Taavettien kylmäkäynnistyvyys ja pumppu asiaa

ikilika kirjoitti:Ilmeisesti, kostea on se hehkun letkuliitin mullakin. Jokohan semmonen pikahehku on keksitty? Nythän tota saa avainta vääntää varmaan minuutin yli 10´c pakkasilla ennenkuin pöffähtää. Toinen hehkutus on sitte jo nopeempi tyyliin 10sek tai sinnepäin...

Naapuri laittoi massikkaansa passatin pikahehkut, reilu 5 sekuntia vie ennenkuin pöffähtää...

Ei taida olla hehkut kunnossa ikilian 1394:sessa, jos noin kauan tarvii hehkutella. Riippuen hehkutulpasta semmonen 20-30 sekuntia on normaali.

Eikös massikassa oo esikammio kone? Sillonhan ne on hyvät! Niin siis tolla pöffäyksellä tarkotin polttoaineen syttymistä imusarjassa. Eihän passatissa oo imusarjahehkua

Muistaakseni kyseinen massikka on mallia 65 ja ainakin MK II:sta sai suoraruisku koneella.

Edit: Jaa eikö ole imusarja hehkulla? Pitääpä yrittää tarkastaa jostain..

Tuli nyt tästä hehkusta mieleen että oiskos semmonen mahdollista/järkevää että laittas 2kpl imusarjahehkua? Saakos sitä toimimaan? Tai no miks ei sais, onhan kuutosissakin niitä kaks? Vai tarkotatko nyt jotain uudempia passatteja? Mä ilman muuta yhdistin passatin noihin 1.6dieseleihin, kun ite oon niitä rassannu

ikilika kirjoitti:Tuli nyt tästä hehkusta mieleen että oiskos semmonen mahdollista/järkevää että laittas 2kpl imusarjahehkua? Saakos sitä toimimaan? Tai no miks ei sais, onhan kuutosissakin niitä kaks?

Kai se mahdollista on mutta mitä hyötyä siitä on? Alkuperäisilläkin lähtee käyntiin vallan mainiosti jos ovat kunnossa.

En tiedä tarkalleen minkä vuotisesta passatista ne pikahehkut on. Mutta muistaakseni se massikka on 65:nen, mutta eikös niitäkin ollut etukammio sekä suoraruisku koneella?

Eipä siitä varmaan muuta hyötyä olis kun että lämpeis nopeemmin kun yhdellä. Tai sitten ei... Mun tartteekin ottaa tosta nopeemmasta imusarjahehkusta selvää, kun noihan on jo suoraruiskuja uudemmat volkkarit. Niin tuskin niissä on mitään muita kun just imusarjassa hehku. Viisaammat korjatkoon tai kertokoon miten asia on

Uudemmassa passatissa on suoraruisku, vm 03-07 ja sen hehku on pitkänmallinen tappihehku, bosch osa nro: 0250 201 032, elikkäs se ei ole sopivainen. Lisäehdotuksia kaivataan Mites uudemmat transitit tms fordit? -04 tdci:ssä (jaguar xtype, mondeo) on ainakin tappihehkut vaikka on suoraruisku commonrail. Sellanen löytyy äiteeltä ja kaks suutinta olen purkanut ja putsannut nykimis-vian takia.

Oma mielipide on että ei kannata alkaa rakentelemaan mitään pikahehkuja, helpommalla pääsee kun laittaa nykyiset kuntoon. Toki jos haluaa harrastaa niin mikäs siinä.

(Lisäehdotuksia kaivataan)
Luulempa että kun saat tiiviin kannen niin on kuin eri kone ainakin tuo omani 1490 saa yli-20 suht helposti käyntiin ilman lämmitystä
pitää laittaa tuo lohkolämmitin kuntoon kun se on hajalla

Tossa löysin valmetin (ok, valtran) uusien moottoreiden räjäytyskuvista "grillin", tulee imusarjan ja ahtoputken liitokseen, kuumenee akun voimalla. Onko näistä kokemuksia? Linkki: http://www.valtra.fi/extras/documents/020_kuvat_PIENENN_.pdf ja grilli löytyy sivulta 23 ja 24.

