DB 1200 kysymyksiä

UGH!

Nyt parina iltana kerennyt ropailemaan ja kyllähän tuo nyt nostaa!

Seuraavaksi pitäisi viritellä nuo vetovarret paikoilleen. Ne ei tietenkään ole suoraan sopivat kun ovat väristä päätellen punaisesta taavetista peräisin. Vähän kun soveltaa ja vaihtaa isommat reijjät raktorin päähän niin voisi vaikka sattuakkin paikoilleen. Ei kenelläkään sattuisi olemaan tietoa kuinka pitkät nuo varret sitten pitäisi olla?
Silloin kun noita etin niin tulin siihen tulokseen että nuo on joko 3" pielessä tai sopivan mittaset.

Ja mitä noihin renkaisiin tulee niin miulla toinen takanen on varmaankin alkuperäinen ja aika huonossa kunnossa. Toinen mikä on jossain välissä uusittu on ihan hyvän näkönen ja pintaakin löytyy. Ei sekään kyllä aivan uusi ole, "Made in Czechoslovakia"

Sitten bongasin taas lisää tekemistä tuosta rakkorista :


Ei vissiin hyvä juttu että tuo tappi on noin ulkona?
Etupuolella näytti olevan vielä sinetöity pultti paikoillaan.

Keskitappi on yhdellä läpipultilla kiinni etuakselissa. Koko 3/8 UNC x 2 3/4" vastapelurina on hammastettu pitkulainen holkki. Muutaman kerran irrotellu ja asentanut paikoilleeen.

Laakerit kiritty ja klappi hävis, pyöriikin viälä! Kuuluuko noiden renkaiden olla vinossa \ -- / < vähän niinku noin, vai onko akselit saanu päihin, olkatapeissa ei ole väljää eikä laakereissa. Jos kuuluu olla vinossa niin miksi? jos ei niin kannattaako oikoa vai meneekö akselit poikki?

Etupyörien yläreuna kuuluu olla ulompana, kuin alareuna. Tämä on tärkeä ominaisuus kaikissa 4-pyöräisissä ajoneuvoissa. Ilman tätä camber kulmaa voisi etupyörät "vaeltaa puolelta toiselle holtittomasti. Älä muuta etuakselin geometriaa millään tavalla, säädä vain aurauskulma oikeaksi jos se on päässyt muuttumaan.

Kyllä etuakselin tapin pitäisi olla kokonaan piilossa. [/quote]

Joo, näin on, Kannattaa antaa reilusti crc: tä ja vähän lekaa. Katsottava meneekö kohdalleen etupään korvasta. Tunkilla keventää hieman etupäätä. Lukituspultti on ilmeisesti poikki mennyt rasvaamattomuusjumin takia.

Onhan 1410pissäkin etuset samoin, ylhäältä hitosti ulompana....

Lukituspultti on rautalangalla sinetöity, saattaa se holkkimutteri löytyä langan toisesta päästä. Etukehdossa on kaksi puslaa peräkkäin molemminpuolin etuakselia ja niiden väliin tulee nipasta tuleva rasva.

Kun tappi on noin ja lukituspultti paikoillaan niin veikkaan että tappi on poikki lukituspultin kohdalta.   

Renkaat kuuluu tosiaan olla aikalailla "vinossa" .Aurauskulma sitten 3-6mm supussa.
Oma 1200 on ainakin hyvä ajaa tielläkin.

Mulla oli toisessa koneessa pultti poikki, mutta tappi ehjä. Öljypohja täytyy irrottaa et saa tapin pois reiästä ja tukea etupää ja akseli hyvin. Siellä on etuakselin molemmin puolin pronssinvärinen hela etukehtoa vasten.

Löytyi tuolta isännän jäämistöistä orginaali 880-990-1200 selectamatic käyttöhje kirja suomeksi   sekä 1200 Selectamatic parts catalogue!!

Erittäin hjuva kirjanen! Empä tiennyt että tuossa on pakkosyöttökin!! Mutta mutta ei jää pohjaan kun painaa nappulan pohjaan, vasta kun vääntää pikkusen kaasua päälle niin sitten jää pohjaan, tuo on varmaan enemmänkin ominaisuus kun vika vai kuinka teillä toimii.

