DB 1200 kysymyksiä

Mitäpä jos muuttais tuon putkituksen alkuperäisasetukseen ja veis etukuormaajalle paineputken kolmitieventtiililtä .Paluuputki sitten venttilijalustan etummaisen proppuun.

Vaihtoehto sinäänsä sekin. Luulen että hidastaa entisestään hidasta etukuormaajaa.

Alkuperäsen pumpun tuotto on kait 140bar ja 52litraa.
Nykyisen pumpun tuotto on 207bar ja 54litraa.

Vihreen putken virtauksen pääsee näkemään, siinä tuumanen vesijohto t-kappale jonka kautta se kulkee takaisin säiliöön. Sieltä tuli tasainen virta tyhjäkäynnillä kun kattelin. Ei kovin kova virtaus mutta kuitenkin. Sitten kun ajeli kuormaajaa niin sylkäs ihan kunnolla.

Sinisestä vaikutti pikaisella kokeilulla tulevan ihan hyvää haipakkaa ainetta kun tappovipu päällä startilla pöyräytin.

Seuraavaks raktori kylelleen tai öljyt pois pohjasta että pääsee kattelemaan sitä ylipaineventtiiliä, jos ois vaikka luukku selällään.

Klapikoneelle tuli kyllä öljyä, ihan liruttamalla, ei painetta yhtään.

Se sylkäsee ihan kunnolla.

Se vesijohto t-kappale on siinä sellain että ylhäällä sokea eli täyttö, alhaalla säiliö ja sivulle tuo vihreä.
Sokean kun otti pois niin sieltä virtas siihen malliin ettei ollut vaarassa rykiä silmille, eli taittui ihan painovoimalla alas siitä. Sitten tosjaan kun ajeli ihan varovastikkin niin sylkäs kyllä silmille.

Eniten tässäkin hommassa keljuttaa nyt se että olen tuon venttiilin sisälle kurkannut. Vaihdoin siihen karojen x-renkaat kun tiputteli. Enkä kyllä ottanu yhtään kuvaa aiheesta enkä liioin pohtinut sen toimintaa. Kiire kun oli olevinaan.

Terveppä taas.

Parina iltana olen nyt tuota tuossa ropaillut ja muutin sen hydrauliikan kulkemaan suoraan perälle eli poistin siitä välistä etukuormaajan. Ei kyllä vieläkään pelitä.

Mitenhän sen paineen pitäs tuolla perässä kulkea? Se putkihan tulee nyt siihen mönttiin minkä päälle saa sen sarjaankytkentälevyn. Sen kun avaa niin sinne tulee paine ja ilmeisesti sitä kannen porausta myöten se lähtee eteenpäin mutta minne? Ilmeisesti sinne penkin toiselle puolelle, sille venttiilille mistä valitaan mitä käytetään?

Yksikammioisen nokkapumppu tuottaa noin 23 l/min ja kaksoispumppu noin 52 l/min moottorin maksimitehon kierrosluvulla. Paineputki pumpulta kulkee traktorin alla ja taka-akselin takapuolelle ja siitä takasillan päällä olevaan yhdistäjälohkoon. Yhdistäjälohkon alla on kolme putkenpäätä joita tiivistetään O-renkailla yhdistäjälohkossa oleviin porauksiin. Etummainen putki on yhteydessä vaihteiston voiteluputkistoon, keskimmäinen putki on tulo pumpulta ja takimmainen putki vie öljyn venttiilipesäkkeelle. Yhdistäjälohkon päällä oleva levy yhdistää pumpusta tulevan tuoton venttiilipesäkkeelle menevään tuottoon. Paineensäätöventtiili on sijoitettu vaihteiston alle pumpusta tulevan putken T-haaraan. Paineen voi siis mitata siten, että T-haaran jälkeinen putki irrotetaan T-haarasta ja T-haaraan kytketään painemittari. Paineen tulee olla vähintään 150 bar, mieluummin jopa 175 bar moottorin käydessä noin 1000 k/min. Jos paineputkessa on ilmaa, kielii se imupuolella olevasta vuodosta ja tämä laskee paineen ja tuoton. Jos näin on, suosittelen traktorin alla olevan imusuodattimen vaihdon ja verkkosihdin puhdistuksen Ilmaa voi tulle imuputken liitoksista tai pumpun stefasta. Helpoin tapa selvittää onko vuotoja putkistossa tai pumpussa on ajaa traktorin nokka alaspäin niin, että imusihti on ylempänä kuin pumppu. Jos paine on kunnossa eikä ilmaa tule paineputkeen, saattaa putki joka lähtee yhdistäjälohkosta venttiilipesäkkeelle vuotaa. Vuoto voi olla johtua viallisesta O-renkaasta venttiilipesäkkeen etuosassa tai harvemmin yhdistäjälohkon sisällä, myös putki voi olla halki.

