DB 1200 kysymyksiä

erkki kirjoitti:Juu, halkeamien ei tarvitse olla syviäkään niin jatkaa kasvuaan käytön myötä syvemmälle aineeseen ja sitten jonakin päivänä lähtee paloja irti. Tuommoisia pystyy tulemaan kun kytkintä luistattaa paljon ja pinta kuumenee äkisti mutta takana oleva massa ei ehdi kuumenemiseen mukaan. Joskus olen nähnyt jonkun moottorin vauhtipyörässä samanlaisia säröjä.

Jep.
Mulla oli joskus Subarun vauhtipyörässä vastaavia mutta paljon pienempiä säröjä. Sen kytkintä ei saanut täristämättömäksi ennenkuin käytin vauhtipyörän sorvauksessa.
Ottivat pinnasta lähes millin lastun ennenkuin oli kaikki sinertymät aineen sisältä(syvimpien halkeamien päistä) saaneet pois.

Opus sanoo noista venttiileistä että: vuodesta 71 alkaen kaikissa 4/55 ja 4/49 moottoreissa on K928622 ventiili sekä imu että pakopuolella.
Tällä K928622 voidaan korvata aiemmin käytetty imuventtiili K921433 ,lautasen halkaisija 36,98mm.
K928622 venttiilillä voidaan korvata pakoventtiili K921434,lautasen halkaisija 36,98mm.
K928622 venttiilillä ei voi korvata K900417 venttiiliä,lautasen halkaisija 34,59mm.

Uudemman tyypin lukituspalat pitää olla molemmissa venttiileissä (K928622) ja ilman hattua.

Unohtui edellisestä että K928622 venttiilin halkaisija on 38,23mm ja tarkennus että imuventtiilin K921433 lautasen halkaisija on 37,46mm,eikä 36,98mm.

No nyttempä olen sitten ihan kujalla tästä venttiilishowsta.

Entiset venttiilit :

Imu : 34.95mm, varaosanumero tuntematon
Pako : 34.55mm, varaosanumero K900417 ( lukee venttiilin varressa )

Uudet venttiilit :

Imu : 38.32mm, merkintä varressa "ID 57500" -> K928622 ( intternetin mukaan )
Pako : 38.11mm, merkintä varressa "42-30"

Mitat on mouserilla mitattu ja suuntaa antavia.

Tuo trakkori tais olla vuodelta 1967. Mitenhän se vaikuttaa tähän asiaan?

Näyttäis että sinun alkuperäinen imuventtiili on K914528 lautasen halk 35,05mm
ja pako tuo em K900417.
Kumpaakaan ei siis voi korvata tuolla K928622 ventiilillä.

DavidBrownpartsilla noita näyttäis olevan uusia 18,50£ ja toiset 22£ kipale eil siis hinnakkaita.
Voin tarkistaa onko itselle jäänyt "hyviä" kätettyjä noista entisöintikoneista jos haluat.
Kyllähän koneistamolla saa vanhoistakin kelvolliset jolleivät ole noin pahasti kuluneet kuin nuo sinun.
Antero Pihlajaniemeltä kannataa myös kysyä.
Siitä talosta löytyy monenlaista osaa taavettiin.

Toistaiseksi vaikuttaa siltä että noista tulee ihan soivat venttiilit kunhan ne käy sorvarin kautta... Siis noista uusista. Pitääpä kysässä sorvarinkin mielipide aiheesta.

Ensin seetit kulmaan ja muotoon ja mitta istukoista venttiileille ja lautaset ajetaan oikeaan mittaan ja uudet jouset ja kiilat uusiin venttiileihin.

Se pitopinta yhteen kolmannekseen alhaaltapäin.

Seetiissä ei riitä vara koneistaa uudemmille venttiileille muuttamatta lautasen kokoa.

No nyt meinaa naama sulaa tuon agrilineproductsin kanssa.

