David Brown 990 -73 Projekti valmis.

Joo,se kannattaa vaihtaa uudenmalliseen sarjaan,jos sattuu joskus korkkaamaan,en tiedä yhtään uudempaa teräspyöräsarjaa,mikä olisi löysänny.

Sellainen harvempi pyöräsarja minulla on itsellä hyllyssä,jos joku tarvii joskus,samoin 990 implen pyöräsarja myös,sehän on eri kun selectamatikissa.

Tässä nyt sitten mitä ilmeisemmin katselemmekin Implematic moottorin alakertaa



Mittailin tänäpäivänä kiertokangen kaulanmittoja, ja mitat olivat luokkaa 57.08mm jne, eli nämähän ei ole selectan kaulan mittoja (näistä puuttuu n.3milliä halkaisijassa)
Sitten vielä mittasin männän halkaisijan ja se oli n.92mm helmasta... Ja sittenpä tarkastin Implen korjauskirjasta mittoja, niin nämä mitat sopi 990 impleen hyvin.
Eli tälläinen rakennettu moottori tälläkertaa.

Joo,kun tarkemmin katsoo,märkäputkihan sieltä taitaa näkyä,mikä olikaan traktorin vuosimalli,-68 mallissa on vielä märkäputkikone,ja tämä taitaa olla sellainen.

Jos vuosimalli on -73,silloin siihen on laitettu vanhemman mallin moottori,joka voi silti olla hyvin selectamatikinki.

Lieneekö laitettu hytti vaan jäljestä,siihen pitää olla se vanhempi kannentiiviste sitten.

Voihan se olla,että haaveri on käyny,ja purkaamolta on ostettu vanhemman traktorin moottori joskus siihen,näitäpä ei koskaan tiedä varmaksi.

Kävin vielä kerran hallilla katsomassa tarkemmin runko ja moottorinumeroita, ja runkonumero täsmäsi sen peltikilven numeroiden kanssa, kun taas moottorinumerot eivät sopineet. Moottorin kyljessä oli muuten merkintä AD4/47A.

AD4/47 on ollut 990implematicissa ja 990 selectamaticissa 1968 saakka.Ei sulle kuinkaan ole käynyt,pitää vain tietää kun varaosia tilaa jos tilaa. Oisko päässy loki jäätymään ja siksi vaihdettu moottori??

990:aan vaihtui lyhytiskuinen lohkoon porattu moottori joskus -68 aikana. Ulkonäöltä märkäputkikoneen tunnistaa siitä, että siinä on öljyntäyttökorkki runkopalkin päällä ja mittatikku on korkissa kiinni. Jotka on ajaneet molemmilla, siis lyhytiskuisella ja pitkäiskuisella sanovat että vanhemmassa on parempi vääntö ja momentin nousu. Lyhytiskuisessa tehoa on enempi 1800-2200 kierroksen paikkeilla, mutta tiukassa paikassa se lannistuu helpommin.

Tänään on sitten taas melkoisesti sijoitettu rahhoo tuohon taaviin, moottorin osat on nyt ostettu suuttimienkärkiä lukuun ottamatta. Taavi projekti on nyt ollut pidempään ja tulee vieläkin olemaan kakkosprojektina, kun työt ja "ykkösprojekti" vie ajan, no onneksi tuolla ei nyt ole mitään kiirettä.

Kansikin saatiin aikoinaan koneistamolta pois, tosin parinkäynnin jälkeen. Voin sanoa, että en suosittele sitten kenellekään kokkolassa olevaa moottorikoneistamoa , Velimhan tietääkin tapauksen.

Joo ,oli kyllä harmi,että ammattilaisina pitämämme kaverit kehtasi fuskata niin raskaasti ,eli ei tehneet työtä niinkuin urakka oli sovittu,vaan yrittivät mennä siitä mistä aita oli matalin.

Näitä sattuu aina joskus,toisilla ei ole työmoraali kovin korkealla,ja noissa eteläpohjanmaan varaosakauppiaissaki tahtoo joskus esiintyä samaa,yksi taavetinmies oli tänäänki sen karvaasti kokenu,ja itse olen jo useamminki sen kokenu.

mtä siellä koneistamolla sitten tapahtu tai ei tapahtunut, näin vaan opetuksena, jos itse tai joku muu joutuu painimaan samojen asioitten kanssa.