Luettuani viestin uudelleen, huomasin että myös seuraava asia olisi hyvä kertoa. Venttiilipesäke sijaitsee takasillan sisällä sen yhdistäjälohkon alapuolella. Penkin vasemmalla puolella oleva "valitsin" on 3-tieventtiili ja öljy siihen tulee venttiilipesäkkeeltä, ei siis yhdistäjälohkosta. Koko järjestelmän paine voidaan mitata kippiputkesta, mutta se ei kerro jos kysymyksessä on imusuodattimen huono kunto, pumpun kuluneisuus, vuoto imupuolella tai paineputkenvuoto takasillan sisällä.

Kas kas. Kun laitoin tapin oikean puolen reikään jousen tilalle niin alkoi nostamaan ihan starttia pyörittämällä.

Eli ohivirtausventtiili ei mene kiinni tarkoitetulla tavalla. Veistä puutappi niin, että se on hieman ahdas menemään venttiilikaran sisään. Poista tulppa, tiivistelevy ja jousi ja vedä venttiilikara ulos puutapin avulla. Venttiilin sisällä näet messinkitulpan jossa on ruuvimeisseliura. Ruuvaa tulppa irti, jolloin näkyviin tulee levy jonka keskellä on pieni (halkaisija 0,8 mm) reikä. Tämän levyn alapuolella kuuluu olla pieni muovinen verkko. Poista reikälevy ja verkko ja puhdista osat. Kokoa kaikki ja työnnä venttiili poraukseen puutapin avulla. Kokeile että venttiili liikkuu kunnolla porauksessa nostamalla ja laskemalla sekä pyörittämällä venttiiliä puutapin avulla. Irrota myös vasemmanpuoleinen venttiili (pitoventtiili) ja kokeile että sekin liikkuu kunnolla porauksessa. Pitoventtiilin sisällä tulee jousen alapuolella olla ensin reikälevy jossa 3 reikää ja sen alapuolella tcu paineen vastaventtiilinä toimiva pieni kuula (halkaisija 1(16" tuuma eli noin 1,6 mm). Kun asennat tulppien alla olevat tiivistelaatat varmista, että niiden sisähalkaisijalla olevat kumiosat ovat kunnossa ja varmista, että tiivisteet tulevat keskelle tulppia. Vialliset tai huonosti keskitetyt tiivistelaatat aiheuttavat vuotoa ja nostolaitteen noston poisjäämisen. Venttiilipesäkkeen osat ja niiden sijainnit näet tämän sivuston kohdasta UKK / 880-1200 selectamatic / Selectamatic nostolaitteen säätöohjeet.

Oon tässä tän päivää nyt ropaillu tuota.

Karat liikkuu ihan nätisti porauksissaan ja ne on puhdistettu. Oikean puoleinen liikkuu herkemmin kuin vasemman puoleinen. Ohjausventtiilin mutterit näyttäs myös menevän ihan tiiviisti pintaa vasten. Pintakosketus tapahtuu kun käyttövipua siirtää edestä noin 10cm taaksepäin. En kyllä nyt ymmärrä tätä(kään) laitetta. Koetin siitä etupuolelta sitä välittäjätangon mutteriakin kiristellä mutta ei vaikutusta aiheeseen.