Sieltähän tuli silloin ne kaikki 8 venttiiliä. Kuusi niistä purin paketista pois ja kaksi jäi pakettiin. No sitten siellä koneistamolla vasta aukasivat ne paketit ja tilanne on se että on kolme "imu"venttiiliä ja 5 "pako"venttiiliä. Heittomerkit lähinnä siitä syystä että ilmeisesti samat venttiilit käyvät sekä imu- että pakoventtiileiksi. Mut voishan niitä olla neljä ja neljä. Etenkin kun noissa on pieni mittaheitto ja toisessa on lautanen/varsi ja toisessa ei.

No tästä sitten taas kirjoitttelin heille sähköstä postia ja pyysin että saisin yhden venttiilin vaihtaa että saisin 4 ja 4. Laitoin vielä sen tekstin siihen mailiin että mitä siinä yhden venttiilin varressa pitäisi lukeman. Kuvakin oli vielä noista venttiileistä.

No ei ni ei. Tänään sieltä tuli venttiili ja nyt on toisenlaisia venttiileitä 3 ja toisia 6.

Tarinan opetus on varmaan se että tuolta jos tilaa yhtään mitään niin on aina muistettava mainita että tahon sitten _samanlaiset_. Ekana männät, sitten kiertokankien yläpäät ja vielä kaupanpäälle nuo venttiilit. Mäntää ei tarvinnu palauttaa, yläpäästä en narissu ja nyt tää yksittäinen venttiili sitten pitäs palauttaa..

Jos sitä illanmittaan parit oluset ottas ja pistäs haisevaa postia taas tuonne.

Näihin sanoihin ja näihin tunnelmiin; hyvää vappua kaikille!

Vastoinkäymisten kautta voittoon ja Oikein Hyvää Vappua.

ÄH. taas.

Nyt tarvittas neljä kappaletta sellasia osia minkä nimeä en nyt just kyllä tiijjä. Tässä tuntomerkit : se prikka venttiilinjousen yläpäässä, se mitä vasten ne lukituskiilat makaa.

Niitä oli tuossa entisessä kokoonpanossa kahdenlaisia, niistä toiset ei nyt sovellu noitten uusien venttiilien kanssa mutta toiset soveltuu.

Ne mitkä soveltuu on niitä mitkä löytyy imupuolelta ja niissä on se keskireikä kartio koko matkalta. Eli tuollaisia kun kuvissa vasemmalla puolella.






Sattusko keneltäkään löytymään niin saisin tuon koneen läjään ja keulille?

Kyllä nyt on parasta soittaa Pihlajaniemen Anterolle 0503498144

Tuohan on "jousilautanen" nimeltään, ainakin täälläpäin

No sieltähän niitä jousilautasia, Pihlajaniemeltä. Tai ainakin hetken niin luulin ennenkuin aloin laittamaan paikoilleen. Niitähän on 3 + 1 kpl. Eli yksi sopiva.

Noi kolme muuta on isommalle jouselle ja profiililtaan matalampia. Pitääpä huomenna soitella sinneppäin.

Nonnih, nyt se kone on kasassa ja paikoillaan (vihtoin&viimein). Lähti jopa käyntiin mutta taitaa käydä kolmella.

Etummaisen suuttimen putken kun irrottaa niin käynti ei muutu millään tavalla. Muita putkia irrotellessa käynti muuttuu. Vaihdoin sitten suuttimet päittäin seuraavan sylinterin kanssa ja sama homma. Siinä vaiheessa etummaisen suuttimen kärki oli kuiva ja puhdas. Se toinen suutin oli saanut jo nokea kärkeensä. Siitä etummaisesta putkesta se ei ruikkaa niin kovin kun noista muista.

Ilmaillakkin koetin mutta ei vaikutusta aiheeseen. Ideoita?

Taavetti ittessään on vielä kahdessa kimpaleessa. Yhdistelen ne sitten seuraavaksi.

Jaa siellä oli takaisku löysällä ja vuoti sieltä välistä. En huomannu ku löpöä ol jokapaikassa ilmauksen jäliltä.

Nythän se käyp ja kukkuu. Kolinaa pitää kyllä. Ei sen puoleen, ensimmäinen diisselkäyttönen ajoneuvvo mitä omistan, miusta ne on aina kuulostanu aika hurjalta.

NONNIH!

