paketin purkamisen tai kuljetuksen aikana. Tämä olisi pitänyt korjata ennen asennusta. Levyn pitää olla 90 asteen kulmassa kytkinakeliin nähden ja kaikki jouset tulee olla paikallaan samalla tavalla ja siten kun valmistaja on sen suunnitellut. Jos yksi jousi on "hieman eri tavalla", niin silloin se ei ole paikallaan.

Olisko tuo painelaakerin pitimen jousen irtoaminen (just tuolta puolelta) painanut tuon painelevyn vinoon, selitys se on tuokin

Eikös paininlevyssä ole kolot, jotka vastaa juuri käpälien leveyttä, välystä pyörimissuunnassa ( paininlevyn kolo - käpälän leveys ) ehken luokkaa 0.5mm .
Ennen ku mitään isompia tekee, on tuo paininlevy ehdottomasti saatava siihen suoraan, eli 90ast kulmaan akseliin nähden.
Jos puoliskoja yhdistäessä jo on vinossa ollut, ei puoliskoja kannata edes ajatella yhdistää.

Jatketaan keskustelua tulevana viikonloppuna, kun olen taas kohteen vieressä. Nyt lähden nukkumaan herätys klo 4 ja retkipäivä huomenna kävästävä Naantalissa.

Osien saaminen kunnolla kohdalleen pienten aukkojen kautta saattaa osoittaututa mahdottomaksi ja/tai lopputulos voi olla hyvin epävarma. Varaudu uuteen katkaisuhoitoon.