Onko tuo kuva ihan niistä viimeisimmistä malleista vai mistä? Ainakin -03 vuotinen T-sarjalainen on omien kokemuksieni perusteella hyvä käyntiin lähtijä, mutta niin on kyllä pienemmätkin valtrat. Minä vuotisissa on tuo "grilli"?

Jos oikein haluat rakennella niin automaattinen hehku lämpötilan mukaan olisi aika kova sana.

Jos oikein ymmärsin niin nämä on -03 ja uudemmat. Tolla mun taavilla oli se muutaman viikon "vaihe" kun se lähti ekalla tai toisella hehkulla käyntiin, sitte meni kannentiiviste... Nopeempaa hehkua tekis mieli vaikka käyntiinlähtö parantuiskin kansiremontin myötä.

Jaa tulipa taas katseltua kuvaa hätäsesti, A-sarjalaisen kuviahan nuo on...

Luulisi että tuo grilli systeemi toimi vähintään yhtä hyvin kuin hehkutulppakin, mitä olen kuullut niin ihan hyviä nuo a-sarjalaiset on lähtemään kylmiltään. Ne on ihmeen suosittuja pelejä täälläpäin.

Sen verta jäi tuo ikilian hehkuasia vaivaamaan että voishan siinä olla automaattinen jälkihehku toiminto toki se on turha jos käyttää lohkolämmitintä
kun itse näillä ilmoilla olen jälkihehkuttanu avaimesta
eipä tuo mahdoton olisi lisätä vois tehdä sille oman piirin releineen lämpötilan tunnistimella sekä laittaa vaikka 9v tappihehkun lisäksi kun ei tuon imuilman taas niin kauheasti tarvitse lämmitä kun se auttaa.
Eihän näitä kylmiäkään tietenkään riitä koko vuodeksi niin tuon järkevyys on niin ja näin
tuota jälkihehku systeemiä on ainakin sakemanni autoissa

tuollaane hehku elementti kun tuo valtran on ainaki volvon kuorma autoos ollu varmaha 30 vuotta tehohan lähentelöö kuuma ilma pistooli käynnistystys apua. varta/bosch 110 korkian mallin akku pyörittää tosi hyvi tuos 996:ses on vähä sellaane viimmeene vara jos muut ei lähäre tulille hydrauli pumppuki on vielä öljyn seas eikä pitkän imu putken pääs

Käynnistyvyydestä sen verran jotta 1390 lähtee kyllä käyntiin melko kylmästäkin kun akku vain kunnossa.
1594 huonoiten käynnistyy, toisaalta akku huono siinä. 1690 lähtee paremmin käyntiin, torstaina -15 oli ja ei töpseliin ehtinyt laittaa. Hehkua ja käyntiin lähti. Tuli kiire pois sen savupilven alta. metsään piti lähteä ajelemaan puita.

ultimate welder kirjoitti:Tuota 1210 saa jo nollakelillä veivata tosi kauan,epäilen jotain hehkuhäikkää,mutta mulla kyllä on aikaa laittaa lämmitykseen..

Ultimate welderin entisen 1210:n hehkussa oli tosiaan pieni ongelma: Hehkulle ei tullut sähköä, johto oli irti. Nyt kun hehku toimii ja suuttimien kärjet on vaihdettu, ei käynnistyvyydessä ole ongelmia. Nyt tosin ei tee mieli kokeillakaan koska pakkanen painuu öisin -40:n pahemmalle puolelle ja päivisinkin sitä on ollut aivan riittävästi!

ajattelis notta 1210 olis paras käyntihi lähtijä kun siinä on pakko syöttö nappi minkä painaa ja oliskoha vielä ne 17 puristukset en tierä .kone remonttia teheres kannattaa mielestäni lohko taso hiotuttaakestää tiiviste paremmin taavetiiski voi mennä syl. väli puhki tiivisteestä (kokemusta). kun tasosta lähtöö pieni siivu nii aina paranoo käynnistys.