Ohjausventtiilin kokonaisliikematka tulee olla noin 2,5 mm. Karan ei tule olla täysin alhaalla, kun käyttövipu liikutetaan vain 10 cm täydestä laskuasennosta. Valitse tcu ja siirrä käyttövipu täysin laskuasentoon. Siirrä tämän jälkeen käyttövipu hitaasti taaksepäin ja katso, liikkuuko ohjausventtiili samassa suhteessa alaspäin. Kaksoismuttereiden alla oleva laatta tulee olla puristuksessa vasta, kun käyttövipu on täysin takana. Jos näin ei ole, avaa ensin nostolaitevivun kotelon edessä oleva luukku (se luukku jossa on laskunopeuden säätöratti). Avaa näkyviin tuleva nyloc mutteri niin, että mutteri on tasassa tangon kanssa. Siirrä käyttövipu täysin taka-asentoon (jousivoimaa vasten) ja pidä se siinä. Käynnistä moottori ja ruuvaa nyloc mutteri hitaasti kiinni kunnes nostolaite alkaa nousta. Anna nostolaitteen nousta täysin ylös ja kuuntele, kun pumpun ylipaineventtiili avautuu. Hienosäädä mutteri niin, että ylipaineventtiili juuri avautuu ja kiristä mutteri tästä asennosta yksi täysi kierros. Tarkista säätö siirtämällä käyttövipu etuasennosta taka-asentoon hitaasti. Pumpun ylipaineventtiili tulee avautua, kun käyttövivun takareunan ja käyttövivun segmentin takareunan välillä on noin 5-10 mm rako. Ja muista, että kaikki edellä mainittu tehdään tcu toiminnan ollessa päällä. Tämä ei tietenkään toimi jos paine on jostain syystä hukassa. Tässä tapauksessa täytyy paineen puute ensin selvittää ja korjata.
Huomautus: Tarkat säätöohjeet löytyvät tämän sivuston kohdasta UKK / 880-1200 selectamatic / Selectamatic nostolaitteen säätöohjeet, kuten jo aikaisemmin kerroin. Jos joku asiasta tietämätön on purkanut ja kasannut nostolaitteen saattaa siinä olla mikä tahansa muukin säätö pielessä.

Erkki on oikeassa, kokeile ensin hänen antamia neuvoja ja vasta sen jälkeen minun neuvot. Tuntuu todella siltä, että joku on käynyt nostolaitehydrauliikan kimppuun, tietämättä mitä on tehnyt. Jos eivät edellä mainitut neuvot saa nostolaitteen toimimaan tarkoitetulla tavalla ehdotan, että venttiilipesäke otetaan ulos ja kaikki aikaisemmin mainitsemassani opuksessa suoritetaan oikealla tavalla ja oikeassa järjestyksessä.

Tuossa kuvassa jotenkuten näkyykin että nuo mutterit on lähes niin ulkona kuin kierrettä riittää. Ei onnistu tuo säätö enää paikoillaan tai muuttui ainakin jonkin verran vaikeammaksi kun se ruuvarin ura mureni äsken.

TCU asennossa tuo muttereitten liikerata  jakautuu tasaisesti koko matkalle, eli puristaa pohjaan vasta ihan lopussa.

Pitäisikö tuosta muttereitten juuresta tulla öljyä silloin kun ei nosteta? Ei ainakaan tule.

Alkaa vaikuttaa siltä että pitää pistää palasiks tuo ja katsoa mikä hänen ongelma nyt oikein on. Luntakin sataa siihen malliin että isompaa remonttia tässä tiedossa kuitenkin. Se mikä tässä on ihmeellistä niin tuohon koko pakettiin ei välttämättä ole koskenut kukaan. Ei mitään jälkiä ollut ennenkuin minä aloitin, mm. nuo luistien korkit oli ihan nylppäämättömät. Tosin eipä sitä ole käytettykään tuota hydrauliikkaa ~ikinä.

Kukas tuossa kuvassa tuo kaveri 10 on? Sitä ei taida löytää purkamatta tuota pakettia pihalle?

On tärkeä huomata, että venttiilipesäkkeen saaminen esille kestää ammattilaisen suorittamana vain noin 2 tuntia, jos sitäkään. Olen siis sitä mieltä, että ei kannata paljon kurkata ja taivutella avaimia vian selvittämiseksi. Venttiilipesäke ulos, pesäkkeen purkaminen, kokoaminen ja säätäminen ei vie päivääkään jos asialla on asiansa osaava David Brown huoltomies. Remontti voi viedä kauemmin jos havaitaan esimerkiksi pohjatulppien vuotaminen tai jonkun Loctite:lla lukitun osan irronneen.

Ugh!

Taivvutelin avasimen että sain mutterit auki. Se syntyi jostain moottorisahan mukana tulleesta peltisestä 11mm lenkkiavaimesta jonka avasin ja laitoin kahvan vähän erisuuntaan kemppiliimalla. Toista avainta ei tarvinnut väännellä vaan aukes ihan normaalilla avaimella. Ensiksi käänsin kierroksen, ei vaikutusta. Siitä vielä puol kierrosta lisää, ei vieläkään vaikutusta.

Taitaa tosiaan olla aukasun paikka.

Tuota avatessa tuntui vähän hassuilta nuo merkatut pultit (29). Ihan kuin siellä toisessa päässä olisi mutteri, löystyy kyllä kun avaa muttei nouse ylöspäin kuten olettaisi. Uskaltaako sen avata?