Kokeillaans lyhkästä tapahtumien kertausta.
Silloin kun koneistamosta soitettiin että kannen saisi noutaa, niin olin töissä kokkolassa, joten sitten siinä työpäivän aikana ajattelin hakea kannen mukaan ettei tarvitse sitten työpäivän jälkeen lähteä hakemaan sitä erikseen.
No silloin kun hain kannen en havainnut siinä silloin vielä mitään ihmeellistä, taso oikaistu jne. Työpäivän jälkeen nostin sen kannen oman autoni lavalle, kuinkas ollakaan kansi osui takalaidan reunaan ja yksi venttiili nousi auki asentoon, siitä sitten tutkimaan että minkäs näköinen hiontatahnaus venttiilille oli suoritettu -> tulos, ei minkäänlaista, ainoastaan se oli koneella hiottu ei ollenkaan siis hiottu tahnalla.

Tarkistin kaikki venttiilit ja silloin havaitsin että kun olin sopinut että noissa aikaisemmissakin kuvissa esiintynyt venttiilin seetiä ei oltu vaihdettu ollenkaan, ainoastaan "protsattu" syvemmälle tiivistepintaa, mutta edelleen puolet tiivistepintaa oli "poikki".

Siitä sitten aloin tarkemmin pyörittelemään kantta, ja sitten löytyi vielä se "viimeinen pisara" eli ohjurin kumi oli hakattu vasaralla aivan tohjoksi, vanhat kovettuneetkin tiivisteet olisivat hoitaneet tehtävänsä paremmin kuin tuo hakattu gummi, loput 3 kumia oli joko vinossa tahi muuten vioittuneita.

Hyppäys lukuun neljä.
(Kannesta oli otettu tulikiven katkuinen soitto koneistamoon ja kansi viety takaisin koneistamoon.)
Koneistamon kaveri soitti ja ilmoitti että kansi oli uudelleen purettu ja ilmoitti että se seeti oli toki huonokuntoinen mutta menisi vielä harrastepelissä, ja mainitsi perään että he ajattelevat asiakkaan puolta ettei turhaan tehtäisi 70€ arvoista työtä "turhaan".
Tuohon 70€ kohtaan kiinnitin huomion, että mistäs tuo hinta muodostuu, kaveri vastaa että työstä ja materiaalista. Kysyin tuon siksi että kun sovin kannen kunnostuksesta niin seetin vaihdon hinnaksi sanottiin 30€...., kaveri vastaa hintaan että, No se on sellainen veteen piirretty viiva.

Sitten puhelu kääntyy niihin ohjurinkumeihin, kaveri sanoi että he olivat laittaneet hyvää hyvyyttään laittaneet hyllystään kahdeksan -8- uutta kumia paikoilleen, kunhan olivat vaan ensin poistaneet vanhat kumit kannesta.
Tähän sitten minä ehdin tokaista että minä kylläkin olen poistanut siitä kannesta kaikki vanhat kumit, ja kysyin että minnekäs ne minun neljä uutta sinne mukaan antamaani kumia on sitten joutunut. Häiskä toteaa sitten tähän että he ovatkin yhtä-äkkiä laittaneet ne neljä minun omaa kumia paikoilleen ja sittenkin laittaneet neljä uutta omasta hyllystään pakopuolelle.
Tässä kohtaa en sitten osannut varmasti sanoa että oliko muka siellä pakopuolella ollut jotakin tiivisteitä piilossa (tämän kysymyksen takia soitin sitten velimhanille), sovin sitten että laita se kansi nyt kuntoon niin tulen hakemaan sen seuraavana päivänä.

