David Brown 990 -73 Projekti valmis.

Niin, yksi muttei välttämättä ainoa syy ruuvin tai mutterin aukipäin nytkäyttämiseen ennen kiristystä voisi yksinkertaisesti olla fysiikan kitkalaki, jonka mukaan lepokitka on suurempi kuin liikekitka. Aukipäin pyöräyttämällä varmistetaan, että ruuvi varmasti sitten lähtee kirittäessä liikkeelle. Näin saadaan kiristyksestä tarkempi ja tasaisempi. Joissakin ohjeissa tämä on mukana, sanotaan jopa asteluku paljonko otetaan auki. Jos ohjeesta tämä puutuu (niinkuin tuosta minun ohjekirjasta), niin minusta kuitenkin kannattaa aina nytkäyttää aukipäin ensin ellei sitä ole erikseen kielletty.

Taas on Taavetti nipussa, ja kannen jälkikiristys suoritettu. Joten (ainakin toistaiseksi) tämä on valmis. Jarrut pitää sitten joskus tässä vielä avata, kun oikean puolen vetarin stefa vuotaa öljyä kengälle, kun ei enään tunnu olevan yhtään pitoa silläpuolen...


No mutta näihin kuviin ja tunnelmiin.

Siisti kuin sika pienenä, yhtä nätti kuin meidän 995 samalta vuodelta.

Viimeinen remontti tähän taaviin.

Eli korjasin oikean puoleisen jarrun, koska siihen oli päässyt vuotamaan öljyä vaihteiston puolelta kuluneitten stefojen kautta.

Tässäpä kuvakollaasi rempasta.

Tästä lähtee:


Tasauspyörästön lukon polkimenkin muistin lukita:





Pikkuisen märkää..




Alapuolen kengästä oli pinta hajalla..



Vanhapinta ei paljoa uudesta häpeä.



Siinä uutta pintaa kengissä:




Uudet stefat paikoillaan:

Jaahas, saitkin jo jarrurempan tehtyä. Kyllä tässä on nyt kova pihakone mulle. Kiitokset Ville ja hyvät joulun pyhät.

Riihinen kirjoitti:Jaahas, saitkin jo jarrurempan tehtyä. Kyllä tässä on nyt kova pihakone mulle. Kiitokset Ville ja hyvät joulun pyhät.

Oli yllättäen hyllyssä nuo jarruosat, joten eihän tuossa sitten enään kauaa mennyt kun oli osat vaihdettu..
Nyt vaan on enään se kyyti järjestämättä.
Ja jouluja sinnekin päin.

Minnespäin Taavi menee ?

jusape kirjoitti:Minnespäin Taavi menee ?

Keski-suomeen likelle Jyväskylää.

Iso työ tehty taavin kanssa mutta on siitä edestä komeakin.

Mikäs kuormuri tuolla taustalla pilkottaa?

kaheli kirjoitti:Mikäs kuormuri tuolla taustalla pilkottaa?

Tälläinen yksi projekti, sattunu ja tapahtunut tuonkin kanssa on jo vaikka mitä...
Linkki:
Karhu-Sisu

Yhtä asiallisen näköistä rakentelua näkyy saavan osakseen sisu kuin taavikin on saanut.   

Miten ne stefat saa parhaiten irti ?

jkrally kirjoitti:Miten ne stefat saa parhaiten irti ?

Muistaakseni nuo ulosvetoreiät menevät suoraan noiden stefojen ulkoreunaan, eli ruuveilla kiertämällä stefat työntyvät ulos.
Itse kylläkin ihan vain iskin ruuvimeisselin stefoista läpi ja väänsin stefat pois paikoiltaan.

Mistä sait nuo stefat, ovatko vakiokamaa laakeriliikkeissä, onko tietoa mitoista?
En löydä messicks.com:n kuvista sisäpuolisia stefoja mistään kuvasta.
Itsellä on 885:n vetoakselisto irrallaan pöydällä, stefat ei vuoda mutta olisiko asiaa vaihtaa stfat uusiin.
Itsellä vuosivat tasauspyörästön öljyt sekä jarruille että vanteelle.

DB_885 kirjoitti:Mistä sait nuo stefat, ovatko vakiokamaa laakeriliikkeissä, onko tietoa mitoista?
En löydä messicks.com:n kuvista sisäpuolisia stefoja mistään kuvasta.
Itsellä on 885:n vetoakselisto irrallaan pöydällä, stefat ei vuoda mutta olisiko asiaa vaihtaa stfat uusiin.
Itsellä vuosivat tasauspyörästön öljyt sekä jarruille että vanteelle.

Jaa,a. Muistelisin ostaneeni nuo stefat paikallisesta hydr.liikkeestä, heillä on hyvä valikoima tuuma mitoilla(kin) olevia huulitiivisteitä. Mittoja en sitten muista yhtään.
Ja kun kerran vetarit ovat irrallaan, niin tottahan sitä kannattaa uudet tiivisteetkin samalla vaihtaa paikoilleen.