Toimii kuten pitääkin, pikkasen kaasua päälle ja nappi jää pohjaan.

Juu, jos tyhjäkäyntiasennossa nappi jää pohjaan, siinä on vikaa tai jotain jumia.....
Käytännössä sellasen 1200-1500rpm kaasuvivussa pitää olla kaasuasentoa, jotta jää päälle....

Terveeks taas.

Sain jo ajat sitten raktorin taas nippuun ja siinä muutakin kerkesin puuhastelemaan.
Nostolaite nostaa mutta on vielä säätämättä. Ulostulo toimii myös kuten etukuormaajakin mikä kulkee nyt tuolta perän kautta. Eli homma niiltä osin reilassa. Halkomakoneen kelkkakin näytti liikkuvan kun nyt ensimmäistä kertaa pääsin sitä testaamaan.



Isommat reijjät on jo heppailtu varsiin paikoilleen. Kävin hakemassa 1.2mm lankaa miggiin niin sulattelen ne kiinni. Kaveri sorvaili nostovarsien yläpään tappeihin kartiot ja kierteet päihin (kiitokset taas sinne:). Etuakselin tapin tökkäsin takas pohjaan ja ajoin raktorin pihalle kun auto vaati katsastustoimenpiteitä.

Josko tuossa ensviikolla kerkeis saada nuo varret tuonne perään roikkumaan. Sivurajottimien kolmiopalatkin kerkesin veistellä. Niihin pitää vielä isommat reiät taikoa ja liimailla tapit keskelle.

Ihan oma mielipide, muiden ajatuksista en tiedä.....

Itte kyllä hitsailisin nuo pallopäät puikolla kiinni, hieman sitkeämpi sauma, jne.....
( yleensä kaikki vähänkin kovemmalle voimalle tai rasitukselle joutuvat saumat teen puikolla, en langalla )

Arvelinkin että tuo hitsaustapa herättää keskustelua. Väitän että kestää migillä sen mitä on tarvis, ens kerralla hitsailen sitten puikolla jos ei kestä. :)Sen verran vähän tullu puikolla hitsattua että nuo kappaleet ois menny harjotellessa. Migillä tuota ongelmaa ei ole ja voiman pitäs riittämän koneessa että saa kunnollisen tunkeuman. Katellaan kuin käyp.

Mitä tuohon vaihtoon taas tulee niin nuo pienet reijät ei ollu soveliaat mihinkään. Liian pienet linkoon ja liian pienet traktoriin. Toki traktorin päähän olisi holkit voinut sorvauttaa mutta ehkä parempi (tai ainakin helpompi) näin. Kovin veikeä ois ollu kyllä se sorvaus operaatiokin. Alkuperäsiä (?) lenkkejä en kyllä olisi lähtenyt vaihtamaan traktorin päästä. Nuo varret ei siis ole tuosta rakkorista peräisin.

 Meinasin tänää ketjut laittaa... eipä toimi hytrauliikka. Tähän väliin voisin taas lausua kaikki tuntemani kirosanat.  

Tämä on varmaan sitä kuuluisaa brittihuumoria?
Oli yön nokallaan ja aamulla ei ollut enää tietoakaan hytrauliikkamurheista.

Ennen on yhdenkerran tehnyt tuollasen tempun ettei pumppaa, sekin öljynvaihdon jälkeen ja lievästi väärään suuntaan traktori kallellaan. Korjautu seuraavalla käynnistyksellä.

Pitääpä katella onko imuputken klemmarit kunnolla kiinni, jos vaikka pakkasen vaikutuksesta olis päässy hörppäämään ilmaa.

Ketjutkin sain paikoilleen. Toisen puolen ketjut koostu näemmä useasta sakkelista. Jonku reilu 20 niitä otin pois ja laitoin ketjulenkit tilalle.  

Tänään töräytti pumppu öljyt pihalle kun halkomakonetta rääkkäsin.
Syy tai seuraus mutta tuo yksi laakeriholkki oli pyörähtänyt väärään asentoon ja paine rikkonut tiivisteen. Ehkä selvii pelkillä tiivisteillä jos sellaset löytyy. Google kertoo että jotkut intialaiset niitä on joskus tehny.