Nyt on rakkori suurinpiirtein kasassa. Eli ajelemaankin on päästy. Tekemistä toki löytyy vielä. Ainakin sähköt puuttuu melkein kaikki, ohjauksessa väljyyksiä siellä täällä jne.

Lähtee hyvin käyntiin mutta kalkattaa. Käytin jo suuttimet kertaalleen diisselpajalla. Jätin ne sinne että vaihtaavat kärjet mutta soittivat sitten puhdistuksen ja mittauksen jälkeen että vaihdetaanko ne kärjet. Sano asentaja että 20kiloa oli avautimispaine tipahtanut ja kun tenttasin siltä että miten se vaikuttaa ni tuli siihen tulokseen että tod.näk ei mitenkään. Siinä kohtaa iski nuukuus ja hain suuttimet takaisin. Pitääpä viedä ne uudelle kierrokselle. Takimmaisen sylinterin suutin taitaa eniten vaikuttaa siihen kolinaan.

Kuormaajakin toimii buenos

Koneessa on kaikki kuluva uutta. Venttiilit, laakerit, männät jne. Tuntuu välillä vähän hiljenevän tuo kolina ja välillä voimistuvan. Ei kyllä katoa missään kohtaan. Pumppuakin kääntelin mutta ei ollu vaikutusta tuohon meteliin. Suuttimistahan se on aloitettava.

Onko siinä hehkutulppaa ? se voi vuotaa ja vaikuttaa käyntiin.
Vuotava suutin voi myös aiheuttaa kilinöitä.
176 baria oli muistaakseni suositeltu suuttimen avautumispaine.Vanhalle pumpullee riittänee 160-170.

Ulosoton kytkimen olematon pelivara voi myös aiheuttaa epämääräistä nakutusta, mikä kuulostaa tulevan moottorin takaosasta.Painelaakeri kolkkaa käpäliin

Tuollaisen remontin jälkeen kolkottaa,ekana tulis mieleen että laakerit on tullu väärät,alikokoon hiottuun kaulaan normi laakerit,onko voinu niin käydä,tarkistitko kampiakselin,esim. yksi kaula voi olla hiottu alikokoon,muut normi mitassa?

En usko polttoainepuolelta tulevan tuollaisen äänen,ei suihkuvika " kolkota",jotenki laakeripuoli,irti oleva vauhtipyörä,pumpun kardaani,kuiva ruiskutuspumpun öljytila tms.. tulis ekana mieleen.

Mutta sit kolkottaa jos ajoitus menee aikaiselle.

Tuota laakeriteoriaa ei kyllä voi vielä sulkea pois. Vanhat laakerit kyllä kaikki oli std leimalla ja sellaiset sinne laitoin. Kaulat oli hyvässä kunnossa.

Tuo ruiskupumpun öljytila taasen... No siihen vaihoin öljyt tietty tuossa remontissa, eli laskin sieltä sen lurauksen diisseliä ulos ja täytin öljyllä...
Konetta käytin ilman keulapumppua ja sen kardaania silloin kun oli raktori vielä keskeltä poikki. Kolisi se silloinkin. Vauhtipyörän kanssa olin aika tarkka sillon kasatessa ja tuo meteli kuuluu lähinnä tuosta kannen kohdalta.

Otan nyt seuraavaksi vielä tuon öljypohjan irti ja koputtelen ne laakerit lävitte.

Kunhan saan sen tuosta keskeltä pihaa pois. Otti eilen ja irtos toinen eturengas... Ulompi laakerihan siitä oli pettänyt. Kait sen ois normiajossa huomannu mutta ku on tuota väljää tuossa ohjauksessa muutenkin ja sitten tuo ohjausakselin rattiin menevä pää on väljä ja vielä varmuuden vuoksi rautalangalla kiinni... Pyörän laakereita näyttäs löytyvän vähän jokapaikasta mutta noita olkatapin laakereita taas ei. Pitää tänään lähteä metästämään.

Jos se kannen kohtaalta kuuluu, mutta kone käy muuten nätisti niin veikkaisin ajoituksia. Jos kolinan ''nuotti'' rupeaa muuttumaan (eli korkeammaksi ja matalemmaksi) niin sit konetta auki ja vähän v*tun äkkiä!