Seuraavana päivänä sieltä sitten soitettiinkin ja kävin hakemassa sen kannen pois, kysyin siinä sitten siltä kaverilta että montakos ohjurinkumia tässä kannesta nyt sitten viimein löytyikään ja vastaus oli että neljä.
Sitten vielä mahtavaksi lopuksi tämä kaveri kehtasi pyytää 30€ siitä seetin vaihtotyöstä, totesin vain että mielestäni olin sopinut alunperinkin että siihen 250€ hintaan vaihdetaan se seetikin kanteen.
No loppujen lopuksi kansi on nyt kunnossa niinkuin sen pitääkin olla, mutta jäi erittäin paskainen maku tästä koneistamosta

Toivottavasti saitte jotakin selvää sepustuksestani. Tekstistä jäi paljon pois hermoja koeteltua tekstiä ja suoranaista valehtelua koneistamon puolelta.

Hyvän palvelun käsite on joskus kateissa. Tai sanotaanpa näin päin, että hintaa on helpompi kysyä ja kilpailuttaa kuin palvelua.
Huitaisemalla ei tule hyvää laatua, ei sille mitään mahda. Ja jos asiakkaat pitää houkutella halvalla hinnalla niin hutaisua on odotettavissa.
Tuo on kyllä harmin paikka kun luultavasti koneistamossa on töissä ammattitaitoinen väki ja konekanta on semmoinen kuin pitääkin, mutta kun hommasta puristetaan kaikki löysä pois niin kaikille on tiedossa pelkästään harmia.

Koneistamo on oma maailmansa, mutta sehän on nykyään ihan sama meininki päällä kaikilla aloilla. Nopeasti vaan juttu pois käsistä ja lasku perään. Mikä on merkillistä niin priimatyön tekeminen ei ole paljon hitaampaa tai kalliimpaakaan, mutta kun tiukille mennään tehdään sutta pikkasen halvemmalla. Se on tämä klopalisaatio sekoittanut kaikkien päät. Rakennusalan ihmiset sanovat, että kyllä nykyään osataan ja voidaan tehdä erittäin hyviä rakennuksia, mutta sillä pelillä ei pötki pitkälle kun hinta se on mikä ratkaisee loppujen lopuksi. Yksittäinen kuluttaja ei oikeastaan mahda tilanteelle mitään, sillä kalliimpi hinta ei nykyääan ole mikään tae paremmalle laadulle, paremmalle katteelle vain ehkä.

Omaan kokemuspiiriin mahtuu semmoinen tapaus, että käytin Ooppelin kantta koneistamossa. Plaanattiin ja pantiin pakopuolelle seetejä.
Hain ja makselin kannen pois, mutta työ oli kurjasti tehty ja lisäksi kannessa oli paljain silmin näkyvä halkeama. Tuolla se on hyllyssä edelleen, ei hyödyttänyt pana paikalleen ja koneistamo sanoi, että ei heidänkään mielestä kannata rempata valmiiksi halkinaista kantta!
Eipä ole tullut asioitua siellä sen koommin.

aika paljon tuolla oli tuota ongelmaa, osa on vielä jäänyt kirjoittamattakin. vähäänkään jos ei ole kaikista asiosta perillä niin kusetus olisi täydestä mennyt, kyllä yleensä kun lähdetään koneistamaan niin hyvä olettamus on että kansi tulee paremmaksi mitä se on viedessä ollut, mutta noilla tempuilla mitä koneistamo siihen teki, se ei juurikaan kummentunut. hyvä että asia on nyt kunnossa.

No niin, tilasin sitten uudet männät taaviin, joten eiköhän taas saada polkaistua tämäkin homma käyntiin. Marjakankaalta löytyi tosin vain kolme mäntää, joten täytyy odottaa että se neljäskin saataisiin...
Mutta saa tuon ohjauksen yläpään laakerin tosin nyt laitettua kuntoon.

Kone Sottisen. Nettisivulla on kuvat kierroslukumittareista vdo ja smiths . Ulkomittoja ei ilmoiteta. Omassa implematicissa on tosi iso aukko "kojelaudassa".

minulla olisi uusi kierroslukumittari ylimääräisenä marjakankaalta ostettu tarvikemittari Mustatauluinen käy impleenkin

SAM kirjoitti:Kone Sottisen. Nettisivulla on kuvat kierroslukumittareista vdo ja smiths . Ulkomittoja ei ilmoiteta. Omassa implematicissa on tosi iso aukko "kojelaudassa".

