Taavettien kylmäkäynnistyvyys ja pumppu asiaa

Miten teidän taavetit lähtee talvella käyntiin? 1490 joka toimii lumikoneena lähtee aika hyvin käyntiin (ilman loki lämmitystä) tänä talvena pistin -14 asteen pakkasesta käyntiin, tosin taavetilla on ajettu koneremontin jälkeen 400h. Yleensä pidän taavettia lämmitys roikassa jo -5 pakkasessa, ei tarvi turhaan kiusata vanhusta. Vuonna -82 sen sai yli -20 pakkasesta käyntiin. 1690 on vähän huonompi lähtemään kylmällä käyntiin.

996 lähtee ainakin tosi huonosti käymään, ei tarvitse kuin olla 0 keliä, niin ei tarvitse koettaa käymään ilman lämmitystä.
Kyllähän sen käymään saa sahaamalla ja kun hörähtää ontuen, on sauhu melkoinen, siksi ei viitsi kiusata kun lämmittämällä saa aikaan kelpo käynnistyksen.
Voihan että tuo oman thermostartin vajavaisuus edes auttaa huonoa kylmäkäynnistystä.
Kun saan sen kuntoon ja toimimaan, sitten voi kertoa lisää asiasta, oliko apua kylmäkäynnistykseen, luulisi ainakin.

kylmimmillään pakkasta -8 astetta on ollut, kun olen pakosta joutunut laittaamaan käyntiin ilman lämmitystä, lähtihän tuo sahaamalla. yleensä lämmitän suosiolla -5 asteesta. tunnin lämmitys eikä tartte hehkuakaan. turhaapa tuota kiusata. 0 kelissä lähtee ilman lämmitystä pienehköllä sahuulla.
valmetti mikä mulla oli niin piti lämmittää jo 0 kelissä. se olisikin vaatinut kannen laittamista. luovuin mokomasta.

Taavettien kylmäkäynnistyvyydessä on suuria eroja,tuo 990 missä on telat päällä galleriassa,vaikka -30 astetta oli,aina lähti ilman lämmitystä,kun vähän pyörähti.

1490 mikä oli itsellä kauan,lähti kun oppi kuuntelemaan hehkutuksen jopa 25 asteesta lämmittämättä,ja pakkohan se oli,kun seisoi missä millonki.
S e kyllä savutti ja räpätti kylmänä kovasti.

996 mikä tuli uutena -80 oli huono käynnistymään.

1390 -82 oli kohtalainen käynnistymään.

1394 -84 ,ei ollut niin paljoa pakkasta,että ei lähteny käyntiin ,vaikka lämmitystä ei voinu käyttää,Iso-Syötteellä oli kerran sahaukset käynnissä,ja pakkanen meni yöksi -35 asteeseen,aamulla lämmittämättä käyntiin,lähti heti,mutta venttiilin nostaja meni mutkalle,ja tippu öljypohjaan,piti hakea 1490 nelikolla lavetilla,ei tarennu siellä purkaa öljypohjaa pois.

1594 JA 1690 mitä itsellä on ,lähtee huonosti käyntiin,Ranuan työmaalla nyt talvella sain jopa -18 asteesta sen käyntiin, kun aikani houkuttelin ilman lämmitystä,mutta taajamassa ei olis onnistunu,naapurit tukehtuu savuun.

Enolla oli sahanpyörityksessä 1694,jos vähänkää pyörähti,parskahti heti käyntiin.

Jos lämmittää näitä kuutosia lokilämmittäjällä vähän aikaa,lähtevät hyvin kyllä sitten.

Vanhempiin malleihin,kun puhaltaa imusarjan tulpasta kuumaa ilmaa kuumailmapistoolilla käynnistyy kuin palmun alta,se on hyvä konsti.

Kun olin pikkupoika,isä laitto 950 ilmanputsarin huopaan kamferin tippoja,se lähti sillain käyntiin.

Tuota 1210 saa jo nollakelillä veivata tosi kauan,epäilen jotain hehkuhäikkää,mutta mulla kyllä on aikaa laittaa lämmitykseen..

kuinkas paljon tuon jakajapumpun pohjassa olevaa kylmäkäynnistys hanan kuuluu kiertää? mulla ei se kierry kuin kierroksen verran ja on helppo kiertää tuota. pitäisikö siinä hanassa olla vastusta vai onko teillä helpposti käänneltävää sorttia.? sitä vaan tuumailen jotta pelaako se kun se on niin helposti väännetävää sorttia.
olvana äänet olis vähän muuttunut mutta ei pysty varmasti sanomaan. kylmäkäynnistys on muuten kohtalaista tasoa.

995 pumpun ruuvia käännetään noin 1/2 kierrosta, aika kevyt se on käännellä. Käsittääkseni ruuvilla vaikutetaan ajoituksiiin, korjatkaa jos olen väärässä. Ruuvi käännettynä koneessa on vähän pehmeämmät äänet.