Joo, jatkuupa tämäkin tuolta kannentiivistekö -osiosta. Ei parantunut kansiremontin ja uusien suutinkärkien myötä tuo käyntiin lähtö. Hehku toimii niinkun pitää, siinä ei ole vikaa. Menee pumppu puolelle, kääntelin pumppua myöhäsemmälle niin heti rupes lupailemaan. Ei kuitenkaan suostu käynnistymään ensin kun vaan yhdellä pytyllä. Ruuvasin myös sen (ilmeisesti) välipaineensäätöruuvin ihan ylös ja ihan alas eikä sillä ole mitään vaikutusta. Tarttisko tässä nyt ottaa ja nypätä se pumppukin irti ja levittää pöydälle vai hommata suosiolla uusi? Niin ja onko se vika sitte siinä lopunperään... Nyt ei ole kun -6 pakkasta ja käyntiin ei meinaa saada vaikka hehkulla pöffäytteleekin ja sen jälkeen lupaa ja käy muutaman sekunnin ja sammuu. Harmaata tulee startatessa putkesta, ei mustaa. Ja kaasua ei edelleenkään saa painaa yhtään vaan ne pienet lupailutkin loppuu jos painaa. Ja kun kone käynnistyy ei sillonkaan saa painaa heti kaasua, yhtään. Menee usko pikkuhiljaa ton talvikäynnistymiseen ja kuntoon tulemiseen. Sopiikos tuonne joku muu pumppu kun lucas/cav mikälie?

Eihän nyt olisi naftan saanti ongelmia kun se siitä kaatumisesta tykkäs jos on lietettä tankissa ettei saa ainetta
jos puhaltaisit tankiin päin tulo letkusta vaikka aluksi ennenkuin alat pumppu remontteihin

Kyllä ilmaamalla tulee pumpusta mukavasti tavaraa, käsipumpulla pumpaten ja suuttimen muttereista lentää komeessa kaaressa kus starttasin eilen sen käyntiin. Oli suutin- ja löpöputket pois tossa remonttia tehdessä niin piti ilmata. Ja eiköhän se mahtais oireilla ajossakin jos ois löpön puutetta... Pumpussa voi kyllä olla ihan mitä vaan, ja nyt ne mönjät on taas "laskeutunu" ja jumittaa jotakin tms?!

Joo,kyllä se täytyy olla rikki se pumppu,ehkäpä siitä on menny se välipainepumppu,sehän se vaikuttaa käyntiinlähtöön kovasti,otahan irti ja käytä dieselmiehellä,olikohan jotain 150 euroa se välipainepumppu.

Oliko siihen irrotukseen mitään ihmeellistä mitä piti huomioida? Eikös se ollu niin että se ratas jäi oikeeseen paikkaan eikä pomppaa hampaalta?

itse voi katsoa se välipaineventtili siitä pumpunpäästä ei ole kuin sihti ja jousia pari sekä kara luisti että fiiperi tiiviste
http://phy-img101.imageshack.us/img101/3724/image0a.jpg
tuli vähän suttunen kuva kun skannasin alaoikealla kumminkin kuvaa siitä
Mutta Markullahan on huollettu pumppu myynnis

En suosittele ton venttiilin purkamista, ilman pumppupenkkiajoa sen jälkeen. Paineensäätöventtiilin paine säädetään todella tarkasti pumpun sisäisistä toiminnoista johtuen. Rupee esimerkiksi ennakonsäädin elään ihan omaa elämäänsä paineiden ollessa pielessä. Kyllä se kone varmaan sen jälkeen käy, mutta saattaapi tehdä kaikki "temput".