Aika kaameen hintanen toi vdo:n mittari,olis saman näkönen ko alkuperänen.
Omas 880:ssa on kans mittari kaput.

Sanokaapas joku, että mikä on nyt oikea kiristysmomentti KK muttereille. Nyt on minulla niin monenlaista tietoa (ristiriitaista) että olisi hyvä saada se oikeakin tieto...

Ja moottorihan on sitten sitä vanhempaa mallia..

Ulkomuistista sanoen 6,9 kiloa,minkä kokoiset mutterit on milleissä kannaltaan koneessasi kiertokankiissa.

Noniin, ruuvin ulkohalkaisija kierteeltään on 7/16" eli n.-11.05mm. Mutterit on taas sitten 23/32" eli n. 18 ja risat milleissä.
Löytyiskö noille arvoja?

kyllä se on toi V-M:n mainitsema 6,9 kp

Joo,kyllä se tuo on noilla muttereilla,se vanhempi koko taisi olla 9/16 kannalla,eli lähelle 14 mm,ja siinä oli se momentti 5 kilon paikkeilla.

Oliskohan tuo hyvä taas laittaa momentit jonnekin näkösille,dunkeliin olen niitä joskus laittanu,mutta taitaa olla vaikea niitä löytää.

Hyvää juhannusta vaan taavettitallin porukoille.

Nyt on mennyt pitkänaikaa, kun taavetille on tapahtunut mitään. Mutta nyt rauni alkaa olla aikaslailla nipussa, viimeviikonloppuna niputin moottorin kasaan, ja nyt sitten viikolla olen vaihtanut öljyt kaikkialle koneeseen, jopa ohjausvaihteeseen...
Positiivista on se, että öljyt olivat "puhtaat" eli oljyjen seassa ei ollut vettä tai sitten varaosia

(Vaihdoin tosiaan aikoinaan omaan pyöräkuormaajaan vaihteistoöljyt, ja sieltä öljypropun kannen päältä löytyi paineneulalaakerin palasia On vieläkin aukaisematta se vaihteisto, mutta liikkuuhan tuo vielä... KOP KOP.)

Teetätin sitten vielä uudet suutinputket moottoriin, ja siinä samalla laitetaan ne uudet suutinkärjet paikoilleen, niin sitten voisi jo päästä ottamaan savuja koneesta. Toki, kun vielä saisi nuo sähköt oikein kuntoon, uusin laturinkin, vanhan laturin sanottua sopimuksensa irti, no eipä tuo 58€ ollut paha hinta uudesta vaihtovirtalaturista.

Tällaista tällä kertaa, kerrotaan sitten myöhemmin taas lisää

No nyt on sitten otettu työn alle sähköt. Aluksihan ne näytti kohtuu kuntoisilta, mutta sitten kun alkoi irroittelemaan teippejä johtojen ympäriltä, niin näky oli tällainen.



Sitten oikein kysymys, mikä tarkoitus on diodilla (näin ainakin lukee sähkökaaviossa, ja tätä ei lue näissä tällä sivuilla esiintyvissä kaavioissa, vaan toisessa kaaviossa) joka tulee ennen hydrauliikan varoitusvaloa?

Kysymys on tällaisesta osasta.

Tuohon asiaan en ole koskaan törmänny,en ole tienny sen olemassaolosta mitään,uudemmissa sitä ei ole,lieneekö siinä jotain yhteyttä tuohon,kun jossaki vanhassa selectamatikissa on varoitusvalot ikäänkuin sarjaan kytketty,kun yksi sammuu,sitten sammuu kaikki,lieneekö ollu tuo diodi rikki,ja virta pääsi vuotamaan väärään suuntaan.en tiedä varmaan ,mutta arvailen niin.

Tänään sain sitten ne suutinputket ja suuttimet. Suutinputkista voi sanoa, että on "ihan itte" tehdyn näköisiä (eikä mennyt kuin kerran "väärään" suuntaan), mutta eiköhän niistä nyt nafta pääse läpi

Se olisi sitten sähköjen jälkeen savujen ottojen aika... (-moottorista, ei sähkölaitteista)