Mikäs taavetti rasputinilla on?

case lukee noukas ja 1390 on lokasuojassa elikkä DB 1390. kyllä tuo tuntuu kunnossa olevan. nyt erillaisia testejä olen tuossa tehnyt kyllä sillä vaikutusta on tuohon käynnistykseen. ei se paljoo mullakaan tuo hana käänny.

tuosta jakajapumpun hanasta on paljonkin iloa. esimerkiksi mulla, jos -3 starttaa, saa sahailla aikalailla, ilman hanan kääntöä. mutta hana käännettynä auki, rupeaa jo hetken pyörittämisen jälkeen lupaamaan ja on sitten tulilla.
ääni muuttu heti tasaiseksi, kun kääntää hanan kiinni, hana auki taas käy epätasaisesti vähän niinkuin röpöttäen.

kylmemmillä laitan suosiolla johdon päähän, jos aikaa vaan on.

jyrki kirjoitti:Kyllä tuota jatkossa käsitellään hellemmin ostotilanteessa oli eduksi tuo kylmä näki tuon kylmästä lähtökyvyn

Joo laitan tämän viestin tänne, ettei tule sanomista offtopikista tuolla bongaus puolella.

Talvi on hyvää aikaa traktorin ostolle, näkee missä kunnossa kone on kun narraa kylmästä käyntiin.

Itse kävin pari vuotta sitten katselemassa yhtä 1690 takapotkua, oli puhelimessa puhetta että tulen katsomaan ko. konetta niin eikös myyjä ajanut koneen sisälle yöksi, ennen sitä oli seisonut pihalla paksun lumikerroksen alla. Halusi tietysi peitellä miten huono lähtemään kylmästä.
Ei ne kaupat siitä jääneet kiinni, mutta kumminkin. Kyllä 1690:pikin lähtee ihan kohtuullisesti kylmästä käyntiin jos kaikki on ok.

1490 lähtee nätisti "ekakierroksella" -15 pakkasella . Kovemmilla keleillä ei tällaiset eläkeläiset lähde
itse matkaan .

ei voi olla vaikuttamatta käyntihin lähtöhön että 1490 on taaveteista suurin polttoaineannos 13,0 cm3/r/min ,kun kuutosiskin on yhdentoista päälle, ja samoin 1394 11,2. tuo mun 996 lähtöö kyllä -20 asteessa parilla hehkutuksella käyntihin. sillä lähtee mielummin kun fordilla, koska peräöljyn kankeus ei taaveteis vaikuta juuri mitään.yleensä olen kyllä lämmittänyt raktorit ,mutta joskus tuloo äkkilähtöjä,eikä ehi lämmittämään.

Pakko ottaa keskusteltua aihetta takasin, mulla ei parane koskea kaasuun ollenkaan kun kylmänä veivaa käyntiin, eikä heti ekan pytyn heräämisen jälkeenkään, muuten tupettuu ja sammuu. Eli mitä vähemmän saa tavaraa sen "paremmin" lähtee käyntiin. Kone on vakio säädöissä. Ohjekirja kyllä pyytää painamaan kaasun pohjaan... Noh, ei mun parane tästä enempää, kun voi olla ihan eri kone kun saa sen kasalle uusilla venttiileillä ja uusilla suutinkärjillä varustettuna Kiitos ja anteeksi.

880 Imple,seissyt joulukuun alusta asti ja kesälaatua tankissa.
Kun pakkanen putos tammikuussa meillä -5 niin menin kokeileen n:3sec.starttausta ja käyntiin.
Jätin käymään tunniks et lataa akkua.

mitenkähä ne 1410/12 lähtöö tulille kun niis on oikeen kunnon syöttö pumppu jakaja pumppu on vähä sellaane kaasuttaja kun laitan ittelle 1490 :n niin siihe olis tarkootus muuttaa rivi pumppu jo senki takia ku ei tierä millä ainehella tulevaasuures ajetaha jakaja pumpus kun on poltto aine voitelu jaa taitaa karaata aiheesta

1410/1412 ei ole parhaita pakkaskäynnistyjiä. En tiedä mistä se oiken mahtaa johtua. Meillä on paras ollut 990 selecta, jossa ei ole lohko- tai letkulämmitintä, hehku vaan. Aina lähtee.

On jakajapumpussa se huono puoli että siitä ei tule välipainetta hitaassa starttauksessa jos välipainepumppu on harva. Terve pumppu pelittää kelillä kun kelillä. Rivipumppu syöttää aina kun se vaan pyörii. Huonolla pyörityksellä ilma männän päällä ehtii jäähtyä puristuksen aikana eikä seos syty, siksi on muutenkin tärkeää, että akku on jonkinlaisessa iskussa. Toimiva imusarjahehku on paras. (tai kuumailmapuhallin jota meidän 1200 käyttää)

DBTC:n palstalla varoittelee nimimerkki "john 1694" että varaosina myytävissä hehkutulpissa on täysin ala-arvoinen laatu. Jopa CNH:n alkuperäisosana myyty tulppa saattaa yhtä hyvin toimi kuin olla toimimatta. Hän oli uusinut omaansa systeemiä ja sanoi, että piti tehdä kuusi (6) reissua varaosatiskille ennenkuin Taavetissa oli toimivat hehkut.

Mitä tästä opimme: Kun kysymys on täysin keskeisestä kylmäkäynnityslaitteesta niin älkää luottako siihen, että se on kunnossa ja toimii koska se on uusi. Jos ei toimi niin vika ei välttämättä ole myöskään traktorin sähkölaitteissa.

Jossain vinkuintiassa niitä tietenkin hakataan urakalla kokoon ja lopputulos on sen standardin mukainen.

kyyl 950 käymään saa kovil pakkasil kun jakaja pumpun alta myöhästää,pikku kosaanil imusarjaa lämmittää ja akku o järjettömäs tikis.

rupesin kans epäälemähä tänään niitä 1694 : n hehkuja kun olin lähärös mettähä .nykki se oli ollu toista tuntia roikas niin se savuutteli meleko lailla turhan kauan .lämpöösenä ei kyllä putken päästä näe käykö vai ei .suutimet on uuret kannet ym laitettu.rupes epäälyttämähä jotta vuotaakoha ne kylymät hehkut naftaa imusarjoohi.pitää kyllä selevittää asia ennenku tuloo turhaa remonttia ja mikä toimiva tulppa sinne sopii.lähtiköhä ne vanhemmat raunit jois oli 17 puristus paremmin käyntihi tiputettihi vissihi turpojen tulon myötä kautta linjan 16:sta

Henkun pitäisi toimia niin, että ensin siinä kuumenee hehkuvastus keltahehkuun ja sitten aukee venttiili joka päästää pikku satsin polttoainetta imusarjaan ja polttoaine syttyy. Palava polttoaine kuumentaa imuilman. Se pitäisi tuntua kädellä imusarjan päältä.

Mitä vikoja sitten mahtais olla? Ensinnä: ei hehku ollenkaan, toiseksi: hehkuu, mutta ei avaa polttoaineventtiiliä, kolmanneksi: vuotaa polttoaineet yön aikana imusarjaan ja hehku ei sytytä sitä, neljänneksi: vuotaa polttoaineet yön aikana imusarjaan, mutta hehku ei kuumene ollnkaan, vain polttoaine vuotaa vähitellen palotilaan ja savuaa kovasti.

Jos venttiili vuotaa kovasti niin poltoainetta menee imusarjaan jatkuvasti niin paljon että se aiheuttaa outoa käyntiä, savutusta ja ties mitä.

Tuonhan pitäis saada silmämunalla testattua kun sen vaan ottaa reijästä ulos ja hekuttaa.

Itellä on 1690 ja 1694 ja kyllähän ne kylmänä sauhuttaa melkolailla.Kuuluu asiaan. Kuutosten lohkolämmittimenä 750w on melko vähän. Tahtoo vain toinen pää konetta lämmetä. Kolmatta tuntia on parinkympin pakkasilla hyvä lämmittää. Jos niin kylmänä starttaa että thermostarttia tarvii niin savutus on aika rankkaa.

erkki kirjoitti:Henkun pitäisi toimia niin, että ensin siinä kuumenee hehkuvastus keltahehkuun ja sitten aukee venttiili joka päästää pikku satsin polttoainetta imusarjaan ja polttoaine syttyy. Palava polttoaine kuumentaa imuilman.

Mä olen huomannut että ennen hehkutusta kannattaa startata muutama sekunti, sitte vasta hehkuttaa. Tarkottaako tää nyt että sinne järjestelmään tulee pieni paine starttauksessa?

kyllähä se varmaha oli se moottorin toinen pää vielä kylymä tarkemmin ajateltuna .3:n tunnin lämmityksellä tuo ei paljoa savuuta. 996:ses mulla oli hehku vuotanu kovin oli sotkenu imu sarjan siinä tai johonaki muus hehku vuoto tapaukses moottorista kuului välillä kalahteleviä ääniä.

Mä olen huomannut että ennen hehkutusta kannattaa startata muutama sekunti, sitte vasta hehkuttaa. Tarkottaako tää nyt että sinne järjestelmään tulee pieni paine starttauksessa?

Saman huomannut, ensin starttia niin että tulee putkesta sauhua, sitten hehku ja käymään, heti lähtee. Thermostartin letku vuotaa hiukan ja samoin pumpun siitä kaasuakselin varresta tihuttaa, mahtaako päästä paineet pihalle tai jotain?

Ilmeisesti, kostea on se hehkun letkuliitin mullakin. Jokohan semmonen pikahehku on keksitty? Nythän tota saa avainta vääntää varmaan minuutin yli 10´c pakkasilla ennenkuin pöffähtää. Toinen hehkutus on sitte jo nopeempi tyyliin 10sek tai sinnepäin...